Archief - Het MOTO praat topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ad:
desolation
Legacy Member
duh, dienen band stak er toen nét onder :')
nu soit, op de weg zen ik zeker gene koerspiloot. mijne moto leent zich daar ook absoluut ni toe. ik merk da goe genoeg als ik is ga testrijden met iet anders da ik daar veel harder mee doorvlam en veel platter ga, die laten da ook toe ipv tegen te wringen
nu soit, op de weg zen ik zeker gene koerspiloot. mijne moto leent zich daar ook absoluut ni toe. ik merk da goe genoeg als ik is ga testrijden met iet anders da ik daar veel harder mee doorvlam en veel platter ga, die laten da ook toe ipv tegen te wringen
Katoom
Legacy Member
Knappe motodacuba zei:Daytona 675 via touring, 1300 euro voor basis + rechtsbijstand
Die premie is wel om mee te lachen ja. :')Supersports zijn ook relatief comfortabel, alleen het karakter van de motor is bagger voor de openbare weg. Dat gecombineerd met de agressieve zithouding zorgt op den duur voor meer frustratie als iets anders. Maar ik heb het eerste jaar ook veel plezier beleefd van mijn r6ke hoor, het zijn zeker leuke moto's om mee te rijden.Caracalla zei:Tja, ik vind m'n supersport enorm comfortabel. Kan dat dan niet?
Ook op kleinere banen @ robust is dat geen probleem hoor.
Ik gebruik'm tevens voor woon-werk verkeer ook.
Elk z'n gedacht erover. Maar ik zou niets anders willen dan een supersport
vooral als het hard gaatKan geen kwaad nee, tot ge in ne krater terecht komt.ATI zei:
desolation
Legacy Member
Ik zie echt ni in hoe ge met ne supersport plezier kunt beleven op de openbare weg. Elke keer als ge gas geeft moogde al schrik hebben voor ne flitser. En ge moet em zo soft afstellen dat er eigenlijk ni tegoei mee te vlammen meer valt, of bij elke put en bult knalt er ne slag door uwe rug.
Ne supersport/superbike zou ik echt enkel kopen voor opt circuit, den tijd da menne pa en nonkel nog hebben meegemaakt da ge leutig kon doen opt klaverblad op ne zondagnamiddag ed is lang passé
Ne supersport/superbike zou ik echt enkel kopen voor opt circuit, den tijd da menne pa en nonkel nog hebben meegemaakt da ge leutig kon doen opt klaverblad op ne zondagnamiddag ed is lang passé
ATI
Legacy Member
Ik weet waar de putten zijn haha
Ja tis veel moeilijker geworden met al die flitsers en het drukke verkeer,maar ik zie ze hier nog wel abnormaal hard doorkomen met hun yzf r1 en wheelie's trekken ,je moet gewoon weten waar en wanneer.Ik zag hier verleden weekend nog ene met ne supermoto constant wheelie's trekken en stoppie's doen.Ik rij nu al 6jaar met de auto en heb toch ne redelijke zware voet ze hebben me nog niet kunnen pakken,zelf nog niet met parkeerboette.
Caracalla
Legacy Member
Omdat niet iedereen de onderhoudskost of reparatiekosten van een MV wilt betalen? Een MV kun je niet als dagelijks vervoer gebruiken, vind ik.
Zo'n BMW... tja, het vorig model was nu ook niet één van de mooiste hé en had ocharme 100pk t.o.v. hoeveel? 170pk?
Een Jappanner ligt nu ook eenmaal beter in de markt.
Wat je zegt van die vering op een supersport is absoluut geen waar. Je kunt die vering trouwens zo instellen zoals je wilt.
Trouwens, heb ook gereden met een hornet 600 (100pk) en het is ongelofelijk hoeveel meer power onderin m'n R6 heeft, en hoeveel vlotter die R6 ook is (is wel nog ene met carburateurs van mij).
De zithouding heb ik absoluut geen last van. Op een gsx-r 600 was dat iets anders, daar zat ik zeer oncomfortabel op. En om door het verkeer te rijden, ben ik even vlot met m'n R6 als met een naked. Met het verschil, als ik op de snelweg ga, ik er niet bijna af waai aan 120km/h.
Dus
- looks: moet je zelf uitmaken
- motorkarakter: moet je zelf kiezen wat je wilt
- zitpositie: moet je gewoon proberen
Met andere woorden, je moet het voor jezelf uitmaken waarmee je wilt rijden.
Je kan de vraag ook zo stellen hé:
- Waarom koopt men een Fiat multipla als je voor hetzelfde geld iets mooiers hebt, met een betere herverkoopwaarde
- Waarom bestaat zoiets als een citroën c6 die pakken geld kost, voor een citroën
Het antwoord:
Omdat er verschillende smaken zijn tussen de mensen!
Zo'n BMW... tja, het vorig model was nu ook niet één van de mooiste hé en had ocharme 100pk t.o.v. hoeveel? 170pk?
Een Jappanner ligt nu ook eenmaal beter in de markt.
Wat je zegt van die vering op een supersport is absoluut geen waar. Je kunt die vering trouwens zo instellen zoals je wilt.
Trouwens, heb ook gereden met een hornet 600 (100pk) en het is ongelofelijk hoeveel meer power onderin m'n R6 heeft, en hoeveel vlotter die R6 ook is (is wel nog ene met carburateurs van mij).
De zithouding heb ik absoluut geen last van. Op een gsx-r 600 was dat iets anders, daar zat ik zeer oncomfortabel op. En om door het verkeer te rijden, ben ik even vlot met m'n R6 als met een naked. Met het verschil, als ik op de snelweg ga, ik er niet bijna af waai aan 120km/h.
Dus
- looks: moet je zelf uitmaken
- motorkarakter: moet je zelf kiezen wat je wilt
- zitpositie: moet je gewoon proberen
Met andere woorden, je moet het voor jezelf uitmaken waarmee je wilt rijden.
Je kan de vraag ook zo stellen hé:
- Waarom koopt men een Fiat multipla als je voor hetzelfde geld iets mooiers hebt, met een betere herverkoopwaarde
- Waarom bestaat zoiets als een citroën c6 die pakken geld kost, voor een citroën
Het antwoord:
Omdat er verschillende smaken zijn tussen de mensen!
TooChé
Legacy Member
dacuba zei:
amai ze
Mn gebuur heeft dendeze te koop
http://www.2dehands.be/motoren/moto...triumph&pc_id=880&afd=motoren/motoren/triumph
Robust²
Legacy Member
N/o maar als je beweert dat de vering op een gemiddelde japanse supersport evenwaardig als de europese tegenhangers heb je nog nooit het verschil van dure en goedkopere ophanging naast elkaar gevoeld.
Vergelijken met rijschool motos is ook nogal gevaarlijk imo, gezien die vaak al veel hebben afgezien en regelmatig zelfs wat begrensd zijn.
Ik snap bovendien niet echt wat je bedoelt met het vorig model van BMW, de s1000rr is toch hun eerste supersport en qua power een van de sterkere in het genre?
Vergelijken met rijschool motos is ook nogal gevaarlijk imo, gezien die vaak al veel hebben afgezien en regelmatig zelfs wat begrensd zijn.
Ik snap bovendien niet echt wat je bedoelt met het vorig model van BMW, de s1000rr is toch hun eerste supersport en qua power een van de sterkere in het genre?
Katoom
Legacy Member
Echt, wa voor uitspraken zijn dat nu.... De S1000RR is prijs/uitrusting gezien de beste koop die je kunt doen. Sterkste blok in zijn categorie en zonder al de extra snufjes nog altijd 10x beter dan een jap.
Een jap stuurt gewoon gelijk een dwijl in vergelijking met een moto die wél een goeie ophanging heeft steken. Instellen? Draai maar eens aan uw klikkers....0,0 positief effect heeft dat. Bij een degelijke ophanging voel je na 3 kliks al serieus verschil.
Een jap stuurt gewoon gelijk een dwijl in vergelijking met een moto die wél een goeie ophanging heeft steken. Instellen? Draai maar eens aan uw klikkers....0,0 positief effect heeft dat. Bij een degelijke ophanging voel je na 3 kliks al serieus verschil.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.