Archief - grote rijopleiding thread

[Ironpole]

Als er geen bord staat zou je soms niet zien dat er een straat is. In Deurne zijn er genoeg situaties waarbij er zó veel auto's geparkeerd staan dat ge een auto gewoon niet zout zien aankomen of zien dat er een straat is. Laat staan dat ge nog op tijd zou kunnen reageren om voorrang te verlenen.

[Ironpole]

Heb daarstraks btw voor de eerste keer een middelvinger gehad.

Over 50 meter was er een verkeerslicht waar een rij auto's achter stonden. 20m voor dat verkeerslicht is er nog 'n straat rechts. Voor mij rijdt er dus een auto die net voor die straat rechts afremt en naar rechts pinkt. Ik ga er gewoon achter staan wachtend opdat ze rechts afdraait. Maar ze blijft staan en gaat in achteruit. Blijkbaar wou die nog in het laatste parkeerplaatske gaan staan nét voor die straat rechts. Ik ga ook in achteruit en kijk achterom maar zie al snel dat het niet meer gaat, er staan al auto's achter mij. Ben dan gewoon blijven staan eh. Ze stak haar middelvinger op en reed door.

Mja, da is zo'n situatie dat ge totaal nie verwacht. Als ge wilt parkeren op het laatste parkeerplaatsje in een straat voor een straat rechts, dan zou ik daar ff overrijden voor 10cm, dan goed naar linksdraaien om de parkeerbeweging al in te zetten, maarja.

Ik kon er niks aandoen.

[MorGo7h]

En ge kon er niet links voorbij?

[Ironpole]

En ge kon er niet links voorbij?

Nee. 1 rijvak met rechts geparkeerde auto's en links hekken voor het tramspoor.

[MorGo7h]

mja, is wel kut dan

[Bubba]

Dat gebruiken ze gewoon om het eens extra te benadrukken.
Die mogen ze eigenlijk afschaffen want 't is toch sowieso voorrang van rechts als er niets anders aangegeven is.

Afschaffen? Ze zouden die beter eens wat meer gaan gebruiken.

[EagleEye]

Gewoon op gevaarlijke punten, voor de rest moet ge geen nutteloze borden zetten he.. Dat bord is technisch gezien al even nutteloos als dit bord:

maar praktisch gezien kunnen beide borden zeer handig zijn in bepaalde situaties, maar om ze nu aan elk kruispunt in België te zetten... Ik zou de rekening niet willen zien hoor.

[SilentSpring]

Gewoon op gevaarlijke punten, voor de rest moet ge geen nutteloze borden zetten he.. Dat bord is technisch gezien al even nutteloos als dit bord:

maar praktisch gezien kunnen beide borden zeer handig zijn in bepaalde situaties, maar om ze nu aan elk kruispunt in België te zetten... Ik zou de rekening niet willen zien hoor.

²
Die borden B17 zorgen enkel voor meer verwarring, nu krijg je wss mensen die denken dat ze enkel voorrang moeten geven als er effectief zo'n bord staat, terwijl de basisregel eigenlijk simpel is.

[Jack-in-the-box]

Weet er iemand eigenlijk dat oefenparkeerterrein in Ertvelde zijn?

[Bubba]

²
Die borden B17 zorgen enkel voor meer verwarring, nu krijg je wss mensen die denken dat ze enkel voorrang moeten geven als er effectief zo'n bord staat, terwijl de basisregel eigenlijk simpel is.

Dat doet er niet toe. Mensen die denken dat ze enkel voorrang moeten geven als er zo'n bord staat behoren niet achter het stuur te zitten. Op veel plaatsen komen er van die kleine weggetjes op uit waar je voorrang moet geven, maar zie je die weg pas als je er effectief al voorbij bent.

[dead squad]

Hoe moet je eigenlijk correct uw ambriage en rem gebruiken? Want een maat van me was vorige week voor de eerste keer praktisch examen gaan afleggen, maar er niet door omdat die teveel zen ambriage gebruikte terwijl die remde.

Als ik in de verte rood licht zie probeer ik al wat trager te rijden, zodat ik ineens kan doorrijden moest het groen worden.
Maar als je nu echt moet stoppen, voor rood licht of een stopbord, moet je dan gewoon stil afremmen, in neutraal zetten en dan laten verderbollen en remmen tot de stopstreep/auto voor u?

En als je voorbij een zijstraat van rechts rijd waar je geen voorrang hebt, daar tik ik ook even men rem in terwijl ik men ambriage inhoud zodat ik niet stilval moest ik plots stoppen voor een auto die er aankomt, maar dit mag dus niet?

[BlaXander]

Ik denk dat de examinator er vooral oplet dat je niet direct ontkoppelt zodra je ook moet remmen. Dus bv. licht wordt rood: je begint te remmen, je komt niet aan het ontkoppelingspedaal tot op het moment dat je motor anders zou stilvallen. Indien het terug groen wordt, terugschakelen en doorrijden.

Wat jij doet mag inderdaad niet, gewoon wat afremmen is goed, maar niet ontkoppelen. Pas ontkoppelen als het nodig is (dus als de motor dreigt stil te vallen).

[MorGo7h]

Als ik hier op de expresweg rijd en tis rood doe ik het volgende:
Ik sta nog in 5e terwijl ik afrem. Als mij motor nog rond de 900-1000toeren doet ontkoppel ik.
Correct zo of?
En moogde uw pook dan in neutraal zetten of moete die in 5e laten tot ge stilstaat of eventueel herneemt in 2e?

[Ironpole]

Ik denk dat de examinator er vooral oplet dat je niet direct ontkoppelt zodra je ook moet remmen. Dus bv. licht wordt rood: je begint te remmen, je komt niet aan het ontkoppelingspedaal tot op het moment dat je motor anders zou stilvallen. Indien het terug groen wordt, terugschakelen en doorrijden.

Wat jij doet mag inderdaad niet, gewoon wat afremmen is goed, maar niet ontkoppelen. Pas ontkoppelen als het nodig is (dus als de motor dreigt stil te vallen).

Dat is best moeilijk aan te voelen zonder toerenteller en een stille motor.
Maar daar ga ik nog wel op oefenen.

[Project Zero]

Als ik hier op de expresweg rijd en tis rood doe ik het volgende:
Ik sta nog in 5e terwijl ik afrem. Als mij motor nog rond de 900-1000toeren doet ontkoppel ik.
Correct zo of?
En moogde uw pook dan in neutraal zetten of moete die in 5e laten tot ge stilstaat of eventueel herneemt in 2e?

No way, zeker niet in neutraal of ontkoppeld rijden! Dan buizen ze u direct..
Ge moet gewoon terugschakelen, simple as that.. Dus ge remt in 5de af naar 1000 a 1500 toeren en schakelt dan terug naar 3de of 4de en vervolgens op het juiste toerental weer naar 2de.. Dit gebeurt allemaal terwijl ge blijft remmen!

Ik snap niet dat zoveel mensen dit niet weten, dat wordt u toch zo aangeleerd, niet? Zelfs mijn ma ontkoppelt zodra ze haar rempedaal nog maar aanraakt, krijg ik het van zeh.

[Bubba]

Hoe moet je eigenlijk correct uw ambriage en rem gebruiken? Want een maat van me was vorige week voor de eerste keer praktisch examen gaan afleggen, maar er niet door omdat die teveel zen ambriage gebruikte terwijl die remde.

Als ik in de verte rood licht zie probeer ik al wat trager te rijden, zodat ik ineens kan doorrijden moest het groen worden.
Maar als je nu echt moet stoppen, voor rood licht of een stopbord, moet je dan gewoon stil afremmen, in neutraal zetten en dan laten verderbollen en remmen tot de stopstreep/auto voor u?

En als je voorbij een zijstraat van rechts rijd waar je geen voorrang hebt, daar tik ik ook even men rem in terwijl ik men ambriage inhoud zodat ik niet stilval moest ik plots stoppen voor een auto die er aankomt, maar dit mag dus niet?

Je gebruikt altijd dezelfde methode:

- Afremmen
- Indien je te laag in toeren gaat, koppeling indrukken
- Verder afremmen tot stilstand

Indien je aan het remmen bent en het licht terug op groen springt schakel je gewoon naar de correcte versnelling voor de snelheid waarmee je nog rijd.

[Moloch]

Je gebruikt altijd dezelfde methode:

- Afremmen
- Indien je te laag in toeren gaat, koppeling indrukken
- Verder afremmen tot stilstand

Indien je aan het remmen bent en het licht terug op groen springt schakel je gewoon naar de correcte versnelling voor de snelheid waarmee je nog rijd.

zo dus niet

leer eens afremmen op de motor > eerst wa remmen tot uw toeren laag genoeg zijn, koppeling in en terugschakelen, en da herhalen (en nie van tweede naar eerste gaan, als ge te laag in toeren komt in tweede: koppeling inhouden en remmen tot ge stilstaat)

of gelijktijdig rem ingeduwd houden en terugschakelen zoals ik het altijd doe (beste manier imo), en leg u pas in neutraal als ge stilstaat, dus nie als ge nog aant bollen zijt (sommigen kijken daar ook naar)

als ge nen noodstop moet maken gewoon rem induwen en koppeling inhouden (ge hebt dan toch gene tijd om terug te schakelen)

[Bubba]

zo dus niet

leer eens afremmen op de motor > eerst wa remmen tot uw toeren laag genoeg zijn, koppeling in en terugschakelen, en da herhalen (en nie van tweede naar eerste gaan, als ge te laag in toeren komt in tweede: koppeling inhouden en remmen tot ge stilstaat), of gelijktijdig rem ingeduwd houden en terugschakelen zoals ik het altijd doe

en leg u pas in neutraal als ge stilstaat, dus nie als ge nog aant bollen zijt (sommigen kijken daar ook naar)

als ge nen noodstop moet maken gewoon koppeling induwen (en inhouden) en remmen (ge hebt dan toch gene tijd om terug te schakelen)

Euhm, kerel, mijn methode is een methode waarmee je geen problemen gaat hebben op het rijexamen. En is ook de methode die je gaat gebruiken in het echte leven. Het is mij overigens ook zo aangeleerd door een rij-instructeur. Ik heb het zo dan ook gedaan op mijn examen en daar is niks van opmerking of wat dan ook op gekomen.

Remmen op de motor mag, maar is helemaal niet verplicht. En in druk verkeer eerder vervelend voor de andere bestuurders. Ik vind het trouwens nogal logisch dat je niet in neutraal zet.

En over die noodstop: wtf lol.

Koppeling induwen bij het maken van een noodstop? En ik die dacht dat je bij een noodstop net zo snel mogelijk wil stilstaan...

[Moloch]

geen problemen? tot ge daar zit met uw koppeling ingedrukt en ineens moet versnellen? dan nog rap in versnelling leggen en gas geven zeker... das prutsen é

als ge afremt op de motor zit ge altijd in de goeie versnelling en kunt ge dus ook rapper (en beter) reageren als ge in zo situaties komt.. toch logisch?

En over die noodstop: wtf lol.

Koppeling induwen bij het maken van een noodstop? En ik die dacht dat je bij een noodstop net zo snel mogelijk wil stilstaan...

eum wtf? gij gaat dus als ge in 4e aant bollen zijt gewoon op uwe rem staan zonder uw koppeling in te duwen ofwa? my god wie heeft u leren rijden?

[Dreetn]

Ik haat mensen die bij het terugschakelen hun koppeling laten slippen en geen tussengas geven, en die dan denken dan dat dat remmen op de motor is...