Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[CAS]

Ik ken perfect het verschil tussen een 320i en een 320d, ze staan hier beiden voor de deur (de 320d pas sinds kort)

Ik moet zeggen dat ik met beiden even graag rij maar als ik eens wil doortrekken (zalige sound) verkies ik toch de 320i (E36, 150pk) hoewel die nu toch al een beetje van zijn pluimen aan het verliezen is ( bj 1992, + 200K km )

De 320d (E46, 136pk, zie ava) laat zich gewoon anders rijden maar moet op bijna geen enkel punt onderdoen voor de 320i. Eens die gelanceerd is (3e versnelling en 1500~2000 rpm) moet je al heel goed bij de pinken zijn, over een heel pak power beschikken en al zeker in de juiste versnelling zitten met je benzine om bij te kunnen blijven als ik aanzet, anders garandeer ik je dat je enkel mijn achterlichten te zien krijgt.

Maar die E36 maakt toch het schoonste geluid? Alé, kweet wel da, en zeker vanaf de E46 die diesels heel stil zijn. Maar als ik mij ni vergis hebt ge M50 motor en die klinken toch ook als een streling voor het oog. Jammer da ge geen enkele vind met weinig km's op.

[slash]

van waar hebbe jullie die E36 enzo???
mijn ma heeft zo ene als beemer ma dan 150pk en ne licht grijze (hoe ter veeeel rondrijde ) en welk nr is da dan?

[beemer]

De sound van die 6cyl is idd zalig en dat mis ik wel bij de diesel. Een 3 liter diesel is me iets te kostelijk aan taksen en waarom moest BMW die 2.5 diesel nu uit hun gamma schrappen

[beemer]

van waar hebbe jullie die E36 enzo???
mijn ma heeft zo ene als beemer ma dan 150pk en ne licht grijze (hoe ter veeeel rondrijde ) en welk nr is da dan?

De E36 is de reeks voor die uit m'n ava ( en daarvoor was het E30 zoals CAS zijn BMW). Het eerste model E46 zoals de foto uit m'n ava had/heeft 136 pk en pas na de facelift in 2002 is het vermogen opgetrokken naar 150 pk.

[slash]

De E36 is de reeks voor die uit m'n ava ( en daarvoor was het E30 zoals CAS zijn BMW). Het eerste model E46 zoals de foto uit m'n ava had/heeft 136 pk en pas na de facelift in 2002 is het vermogen opgetrokken naar 150 pk.

ja da weet ik da die 136pk had zo hebbe we hier ook ene gehad

[beemer]

Awel, zowel de 136 pk versie als de 150 pk versie zijn beide model E46

[CAS]

De E36 is de reeks voor die uit m'n ava ( en daarvoor was het E30 zoals CAS zijn BMW). Het eerste model E46 zoals de foto uit m'n ava had/heeft 136 pk en pas na de facelift in 2002 is het vermogen opgetrokken naar 150 pk.

En wa vond ge dan het beste qua rijplezier eigenlijk? Want heb zelf nog niet met E36/E46 gereden, wel al meegereden en vind dat de E36 zo wat braafjes is, tuurlijk, met een 2l naft onder de motorkap bewijst em wel dat em et ni is, dacht ook eerst om E36 318is aan te schaffen (is nog iets of wa te betalen voor jonge gast, 320i mag ik vergeten) maar vond nergens een in originele en echt goede staat. Vind ik wel jammer, altijd met wimpers hier, verlaagd daar, niet dat ik daar echt iets op tegen heb, maar meestal is het dan zo super goedkoop dat ze eruit zien door die dwaze bumpers dat er op gemonteerd worden en dergelijk. En E46 vind ik ook te braaf ogen, geen agressie in, maar wel pracht van design, zeker die met face lift. Maar om weer te komen op mijn vraag, zodat deze ni word overgeslaan, puur op rijplezier, welke had ge dan et liefst en welke E30 had gejuist, of heb ik uw tekst verkeerd gelezen?

[beemer]

Laatste post voor ik ga slapen.

Qua rijplezier hebben ze allebei iets. Bij de 320i (E36) profiteert ge maximaal van de 6cyl, de brute, ingehouden kracht bij lage toeren ..... je kan bvb makkelijk vanuit 5e aan 40-50 per uur doortrekken tot max snelheid ( of vertrekken vanuit stilstand in derde ) --> dat kan dus niet met de diesel. Maar als je echt vooruit wil gaan moet je de benzine in de toeren houden ( + 3000 rpm )

De diesel heeft dan weer het voordeel dat je een machtig koppel ter beschikking hebt bij bijna eender welk toerental ( gas geven vanaf +- 1500 ~1800 rpm is vooruit springen in 2e, 3e en 4e )

Dus om het zo te stellen ..... klopt m'n hart toch altijd iets sneller bij de/een 6 cyl

Heb zelf GEEN E30 gehad maar één van m'n vrienden had er 1 (318 --> perto) en m'n schoonbroer rijd ook met ene (324d)

Enne, ik heb vorige zaterdag met een E36 318is coupé gereden die te koop staat bij m'n garagist in Gentbrugge ( niet zover dus voor jou mocht je interesse hebben ). In het trekken lijkt die me toch iets vinniger dan mijn 2liter

[CAS]

Laatste post voor ik ga slapen.

Qua rijplezier hebben ze allebei iets. Bij de 320i (E36) profiteert ge maximaal van de 6cyl, de brute, ingehouden kracht bij lage toeren ..... je kan bvb makkelijk vanuit 5e aan 40-50 per uur doortrekken tot max snelheid ( of vertrekken vanuit stilstand in derde ) --> dat kan dus niet met de diesel. Maar als je echt vooruit wil gaan moet je de benzine in de toeren houden ( + 3000 rpm )

De diesel heeft dan weer het voordeel dat je een machtig koppel ter beschikking hebt bij bijna eender welk toerental ( gas geven vanaf +- 1500 ~1800 rpm is vooruit springen in 2e, 3e en 4e )

Dus om het zo te stellen ..... klopt m'n hart toch altijd iets sneller bij de/een 6 cyl

Heb zelf GEEN E30 gehad maar één van m'n vrienden had er 1 (318 --> perto) en m'n schoonbroer rijd ook met ene (324d)

Enne, ik heb vorige zaterdag met een E36 318is coupé gereden die te koop staat bij m'n garagist in Gentbrugge ( niet zover dus voor jou mocht je interesse hebben ). In het trekken lijkt die me toch iets vinniger dan mijn 2liter

Daarom dat ik voor 318is rondkeek, die hebben amper 10pk minder dan 320i, maar door twee cilinders minder wegen ze ook iets minder, dus prestaties schelen hem niet zoveel, maar ja, het geluid is er niet é. Nu, die E30 is mijn eerste wagen dat echt van mij is, daarvoor zowat met alles gereden dat ik maar kon gebruiken... En kmoe zeggen, ik dacht dat ik goed voorbereid was op kost van wagen, maar ben toch al verschoten, vooral van taksen, dat merkt ge wel als ge nog student zijt.
Maar ik ken iemand, en die is ook BMW fannaat, en die heeft al met verschillende E30's gereden en E36's en die prefereerde E30 320i boven E36 320i en khoopte van u ook bevestiging te krijgen

EDIT: Verschil tussen E36 320i en 318is (318is heeft dus 10pk minder, 10nm minder en 2cilinders minder en vooral 110kg minder)
topsnelheid 214 km/h 213 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,9 s 10,2 s
haast niks dus en een E30 320i rijd max 196 en doet het in 10.6s

[Foose]

niet waar en wel waar (waar= warme motor hebben)

een motor wordt het beste ingereden onder druk, en hoe krijgt ge druk. juist ja door hoog in toeren te gaan en uw motor zwaar te belasten. dyno, bergop, bochtig circuit zijn de beste omgevingen om in te rijden.

het beste zou zelfs zijn de motor via weerstanden warm maken en dan rechtsstreeks de dyno op, dan kunt ge onmiddelijk voluit gaan zonder het opwarmen van de motor

gij zijt zeker zot ?
Eventjes hard gaan optrekken ? Alles moet mooi "loskomen" en dat doe je best door alles rustig of 'gewoon' te laten draaien.
Je kan eens hoog in toeren gaan maar ik zou dan toch eerst een kwartierke gereden hebben voor je dat doet.

[Morpheus]

Zaterdag testrit met de nieuwe 607 Full-option en 17" zanten(standaard) eronder...
Eens zien wat het verschil met degene die we nu hebben.

zo ééntje in dit kleur:http://www.nextcar.com.au/i.peugeot.607.2005.04dec.JPG
http://www.autoguide.ru/images/articles/Peugeot607new.jpg

[eniac]

Dacht dat je een hele tijd geleden al beslist had om voor een Audi te gaan?

[Morpheus]

Dacht dat je een hele tijd geleden al beslist had om voor een Audi te gaan?

Mja, normaal wel.

Maar die vernieuwe 607 kunnen we full option krijgen. (aanbiedingen garage).
En hij ziet er lekker uit int grijs en grijs leer binnenin + die schoon 17" zanten.

We zullen zien, zoieso een testritje is altijd goe, kwestie van de verschillen eens te zien binnenin, en het rijgedrag waaraan gesleuteld is. Onderstel wijzigingen + ongelooflijk grote remschijven die erop zitten nu.

Nu ja, twee maal dezelfde wagen is nie echt mijn eerste keus, tenzij er echt veranderingen zijn of andere overtuigende elementen. Dus eerste keus zal wel a6 zijn, maar je weet maar nooit.

[eniac]

Ik zou er al niet meer over nadenken. Ik laat gerust een aantal opties weg om met een A6 op pad te kunnen gaan ipv een duffe ( ) 607.

[Morpheus]

Ik zou er al niet meer over nadenken. Ik laat gerust een aantal opties weg om met een A6 op pad te kunnen gaan ipv een duffe ( ) 607.

Ge kunt daar moeilijk over meepraten hé, wij liggen hier met de offertes.
Op die a6 zit pakken minder dan op die 607, dan nog gezwegen over die prachtige 17" zanten.

edit: nogthans vind iedereen die grijze 607 met 17" prachtig, en heb ik buiten hier nog geen mensen gehoord die dat nie schoon vinden.

[Foose]

Geef mij ook maar een A6 ipv 607

[Morpheus]

Geef mij ook maar een A6 ipv 607

laat maar, heeft weinig zin imo.
Laat u eens offertes maken.

Full option 607 tegenover lege a6.

[Dakantochnie]

laat maar, heeft weinig zin imo.
Laat u eens offertes maken.

Full option 607 tegenover lege a6.

Wat noem jij leeg?

Een A6 met de volgende dingen moet toch mogelijk zijn:

-Alu velgen 16" of 17"
-volledig automatische airco met 2 zone's
-parkeerhulp
-GPS
-MMi
-leder
-de standaarddingen

Dat noem ik al geen lege A6 meer hoor.

[Morpheus]

Wat noem jij leeg?

Een A6 met de volgende dingen moet toch mogelijk zijn:

-Alu velgen 16" of 17"
-volledig automatische airco met 2 zone's
-parkeerhulp
-GPS
-MMi
-leder
-de standaarddingen

Dat noem ik al geen lege A6 meer hoor.

ivm met een 607 full option is dat leeg

Geen:

xenon
elektr zetels
verw zetels
inklabare spiegels
17" zanten
detectie vooraan
telefoon
jbl-installatie
...

Geloof mij, de verschillen qua uitrusting zijn immens groot!
Maar mijn voorkeur blijft naar a6 gaan, maar kan altijd veranderen

[eniac]

Xenon onnodig, verwarmde zetels imo ook, elektrische zetels -> het is jouw wagen, hoe vaak verzet je dan je zetels? trouwens, kleine moeite om dat manueel te doen
Enzovoort.

Echt, laat mij kiezen tussen een full-full-option 607 en een medium A6, ik twijfelde geen seconde.