Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Reflectus
Legacy Member
TYPHOON-online zei:
Mijn vorige A3 had standaard xenon, daarmee dat ik verwachte dat halogeen eigenlijk al not done meer was in nieuwe, "premium" modellen. Nuja, de wagen vind ik wel goed rijden, maar 's nachts zijn die halogeen-lampen echt een wereld van verschil met xenon & led :/
)TYPHOON-online
Legacy Member
Nja tuurlijk, maar kijk naar de nieuwe 1 serie, welke in de basis ook nog halogeen heeft.Iconz zei:
Dit is de optiepolitiek van de Duitse merken om wagens te ontwikkelen met bepaalde designelementen in gedachten zoals Xenon/LED. En dan de basisuitvoering te voorzien met halogeen. Vanaf de facelift werd er dan vaak standaard Xenon of Led voorzien, kwestie van nog een beetje verschil te hebben met de prefacelift.
Gezien de nieuwe Golf reeds standaard Led heeft, zal de A3 ongetwijfeld iets gelijkaardigs hebben. A klasse waarschijnlijk vanaf de facelift.
1 serie ook waarschijnlijk vanaf de facelift
Money money money...
Verstuurd vanaf mijn Nokia 5.1 met Tapatalk
SlashDotDash
Legacy Member
Ik heb al wagens gehad die achter mij reden met halogeenlampen die zo straf waren dat ze een schaduw veroorzaakten voor mijn wagen (die uitgerust is met "premium adaptieve leds").
Veel meerwaarde heeft dat niet tenzij je echt vaak donkere kleine wegen moet doen. Maar de premium lichten zien er natuurlijk altijd net iets beter uit
Veel meerwaarde heeft dat niet tenzij je echt vaak donkere kleine wegen moet doen. Maar de premium lichten zien er natuurlijk altijd net iets beter uit
Reflectus
Legacy Member
SlashDotDash zei:Ik heb al wagens gehad die achter mij reden met halogeenlampen die zo straf waren dat ze een schaduw veroorzaakten voor mijn wagen (die uitgerust is met "premium adaptieve leds").
Veel meerwaarde heeft dat niet tenzij je echt vaak donkere kleine wegen moet doen. Maar de premium lichten zien er natuurlijk altijd net iets beter uit
Goh, ik ben zelf in lichte mate wat nachtblind en vond zelfs Xenon al een merkbaar verschil met die halogeens. De combinatie van het kleurcontrast (wit vs geel) met de range van de lichtbeam (als er een wagen met LED mij voorbijsteekt valt dat wel op) doet het hem wel voor me. Kan natuurlijk enkel voor mezelf spreken, maar ziet er idd ook gewoon vele malen netter uit
Cabernet
Legacy Member
Pskonejott zei:Duidelijk dat ge nog nooit echt met een a sedan gereden hebt
Enkel in de hatch, maar lijkt mij dat dat niet veel gaat schelen? We hadden het ook niet specifiek over de sedan dacht ik.
Soit, even opgezocht en mijn waarneming klopt weldegelijk: geluidsniveau in het interieur bij verschillende snelheden
Mercedes
2016 A 180d dB
50 km/h 62.6
80 km/h 66.6
100 km/h 67.1
120 km/h 68.3
140 km/h 71.7
Opel
2016 Astra 1.6D dB
50 km/h 57.8
80 km/h 61.5
100 km/h 65.3
120 km/h 67.2
140 km/h 70.6
Cabernet
Legacy Member
De vering van mijn Opel vond ik ook een stuk aangenamer dan in de Mercedes. De opel is duidelijk op comfort afgesteld zonder dat hij te veel deint: zacht maar goed gedempt.
Ik heb bij de Mercedes het gevoel dat de afstelling van de vering comfortabeler had kunnen zijn zonder dat er veel dynamiek verloren zou gaan, maar dat Mercedes ervoor gekozen heeft om hem nadrukkelijk sportief aan te laten voelen ook al had dat qua comfort of wegligging geen nut. Een trucje dat Audi ook lang gebruikt heeft ( vorige A3 bv ) maar nu gelukkig van afgestapt is.
Ik heb bij de Mercedes het gevoel dat de afstelling van de vering comfortabeler had kunnen zijn zonder dat er veel dynamiek verloren zou gaan, maar dat Mercedes ervoor gekozen heeft om hem nadrukkelijk sportief aan te laten voelen ook al had dat qua comfort of wegligging geen nut. Een trucje dat Audi ook lang gebruikt heeft ( vorige A3 bv ) maar nu gelukkig van afgestapt is.
nieke
Legacy Member
Meningen gevraagd. Ik mag deze maand een nieuwe bedrijfswagen kiezen en momenteel blijven er voor mij (qua ruimte- en budgetvereisten) 2 mogelijkheden over: de BMW X1 sdrive18iA of de nieuwe Skoda Octavia Combi Style 1.5 Man (want de dsg is nog niet beschikbaar).
Optielijst X1:
- model advantage
- business pack
- sportzetels in Sensatec
- zetelverwarming
- sportstuur
- achteruitrijcamera
Optielijst octavia:
- Style
- launchpack
- lederen zetels
- zetelverwarming voor/achter
- side assist
- driver alert
Welke zouden jullie verkiezen (ik weet het, redelijk appelen met peren vergelijken maar alle input is welkom).
Thanks!
Optielijst X1:
- model advantage
- business pack
- sportzetels in Sensatec
- zetelverwarming
- sportstuur
- achteruitrijcamera
Optielijst octavia:
- Style
- launchpack
- lederen zetels
- zetelverwarming voor/achter
- side assist
- driver alert
Welke zouden jullie verkiezen (ik weet het, redelijk appelen met peren vergelijken maar alle input is welkom).
Thanks!
HUSKE
Legacy Member
Ik zou ALTIJD de automaat kiezen, al vind ik de Octavia er leuker uit zien...
Maar aan 80km/h hoor je een wagen bijna niet. En hoe zijn die testwaarden bekomen? Je kan in België aan 120km/h rijden en niks horen en een paar kilometer verder wordt je door het bandengeluid zowat doof aan dezelfde snelheid.Musk zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.