Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik heb dat ook ooit voorgehad dat ik mijn vorige bedrijfswagen achter mij zag hangen. Dat is wel echt grappig om mee te maken :D
Klik om te vergroten...
Ja ergens raar want eerst denk je dat er iets niet klopt want je nummerplaat hangt op een andere wagen :)

Ik heb dat indertijd ook voorgehad na mijn vorige switch van werkgever, zag ik mijn Passat plots ook ergens op de Brusselse ring.
C

Cabernet

Legacy Member
sandervdw zei:
Ruimer, rijdt beter, beter voor milieu, goedkoper. Objectief gezien zijn er heel weinig voordelen aan een SUV. Maar om 1 of andere reden blijft het verkoopspraatje over makkelijke instap en veiligheid goed hangen blijkbaar.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Een suv is een lifestyleproduct, het busje was niet cool genoeg meer maar mensen willen wel nog het praktische.
M

Musk

Legacy Member
Ge moet dat eens zien aan de schoolpoort hier. Woon in een dorp waar zo redelijk veel 'hogere middenklasse' woont. Staat echt VOL Q7's, X5, XC90, Cayenne, GLE's... Da's een beetje beschamend zelfs. Ze moesten die SUV's nog harder belasten imo. 3/4de van die karren zijn dan nog eens fake hybrides.
F

FlatSix

Legacy Member
Tja, eerst stapte men in de kleine crossovers om hoger te zitten dan de gewone wagen, en nu trekt die evolutie zich gewoon door naar fullsize SUVs om nog hoger te zitten.

En de gewone mens in de sedan of break ziet geen kloten meer.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Tja, eerst stapte men in de kleine crossovers om hoger te zitten dan de gewone wagen, en nu trekt die evolutie zich gewoon door naar fullsize SUVs om nog hoger te zitten.

En de gewone mens in de sedan of break ziet geen kloten meer.
Klik om te vergroten...

En ondertussen brengt Ford de Explorer naar Europa.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Die mens aan de E313 met z'n 50 Escalades en F150s gaat binnen 15 jaar z'n investering cashen. :)
Klik om te vergroten...

Ik heb het al eens gezegd he, een maand rondgereden met basically een F450 in USA. En die steekt daar echt al niet meer boven alles en iedereen uit. Dat is echt een straat zonder eind.
D

Dr. Zoidberg

Legacy Member
Musk zei:
Ge moet dat eens zien aan de schoolpoort hier. Woon in een dorp waar zo redelijk veel 'hogere middenklasse' woont. Staat echt VOL Q7's, X5, XC90, Cayenne, GLE's... Da's een beetje beschamend zelfs. Ze moesten die SUV's nog harder belasten imo. 3/4de van die karren zijn dan nog eens fake hybrides.
Klik om te vergroten...

Waarom zou men dat harder moeten belasten?
M

Musk

Legacy Member
Dr. Zoidberg zei:
Waarom zou men dat harder moeten belasten?
Klik om te vergroten...

Zoals hierboven gezegd, onnodig hoge uitstoot, belemmering van het zicht. En knal maar eens met je Polo tegen een Q7 aan trouwens. Good luck.
k

komkommerman

Legacy Member
iemand hier die een goede/alternative oplossing heeft voor een hybride op te laden?
het enige dat ik zie is een wallbox maar dat lijkt me wat overkill voor een hybride.
Er bestaat blijkbaar ook zoiets als een slimme kabel maar daar vind ik niet direct iets van terug.
s

sandervdw

Legacy Member
komkommerman zei:
iemand hier die een goede/alternative oplossing heeft voor een hybride op te laden?
het enige dat ik zie is een wallbox maar dat lijkt me wat overkill voor een hybride.
Er bestaat blijkbaar ook zoiets als een slimme kabel maar daar vind ik niet direct iets van terug.
Klik om te vergroten...

die kabels zijn ook niet bepaald de meest veilige oplossing. Die dienen als noodoplossing maar zijn eigenlijk niet voorzien om vaak en lange tijd gebruikt te worden. Zijn trouwens ook niet zoveel goedkoper dan een wallbox.
D

Dr. Zoidberg

Legacy Member
Musk zei:
Zoals hierboven gezegd, onnodig hoge uitstoot, belemmering van het zicht. En knal maar eens met je Polo tegen een Q7 aan trouwens. Good luck.
Klik om te vergroten...

Om de hogere CO2-uitstoot kan je niet heen, dat klopt. Dat geldt natuurlijk ook voor andere wagens. Hier rijden genoeg mensen met een hot hatch of een Duitse premiumwagen met sterke motorisatie.
Die wagens hebben doorgaans ook een hoger verbruik en braken meer CO2 uit dan strikt nodig. Als je consequent bent zouden zij dus ook meer moeten betalen.

Een Polo en een Q7 zijn twee uitersten. Een Arona en Kona zijn ook SUV's en zie je vaak rijden.
s

sandervdw

Legacy Member
Dr. Zoidberg zei:
Om de hogere CO2-uitstoot kan je niet heen, dat klopt. Dat geldt natuurlijk ook voor andere wagens. Hier rijden genoeg mensen met een hot hatch of een Duitse premiumwagen met sterke motorisatie.
Die wagens hebben doorgaans ook een hoger verbruik en braken meer CO2 uit dan strikt nodig. Als je consequent bent zouden zij dus ook meer moeten betalen.

Een Polo en een Q7 zijn twee uitersten. Een Arona en Kona zijn ook SUV's en zie je vaak rijden.
Klik om te vergroten...

Zolang het geen hybrides zijn, betalen SUV's (en hot hatches etc) ook gewoon al meer belastingen natuurlijk. Sterke motor is niet persé meer CO2 trouwens, het verschil is dat een SUV die grotere motor heeft, en dan nog eens extra meer CO2 uitstoot door de vorm.

Maar, ik ben van mening dat ze effectief al zwaarder belast worden, met 1 uitzondering en dat zijn de plug-ins waar ze een grote batterij hebben ingelegd omdat ze toch ruimte genoeg hadden.
T

Trigun

Legacy Member
sandervdw zei:
Zolang het geen hybrides zijn, betalen SUV's (en hot hatches etc) ook gewoon al meer belastingen natuurlijk. Sterke motor is niet persé meer CO2 trouwens, het verschil is dat een SUV die grotere motor heeft, en dan nog eens extra meer CO2 uitstoot door de vorm.

Maar, ik ben van mening dat ze effectief al zwaarder belast worden, met 1 uitzondering en dat zijn de plug-ins waar ze een grote batterij hebben ingelegd omdat ze toch ruimte genoeg hadden.
Klik om te vergroten...


Klopt.
De Q3 35tfsi : 136gr/co2
De BMW 318iA: 130 gr/co2

zoveel scheelt dat nu ook niet.
C

Cabernet

Legacy Member
Een 3 touring zet je misschien beter tegenover een q5? Q3 staat op het flatform van de A3 wat een concurrent is van de BMW 1.
P

Plutus

Legacy Member
komkommerman zei:
iemand hier die een goede/alternative oplossing heeft voor een hybride op te laden?
het enige dat ik zie is een wallbox maar dat lijkt me wat overkill voor een hybride.
Er bestaat blijkbaar ook zoiets als een slimme kabel maar daar vind ik niet direct iets van terug.
Klik om te vergroten...
Standaard stopcontact?
M

MrKend54l

Legacy Member
komkommerman zei:
iemand hier die een goede/alternative oplossing heeft voor een hybride op te laden?
het enige dat ik zie is een wallbox maar dat lijkt me wat overkill voor een hybride.
Er bestaat blijkbaar ook zoiets als een slimme kabel maar daar vind ik niet direct iets van terug.
Klik om te vergroten...
Heb je een oprit? Heb je geen stopcontact in de buurt?
Wat voor hybride zou het zijn?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan