eniac zei:
Juist, klopt hoor. Maar dan kan je wel nog altijd laden waar er palen zijn. Je ziet die tegenwoordig toch regelmatig op parkings van warenhuizen, bedrijven, tankstations, gewoon langs straat, etc etc etc. Dus als je dat ook dan niet doet begrijp ik dat niet helemaal tenzij de laadkost niet wordt terugbetaald.
De laadkabel voor publieke laadpalen wordt zelfs niet mee geleverd wete. Dus als ge het niet in een 'gewoon' stopcontact kunt doen thuis == Bij betalen voor zo'n ding.
Veel van die gasten zullen dus niet eens een kabel hebben.
En nee ... de kost zal niet terug betaald worden lijk mij in vele gevallen.
Verder ... ik zelf ben nog maar weinig palen tegen gekomen op plaatsen waar ik moet zijn. De Colruyt Lokeren, Den Delhaize Lokeren, ...??? Ni direct.
Tankstations? Irrelevant toch, want da's speciaal naar daar gaan om een half uur of meer vast geketend te staan.
Langs straat? Uitzonderlijk.
FlatSix zei:
Misschien er wel bij zetten dat het twee zelfstandige zijn, en dat een X5 hybride door rijden alleen al zal opladen tot 60%, maar nooit meer.
Euuuuh? Demonstrably not true.
Nineshots zei:
Laadt de x5 40e zichzelf op dan tijdens het rijden?
Ja. Afhankelijk van welke rijmodus ge in bolt.
En bij mij staat Battery Control altijd met 100% als target. Meestal dus in deze mode op snelweg, en dan aan 100% battery 't stad in.
Bimmer zei:
The killinggoku rijd met een 530e en had toch een paar keer gelezen dat je altijd u pk hebt, ook al laad je die niet op met de stekker.
Ik zou denken bij het remmen en uitbollen oplaad. En dat die dan altijd reserve heeft voor vermogen. Enkel zal het volledig elektrisch rijden er niet inzitten.
Mijn schoonouders hebben een Toyota prius.
. Die laad je ook nooit op met een stekker (gaat niet), maar bekijkt wanneer die de batterij optimaal kunt opladen tijdens het rijden (wanneer je remt of u laat uitbollen, zie je op het scherm, hoe en wat). Uiteindelijk is er ook vaak voldoende om zelfs stukken volledig elektrisch te rijden, anders geeft de elektromotor extra ondersteuning.
Ik heb van de +/-24K km momenteel er 5230 full electric km op zitten. Dus zonder ooit 1x in de prise gezeten te hebben.
En dat is dus enkel écht full electric, niet combiné (bv. in Sport of dergelijke op snelweg of zo).
Als je die dagelijks oplaad gaat dit uiteraard een pak meer zijn.
Je hebt ook telkens je vermogen, want aan dat laatste klein blokje batterij stopt die met full electric te willen rijden. Dan dient dat enkel nog voor 'vermogen bewaking'.
Zo voorkomen ze dat je ineens maar 190PK meer hebt.
In tegenstelling tot een Golf GTE die zich gewoon compleet plat bolt en dan ineens een 2-wieler wordt.
sandervdw zei:
Tegenwoordig is dat een 45e
De BMW hybrides kunnen opladen door rem-recuperatie. Je kan ze ook opladen op de motor, maar dat is echt enorm inefficiënt. Maar, dat stukje batterij dat altijd vol is, wordt gebruikt om snel op te trekken (instant koppel). Het totaal vermogen heb je pas nodig bij hoge snelheden. Natuurlijk rijdt zo'n ding ook goed enkel op benzine, maar het komt er wel effectief op neer alsof je in een sportwagen continu in ecomodus zou rijden.
Bij de X5 & 7 reeks is dat ondertussen 45 ja. Groter batterij & meer PK.
En ... uiteraard is het rijden in Battery Control, zoals ik al meermaals aanhaalde, een 'zware' affaire. Je verbruikt nl. meer naft om de batterij op te laden.
Maar c'mon ... met enkel maar 'rem-recup' krijgt ge niets geregeld e.
Uiteindelijk zit ik nog altijd 'maar' op 7,7L. Dat is een cijfer dat nog onder de gemiddelde 530i ligt, voor hetzelfde vermogen. Dit zal wss ongeveer even veel zijn dan een 520i.
-> En ja ... I know. Moest ge willen kunt ge die wel op 10L of meer ook krijgen als ge echt de hooligan uit hangt alle dagen. Maar die e-uitvoering zet daar veel minder toe aan dan de i uitvoering. Nu ja ... het kan.
Maar je betaald wel een stuk minder belastingen als WN. De aankoopprijs is wel navenant, waardoor het als particulier op die manier nooit interessant is.
Als nadeel moet je wel rekening houden met het feit dat het niet echt 'instappen & vergeten' is zoals een klassieke motor (je bent meer bezig met dat batterij gedeelte).
