Archief - De bedrijfswagen topic

SlashDotDash · 4 nov 2019

eniac zei:
Nu overdrijf je dit toch echt keihard? Zo'n beetje alle reviews door professionele journalisten praten over een goed rijgedrag met weinig rol, weinig onderstuur, goede voorspelbaarheid, etc. Nee, het is geen 330i die je met elke gastoets zijwaarts door de bochten stuurt, maar dat betekent ook niet dat het een "dweil" is he.

En ik weet ook niet of een in de basis FWD SUV dan zoveel beter zal zijn.

Nu, vermoedelijk is die X1 fiscaal gewoon interessanter en dan zou ik daar zelf ook naartoe neigen denk ik.

Mja misschien heb ik wat overdreven

Ik vond dat echt geen goede wagen. Had er misschien te hoge verwachtingen van (een D4 zal wel "vlot" zijn; mooie wagen ook, nieuw model etc...). Vooral de automaat en het feit dat de wagen zo zwaar aanvoelde vond ik echt storen, alsook het feit dat het stuur enorm ging gaan trillen aan +/-125km/h op de teller.

Kan me echt niet inbeelden dat zo'n zware wagen met D3 motorisatie fijn rijdt.

Had slecht uitgedrukt, stuur- en rijgedrag waren an sich OK. Aandrijflijn totaal niet.

eniac · 4 nov 2019

SlashDotDash zei:
Ik vond dat echt een vreselijke wagen. Had er misschien te hoge verwachtingen van (een D4 zal wel "vlot" zijn; mooie wagen ook, nieuw model etc...). Vooral de automaat en het feit dat de wagen zo zwaar aanvoelde vond ik echt storen, alsook het feit dat het stuur enorm ging gaan trillen aan +/-125km/h op de teller.

Kan me echt niet inbeelden dat zo'n zware wagen met D3 motorisatie fijn rijdt.

Had slecht uitgedrukt, stuur- en rijgedrag waren an sich OK. Aandrijflijn totaal niet.

Ah OK, dat kan ik beter plaatsen

Wat dat zwaar zijn betreft, valt op zich wel mee. 60-tal kg zwaarder dan een 3 Touring, maar is ook wel iets langer dan een 3, dus op zich lijkt me dat redelijk binnen de perken.
Dat stuur dat trilt lijkt me echter een specifiek probleem met de wagen die jij gereden hebt, dat zou aan geen enkele snelheid mogen voorvallen in geen enkele wagen...

ThekillingGoku · 4 nov 2019

eniac zei:
Ah OK, dat kan ik beter plaatsen

Wat dat zwaar zijn betreft, valt op zich wel mee. 60-tal kg zwaarder dan een 3 Touring, maar is ook wel iets langer dan een 3, dus op zich lijkt me dat redelijk binnen de perken.
Dat stuur dat trilt lijkt me echter een specifiek probleem met de wagen die jij gereden hebt, dat zou aan geen enkele snelheid mogen voorvallen in geen enkele wagen...

Goh ... weet nu niet hoe het zit met de 'gewone' V60, maar zoals ik al vermeldde is er bij ons nu een V60 T8 bij gekomen. En bij die te vergelijken met de 530e kwam het er op neer dat dat ding 2 ton weegt, wat dus meer dan 200 kg zwaarder is dan de 530e, die enkele tientjes onder de 1800 kg blijft.
Ook is de 5 langer, breder EN hoger dan de V60, waardoor het gewichtsverschil toch nog meer op viel.

Natuurlijk ... dat is een stravvere motorisatie dan de 530e, dus mss ligt daar de grote schuldige, maar ik veronderstelde toch ook dat de Volvo gewoon een zware kar is hoor.

eniac · 4 nov 2019

ThekillingGoku zei:
Goh ... weet nu niet hoe het zit met de 'gewone' V60, maar zoals ik al vermeldde is er bij ons nu een V60 T8 bij gekomen. En bij die te vergelijken met de 530e kwam het er op neer dat dat ding 2 ton weegt, wat dus meer dan 200 kg zwaarder is dan de 530e, die enkele tientjes onder de 1800 kg blijft.
Ook is de 5 langer, breder EN hoger dan de V60, waardoor het gewichtsverschil toch nog meer op viel.

Natuurlijk ... dat is een stravvere motorisatie dan de 530e, dus mss ligt daar de grote schuldige, maar ik veronderstelde toch ook dat de Volvo gewoon een zware kar is hoor.

De cijfers die ik gaf (die 60kg verschil) kloppen voor de standaard V60 D3 tov een 318D.

Verschil tussen V60 en 530e:
- +100kg wegens break (520i Touring is 100kg zwaarder dan 520i sedan)
- groter accupakket

sandervdw · 4 nov 2019

eniac zei:
De cijfers die ik gaf (die 60kg verschil) kloppen voor de standaard V60 D3 tov een 318D.

Verschil tussen V60 en 530e:
- +100kg wegens break (520i Touring is 100kg zwaarder dan 520i sedan)
- groter accupakket

T8 heeft 11.6 kWh en 530e een 12 kWh ondertussen

. Maar dat wil niet persé zeggen dat die in fysieke grote/gewicht ook zo zijn natuurlijk.

eniac · 4 nov 2019

sandervdw zei:
T8 heeft 11.6 kWh en 530e een 12 kWh ondertussen .

Ah, juist. Maar het wagengewicht van de 530e is ook met groter batterijpakket niet gewijzigd?

Op BMW.be is de spec sheet niet beschikbaar.

ThekillingGoku · 4 nov 2019

eniac zei:
Ah, juist. Maar het wagengewicht van de 530e is ook met groter batterijpakket niet gewijzigd?

Op BMW.be is de spec sheet niet beschikbaar.

https://insideevs.com/news/375120/2020-bmw-530e-epa-ev-range/

Blijkbaar zo goed als ongewijzigd.

As we can see, the overall efficiency (MPGe or MPG) is slightly lower than in the 2019 model year version, so the all-electric range didn't grow as much as the battery capacity and the total range also decreased.

We are not aware of what caused the efficiency slip, as at least the weight is almost identical.

Filipdc · 6 nov 2019

Nineshots zei:
X1 25e is configureerbaar? Kost die veel meer dan een X1 16d in lease?

Ja wel niet op bmw site naar wel op site van leasing + in bmw garage

Scheelt behoorlijk wat ja.
Dacht toch +/- 10000 euro

Grts

Nineshots · 7 nov 2019

Filipdc zei:
Ja wel niet op bmw site naar wel op site van leasing + in bmw garage

Scheelt behoorlijk wat ja.
Dacht toch +/- 10000 euro

Grts

10k over 4j, dus zo'n 200 euro per maand extra budget nodig in je lease dan?

berenod · 7 nov 2019

Nineshots zei:
10k over 4j, dus zo'n 200 euro per maand extra budget nodig in je lease dan?

Ik zou denken minder door het fiscale plaatje?
Ook zal de vaa een stuk lager zijn, moest je als werknemer een netto bijdrage mogen doen, voor een bedrag waarmee je nettoloon op hetzelfde zou uitkomen dan als je de vaa van een 16d zou moeten betalen, gaat de TCO voor de werkgever vermoedelijk slechts zeer weinig hoger zijn ten opzichte van die 16d.

Verstuurd vanaf mijn ANE-LX1 met Tapatalk

ThekillingGoku · 7 nov 2019

berenod zei:
Ik zou denken minder door het fiscale plaatje?
Ook zal de vaa een stuk lager zijn, moest je als werknemer een netto bijdrage mogen doen, voor een bedrag waarmee je nettoloon op hetzelfde zou uitkomen dan als je de vaa van een 16d zou moeten betalen, gaat de TCO voor de werkgever vermoedelijk slechts zeer weinig hoger zijn ten opzichte van die 16d.

Verstuurd vanaf mijn ANE-LX1 met Tapatalk

Basically ... Eigen bijdrage van om en bij de 200 euro dat je bedoelt?

Vergeet niet dat in lease het Brusselse inschrijving systeem geldt e.
Dus paar duizend euro BIV en geen 0 wegentaks.

Vanaf volgend jaar wordt de aftrekbaarheid wel een serieus verschil.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Nineshots · 7 nov 2019

berenod zei:
Ik zou denken minder door het fiscale plaatje?
Ook zal de vaa een stuk lager zijn, moest je als werknemer een netto bijdrage mogen doen, voor een bedrag waarmee je nettoloon op hetzelfde zou uitkomen dan als je de vaa van een 16d zou moeten betalen, gaat de TCO voor de werkgever vermoedelijk slechts zeer weinig hoger zijn ten opzichte van die 16d.

Ja dat is mijn vraag eigenlijk, hoeveel kost het in lease tov een 16d.
En ik krijg dan 10000 euro als antwoord, dus deel ik dat gewoon door 48 maand

.

Xcessive- · 7 nov 2019

djoew zei:
Aan mijn huidige klant (ben freelancer) staan er 8tal laadpalen. Dus kan in principe daar dagelijks laden. En als backup is er dan die supercharger. In ieder geval haalt een model 3 400-450km. Kan ik normaal wel een weekend mee overbruggen. En indien nodig voor langere trips supercharge. De infrastructuur gaat ook wel blijven uitbreiden, traag maar zeker..

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

Als je vooral autostrade doet haal je geen 400-450km. Ik heb zelf een LR AWD en woon-werk is +-100km waarvan ongeveer 90km autostrade is en dit is bijna 30%. En ik rij nu wel niet super zuinig want ik steek de auto elke avond in als ik thuis kom dus hoef niet op mijn verbruik te letten maar dan nog. Woon je in een app ofzo waardoor je niet thuis kan laden? Ik weet ook niet welke supercharger er vlakbij jou is maar die van Zaventem bijvoorbeeld heeft heel veel problemen waardoor laden traag is of de helft maar werkt. Publieke laadpalen laden inderdaad trager maar dan kan je in principe 's avonds parkeren als je batterij bijna plat zou zijn en 's morgens wegrijden als het laadpalen zijn die per kwh rekenen en niet per minuut. Er komen ook steeds meer Ionity chargers en daar kan je ook snelladen.

FlatSix · 7 nov 2019

Ik kan de toekomst niet voorspellen maar als je tegenwoordig een nieuw huis zet zonder laadpaal, zou ik toch gek vinden.

djoew · 7 nov 2019

Xcessive- zei:
Als je vooral autostrade doet haal je geen 400-450km. Ik heb zelf een LR AWD en woon-werk is +-100km waarvan ongeveer 90km autostrade is en dit is bijna 30%. En ik rij nu wel niet super zuinig want ik steek de auto elke avond in als ik thuis kom dus hoef niet op mijn verbruik te letten maar dan nog. Woon je in een app ofzo waardoor je niet thuis kan laden? Ik weet ook niet welke supercharger er vlakbij jou is maar die van Zaventem bijvoorbeeld heeft heel veel problemen waardoor laden traag is of de helft maar werkt. Publieke laadpalen laden inderdaad trager maar dan kan je in principe 's avonds parkeren als je batterij bijna plat zou zijn en 's morgens wegrijden als het laadpalen zijn die per kwh rekenen en niet per minuut. Er komen ook steeds meer Ionity chargers en daar kan je ook snelladen.

Elke dag rond de 110 km woon-werk. Pak ongeveer 75% snelweg. Voorlopig woon ik nog in een rijhuis... Supercharger is die van Lokeren.

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

Nineshots · 7 nov 2019

FlatSix zei:
Ik kan de toekomst niet voorspellen maar als je tegenwoordig een nieuw huis zet zonder laadpaal, zou ik toch gek vinden.

Ons appartement staat er nu al een 2tal jaar en ze zijn nog zo stom geweest om in de parkeergarage geen laadpalen (of stopcontacten) te voorzien

.

sandervdw · 7 nov 2019

Nineshots zei:
Ons appartement staat er nu al een 2tal jaar en ze zijn nog zo stom geweest om in de parkeergarage geen laadpalen (of stopcontacten) te voorzien .

Onbegrijpelijk voor mensen die in auto's geïnteresseerd zijn, maar in praktijk maakt zoiets uw appartement een paar 1000 euro duurder (3-fasige aansluiting, een kabel per appartement naar de garage, ...)

FlatSix · 7 nov 2019

sandervdw zei:
Onbegrijpelijk voor mensen die in auto's geïnteresseerd zijn, maar in praktijk maakt zoiets uw appartement een paar 1000 euro duurder (3-fasige aansluiting, een kabel per appartement naar de garage, ...)

Goh, ben ik het niet mee eens. Dat is zoals een oven in uw keuken. Je moet geen keukenprins zijn, of je oven dagelijks te gebruiken, om door te hebben dat dat een meerwaarde is eh.

Xcessive- · 7 nov 2019

sandervdw zei:
Onbegrijpelijk voor mensen die in auto's geïnteresseerd zijn, maar in praktijk maakt zoiets uw appartement een paar 1000 euro duurder (3-fasige aansluiting, een kabel per appartement naar de garage, ...)

Een apart stopcontact is al beter als niet. Dat is meer dan genoeg voor een hybride en voor veel mensen die niet super veel km doen op een dag. Voor 100km per dag moet je echt niet een hele nacht aan 11kw of meer laden.

sandervdw · 7 nov 2019

FlatSix zei:
Goh, ben ik het niet mee eens. Dat is zoals een oven in uw keuken. Je moet geen keukenprins zijn, of je oven dagelijks te gebruiken, om door te hebben dat dat een meerwaarde is eh.

Maar hoeveel keukens hebben een wateraansluiting voor een stoomoven... Terwijl dat ook een meerwaarde is. Voor de meeste mensen is een elektrische wagen enkel iets voor zelfstandigen. Zolang die verkoper niet specifiek zegt dat er géén stopcontact is, zal de overgrote meerderheid van de mensen dat zelfs niet opmerken.

Archief - De bedrijfswagen topic

SlashDotDash

Legacy Member

eniac

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

eniac

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Filipdc

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

berenod

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

djoew

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member