Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

einoj

Legacy Member
Leasesector heeft het moeilijk: 'Tijd van steeds meer auto voor minder geld is voorbij'

De gouden jaren van de Belgische autoleasesector lijken stilaan voorbij.

De grootste vijf leasebedrijven van België boekten vorig jaar 112 miljoen euro bedrijfswinst, een kwart minder dan in 2017. Dat blijkt uit een analyse van de jaarrekeningen.

Netto hielden de grote vijf spelers 67 miljoen euro over, een daling van bijna 40 procent tegenover een jaar eerder.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto...uto-voor-minder-geld-is-voorbij/10174437.html

FlatSix

Legacy Member
einoj zei:
Leasesector heeft het moeilijk: 'Tijd van steeds meer auto voor minder geld is voorbij'

De gouden jaren van de Belgische autoleasesector lijken stilaan voorbij.

De grootste vijf leasebedrijven van België boekten vorig jaar 112 miljoen euro bedrijfswinst, een kwart minder dan in 2017. Dat blijkt uit een analyse van de jaarrekeningen.

Netto hielden de grote vijf spelers 67 miljoen euro over, een daling van bijna 40 procent tegenover een jaar eerder.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto...uto-voor-minder-geld-is-voorbij/10174437.html

Dat is wel een zeer drastische daling?

desolation

Legacy Member
Met 112 miljoen nettowinst is het natuurlijk huilen met de pet op ....

FlatSix

Legacy Member
Noctilucus zei:
Vermoedelijk een grote impact door 2de hands prijzen voor diesels die een stuk lager liggen?

Mogelijk geraken ze van hun diesels niet meer af inderdaad.

Goed voor zij die niet zo mee lopen in de hetze en een leuke wagen op de kop kunnen tikken.

ThekillingGoku

Legacy Member
FlatSix zei:
Mogelijk geraken ze van hun diesels niet meer af inderdaad.

Goed voor zij die niet zo mee lopen in de hetze en een leuke wagen op de kop kunnen tikken.

We zullen zien wat het geeft binnen enkele jaren.

In 't slechtste geval doe'k cash4car & pak ik mijn huidige wagen over of zoiets. Uiteraard TBD #km op den teller mor soit.
Ale ... als cash4car nog bestaat. :doh:

Plutus

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
In 't slechtste geval doe'k cash4car & pak ik mijn huidige wagen over of zoiets. Uiteraard TBD #km op den teller mor soit.
Ale ... als cash4car nog bestaat. :doh:
Vind ik toch ook een optimistische gedachte inderdaad :p

Ik sta er ook niet meer bij stil, ge kunt er u zo druk in maken als ge wilt, onduidelijkheid blijft er toch.
De mijne is einde contract binnen kleine 4 maanden - ik hoor het wel van de baas als er een beslissing is en wat het systeem op dat moment zal zijn.

FlatSix

Legacy Member
Manu zei:
Vind ik toch ook een optimistische gedachte inderdaad :p

Ik sta er ook niet meer bij stil, ge kunt er u zo druk in maken als ge wilt, onduidelijkheid blijft er toch.
De mijne is einde contract binnen kleine 4 maanden - ik hoor het wel van de baas als er een beslissing is en wat het systeem op dat moment zal zijn.

Heb zo een collega die elke week wel een keer iets komt vragen over auto's en configuraties. Elke keer zeg ik dat ik er niets van ken, en dat ik de toekomst niet kan voorspellen. :)

Sarcastr0

Legacy Member
Bij ons zijn ze nu aan het verkennen om leaseplan op te zeggen en volledig bij Mercedes te gaan, en dan enkel nog elektrisch en hybride toe te staan

MrKend54l

Legacy Member
Sarcastr0 zei:
Bij ons zijn ze nu aan het verkennen om leaseplan op te zeggen en volledig bij Mercedes te gaan, en dan enkel nog elektrisch en hybride toe te staan
Dat gaat een serieuze impact hebben. Ofwel een serieuze upgrade. Ofwel een electric smart ga je krijgen
emoji14.png

ForumLogin

Legacy Member
Vraagje.
Een recente Volkswagen Passat met 20.000 KM / jaar, voornamelijk gebruikt voor privé doelen, met een significant aantal opties (bv. 20% boven catalogusprijs, maar niet overdreven, wel navigatie, ...).
Wat zou de TCO (totale kost) hiervan zijn voor een bedrijf inclusief brandstof (tankkaart) per jaar, als ik er 5 jaar mee rij en ze hem daarna verkopen?
Ik zoek een schatting voor het mobiliteitsbudget.
Mijn vraag is enkel in grote orde.

poeperman2

Legacy Member
bij de Cronos groep kan je nu Model 3's bestellen, dus er zullen er wel een heel pak bijkomen

FlatSix

Legacy Member
KPMG is afgestapt van de A-klasses, en nu 1-series? Zag er deze week al drie nieuwe.

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
KPMG is afgestapt van de A-klasses, en nu 1-series? Zag er deze week al drie nieuwe.

Klopt, ik heb er ook al verrassend veel gezien (hun hoofdkantoor is in ons gebouw). Ik vind de looks oké, maar bvb een Focus vind ik er een pak sportiever uitzien.

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Klopt, ik heb er ook al verrassend veel gezien (hun hoofdkantoor is in ons gebouw). Ik vind de looks oké, maar bvb een Focus vind ik er een pak sportiever uitzien.
Zijn dan gewone versies?
In M sport kan ik hem wel nog half pruimen. Gewone uitvoering is een lachertje.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan