Archief - De bedrijfswagen topic

ThekillingGoku zei:

Er is niemand die zegt dat je geen X1 mag nemen e. 't Is gewoon over 't algemeen zo dat élke SUV duurder uitkomt qua Di Rupo-tax.
Dit omdat zowat elke SUV met hogere CO waarden zit dan z'n vergelijkbaar niet-SUV model (in die zelfde klasse).

Dus daar spreek je uzelf dan tegen in die zin dat je focus legt op de 'extra kost' van een velgmaat (wat 1/2gr scheelt of zoiets) t.o.v. 'ik moet ne grote, zware SUV hebben' (wat over 't algemeen veel meer CO scheelt).

Ja OK, die 'kleine' SUV'kes van tegenwoordig zijn vaak niet veel meer dan de basis wat hoger gemaakt, zelfs geen 4WD er op gedraaid, waardoor de CO niet te dramatisch wordt (pakweg Golf VS T-Roc == Zelfde platform & grotendeels zelfde wagen lijkt mij, gewoon wa centimers naar boven getrokken ).
Als je naar de échte grotere SUV's gaat, dan ga je merken dat dat al snel stijgt VS een overeenkomstige wagen in dat segment. Kijk maar naar een X5 bv VS een 5.

Klik om te vergroten...

En ik geef toe dat ik verkeerd zat maar zoals je zegt "SUV's" zoals de X1 zijn niet echt SUV's met bv. 4x4 en deze X1 heeft "maar" 140 pk. Het is dat wat ik ook bedoel met een evenwicht tussen hart en hoofd. Ik wou eigenlijk naar een SW gaan maar de meeste zaten in een hogere klasse op zowat alle vlakken (uitvoering, take, etc.) waardoor ze sowieso duurder waren. Deze X1 was nog redelijk in vergelijking. Opties voegen wel wat toe aan het leasebedrag maar niet zo zwaar als vermogen en andere banden.

ThekillingGoku zei:

Mijne 5 staat ook volledig in M dus liggen er runflats onder.

Kan ni zeggen dat die oncomfortabel bolt ze.

En ik zit gemiddeld 2-3u / dag in den otto.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Tot je eens gewone banden erop hebt liggen.
Ik kan u zeggen dat is echt dag en nacht verschil. Met runflats heb je een stuk meer geluid, een stuk meer hardheid. En vooral zoekt uw wagen veel meer de sporen en putten in de weg. Als ik mijn winterbanden erop leg merk ik het meteen. En ze zijn dezelfde maat, enkel iets smaller achteraan. Ben dan ook blij dat de runflats nu versleten zijn en er in de zomer andere kunnen opkomen.

Runflats, neen bedankt.

MrKend54l zei:

Tot je eens gewone banden erop hebt liggen.
Ik kan u zeggen dat is echt dag en nacht verschil. Met runflats heb je een stuk meer geluid, een stuk meer hardheid. En vooral zoekt uw wagen veel meer de sporen en putten in de weg. Als ik mijn winterbanden erop leg merk ik het meteen. En ze zijn dezelfde maat, enkel iets smaller achteraan. Ben dan ook blij dat de runflats nu versleten zijn en er in de zomer andere kunnen opkomen.

Runflats, neen bedankt.

Klik om te vergroten...

Goh ja ... zoals ik eerder al aanhaalde. Kan ni echt vergelijken en bol er al 2 wagens aan een stuk mee rond.
Binnenkort zal het winterbanden seizoen wel weer gaan beginnen ... we'll see. Deze keer zitten er nl. wel winters in 't contract.

Geluid is voor mij iets dat ik zelfs niet kan opmerken. Mijnen HK maakt altijd meer geluid dan gelijk wat de banden kunnen produceren.

Nochthans ... heb zelf toch al van mensen gehoord die er hun voordeel uit gehaald hebben door bv. klapband te krijgen tegen 140 km/u met runflats waardoor je toch veilig tot stilstand kunt komen. Dan kan het toch echt niet veel kwaad dat je dan tegen 90 naar de garage moet.

coldvinc zei:

En ik geef toe dat ik verkeerd zat maar zoals je zegt "SUV's" zoals de X1 zijn niet echt SUV's met bv. 4x4 en deze X1 heeft "maar" 140 pk. Het is dat wat ik ook bedoel met een evenwicht tussen hart en hoofd. Ik wou eigenlijk naar een SW gaan maar de meeste zaten in een hogere klasse op zowat alle vlakken (uitvoering, take, etc.) waardoor ze sowieso duurder waren. Deze X1 was nog redelijk in vergelijking. Opties voegen wel wat toe aan het leasebedrag maar niet zo zwaar als vermogen en andere banden.

Klik om te vergroten...

Waarom is "maar" 140pk een probleem om geen SUV te zijn?
Denk je dat er veel defenders zijn met meer pk's?

Lint zei:

Naar mijn mening zijn runflats totaal nutteloos:
- kosten meer / hogere eco score
- meer lawaai (rijgedrag wel niks van gemerkt)
- en als hij "plat" is, moogt ge ook maar 90 (of minder?) rijden en moet ge asap ne nieuwe laten steken. En dan duurt dat 3 keer langer eer die band geleverd is ... dus het voordeel van ne runflat wordt teniet gedaan door te wachten op uw vervang band

2X ne platte runflat gehad en 1X gewone ... geef mij maar de gewone. Ik laat dat altijd uit mijn configuratie halen.

Klik om te vergroten...

Niet elke wagen heeft een reserve wiel, dus als je dan een gewone band op legt en je hebt platte band, dan sta je daar. Zoals je zegt kun je met de runflat nog 80km/h rijden en dat 80km en met de gewone 0km/h en 0km.

Het feit dat u runflat langer duurde om te leveren zal eerder aan u bandenleverancier liggen. Ik heb al verschillende soorten runflat besteld en levertermijn is hetzelfde hoor, de volgende dag zijn die daar al.

Als ik een reserve wiel zou hebben, dan zou ik er ook niet voor kiezen. Maar ik heb al 2 keer een platte band gehad en was blij dat ze eronder lagen, anders hadden ze me moeten takelen.

Bimmer zei:

Niet elke wagen heeft een reserve wiel, dus als je dan een gewone band op legt en je hebt platte band, dan sta je daar. Zoals je zegt kun je met de runflat nog 80km/h rijden en dat 80km en met de gewone 0km/h en 0km.

Het feit dat u runflat langer duurde om te leveren zal eerder aan u bandenleverancier liggen. Ik heb al verschillende soorten runflat besteld en levertermijn is hetzelfde hoor, de volgende dag zijn die daar al.

Als ik een reserve wiel zou hebben, dan zou ik er ook niet voor kiezen. Maar ik heb al 2 keer een platte band gehad en was blij dat ze eronder lagen, anders hadden ze me moeten takelen.

Klik om te vergroten...

Ik maak toch de keuze om mij dan 1 keer te laten takelen, om dan 364 dagen rustig te kunnen rijden.

Ik geef u 100% gelijk. Maar voor die sporadische keer dat ik het mocht voorhebben, ga ik niet met frustraties rondrijden.

MrKend54l zei:

Ik maak toch de keuze om mij dan 1 keer te laten takelen, om dan 364 dagen rustig te kunnen rijden.

Ik geef u 100% gelijk. Maar voor die sporadische keer dat ik het mocht voorhebben, ga ik niet met frustraties rondrijden.

Klik om te vergroten...

Dat is dan de keuze dat je maakt, ik vind nu niet zo'n ramp die runflats.

MrKend54l zei:

Ik maak toch de keuze om mij dan 1 keer te laten takelen, om dan 364 dagen rustig te kunnen rijden.

Klik om te vergroten...

Is nog conservatief gesteld. Laatste lekke band is bij mij al ongeveer 600K km geleden. 2008 ergens...

MrKend54l zei:

Ik maak toch de keuze om mij dan 1 keer te laten takelen, om dan 364 dagen rustig te kunnen rijden.

Ik geef u 100% gelijk. Maar voor die sporadische keer dat ik het mocht voorhebben, ga ik niet met frustraties rondrijden.

Klik om te vergroten...

Zijn je runflat ervaringen nog van 2005 ergens?
De laatste generaties is het veel verbeterd, weinig mensen die er nog over klagen tegenwoordig.
Ja gewone banden zijn beter qua comfort en grip, maar het is nu niet dat RFT's opeens rampzalig zijn in vergelijking.
Ik geef ook wel voorkeur aan RFT's als ik geen reservewiel kan hebben. Je kan daar nog serieus mee vlammen nadat ze lek zijn.

Nineshots zei:

Zijn je runflat ervaringen nog van 2005 ergens?
De laatste generaties is het veel verbeterd, weinig mensen die er nog over klagen tegenwoordig.
Ja gewone banden zijn beter qua comfort en grip, maar het is nu niet dat RFT's opeens rampzalig zijn in vergelijking.
Ik geef ook wel voorkeur aan RFT's als ik geen reservewiel kan hebben. Je kan daar nog serieus mee vlammen nadat ze lek zijn.

Klik om te vergroten...

Nee van 2016

Ik kan toch zeggen dat ik het verschil zeer merkbaar merk. En dat ik mij daar echt aan stoor. Het geluid valt nog goed mee in feite. Maar het is vooral het rijgedrag dat gewoon mij tegensteekt.
En dat ligt zuiver aan de banden want met de winterbanden heb ik daar niks last van.

coldvinc zei:

Dat gaat erg vlot vooruit. 140pk/220Nm is natuurlijk geen racemonster. Het is sub 10s (9.6) op zen minst ]

Klik om te vergroten...

Ok, het belangrijkste is dat je dat dan effectief getest hebt. Ik vond het gewoon vreemd dat je over zaken zoals M Sport remmerij en dikke velgen bezig bent, terwijl je hier met een absolute instapmotor zit. Ik zou leasingbudget altijd in deze volgorde aanwenden: motor > interieur > exterieur.

MrKend54l zei:

Waarom zou dat niet gaan?
Voldoende van andere merken die het moeten doen met 116pk.

En dit type van SUV is niks meer dan een wagen om hoge veren en wat extra plastic aan de randen. Laat ons daar wel over zijn.

Klik om te vergroten...

Het is niet omdat een andere merken het aanbieden, dat het daarom een goed idee is. Er zijn al genoeg taffelaars op de weg, en de zoveelste "all show, no go" leasingbak brengt geen zoden aan de dijk. En lichte SUV of niet, het ding staat hoger en heeft dus meer luchtweerstand, waardoor je je niet mag mispakken aan de motorisatie.

Goesting zei:

Ok, het belangrijkste is dat je dat dan effectief getest hebt. Ik vond het gewoon vreemd dat je over zaken zoals M Sport remmerij en dikke velgen bezig bent, terwijl je hier met een absolute instapmotor zit. Ik zou leasingbudget altijd in deze volgorde aanwenden: motor > interieur > exterieur.

Klik om te vergroten...

Haha, yeah, dat bedacht ik me uiteindelijk ook; Nu, Adaptieve ophanging en M Sport Steering leken me wel nog relatief leuk zonder grote meerkost.

Goesting zei:

Het is niet omdat een andere merken het aanbieden, dat het daarom een goed idee is. Er zijn al genoeg taffelaars op de weg, en de zoveelste "all show, no go" leasingbak brengt geen zoden aan de dijk. En lichte SUV of niet, het ding staat hoger en heeft dus meer luchtweerstand, waardoor je je niet mag mispakken aan de motorisatie.

Klik om te vergroten...

Ik ben volledig akkoord maar 160 pk en zeker 192 pk was toch wel een dikke streep door mijn rekening geweest.
Belangrijk hierbij is dat voor deze motorisaties bepaalde opties verplicht waren door mijn werkgever waardoor het leasebedrag omhoog schoot richting de 1000 EUR zonder de opties dat ik nu heb. Dat is de afweging dat ik moest maken. Dus uiteindelijk voor de 140 pk benzine gegaan...

eniac zei:

Is nog conservatief gesteld. Laatste lekke band is bij mij al ongeveer 600K km geleden. 2008 ergens...

Klik om te vergroten...

Verwacht u maar aan een lekke band eerstdaags, you jinxed it

Musk zei:

Verwacht u maar aan een lekke band eerstdaags, you jinxed it

Klik om te vergroten...

Ook aan gedacht, al goed dat ik niet bijgelovig ben

eniac zei:

Ook aan gedacht, al goed dat ik niet bijgelovig ben

Klik om te vergroten...

Ik em nog nooit ne platten band gehad. Ook al bol ik al een goei 6j rond met runflats (standaard op de wagen e).

Hi guys, het is mogelijk tijd dat ik terug naar een opvolger van mijn huidige leasebak mag gaan zoeken maar wou ook eens hier polsen voor eventuele hulp en input.

Momenteel wonen mijn vrouw en ik in centrum Antwerpen en op 5min van mijn werk. Wij verwachten echter ons eerste kindje en verhuizen daarom binnenkort terug naar Vlaams Brabant. Dit zal dus ook inhouden dat ik elke dag terug de baan op ga om naar mijn werk te rijden. Heen en terug gaat dit ongeveer op een 130km per dag komen. Onze HR/Fleet verantwoordelijke had al zachtjes laten vallen dat ik eventueel mag uitkijken naar een nieuwe wagen die wat zuiniger is voor terug dagelijks lange afstanden te doen, met eventueel wat extra budget om wat meer km's op te nemen.

Ik rij nu met een goed uitgeruste Audi A4 Avant 1.4 tfsi met een leasing van 4 jaar en 35.000km per jaar. Deze komt op een €650 per maand, exclusief tankkaart. Ik denk dat ik maandelijks rond de €300-€350 zit qua tankkosten.

Daar mijn werkgever zelf ook onze vloot want groener probeert te krijgen, speel ik eigenlijk al even met het idee om misschien volledig elektrisch te gaan rijden. Ik zou dan ook graag een berekening willen maken waarmee ik in eerste instantie voor mijzelf eens kan nagaan of een (eventueel duurdere) elektrische wagen gelijkaardig qua kosten uitkomt wanneer ik ook de kosten van benzine en het prijsverschil met elektrisch opladen in rekening breng. Zijn er bepaalde zaken waar ik zeker mee rekening mee moet houden? Zijn er hier nog mensen die al eens een soortgelijke berekening gemaakt hebben? Alle input is welkom! Thanks!

Vandaag eens een Tesla Model 3 van dichtbij bekeken in de store te Antwerpen. Voor 60k (long range) is die afwerking toch ondermaats.Bolle rubbers aan de deuren/koffer. Vloerbekleding die zelfs al los komt. Het minimalistische kan ik nog aanvaarden.
Of liggen de verwachtingen te hoog als je van een Duitse premium komt....

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

djoew zei:

Of liggen de verwachtingen te hoog als je van een Duitse premium komt....

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Is hier al meermaals gezegd geweest. Ja het is geen premium kwaliteit. De prijs zit vooral in het feit dat ze elektrisch zijn. En op dat vlak op de beste zijn qua techniek.

MrKend54l zei:

Is hier al meermaals gezegd geweest. Ja het is geen premium kwaliteit. De prijs zit vooral in het feit dat ze elektrisch zijn. En op dat vlak op de beste zijn qua techniek.

Klik om te vergroten...

Qua techniek dat klopt inderdaad. Ik vermoed dat je er minder aandacht aan schenkt na verloop van tijd. En echte alternatieven met die range en prijs zijn er ook niet.

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

djoew zei:

Vandaag eens een Tesla Model 3 van dichtbij bekeken in de store te Antwerpen. Voor 60k (long range) is die afwerking toch ondermaats.Bolle rubbers aan de deuren/koffer. Vloerbekleding die zelfs al los komt. Het minimalistische kan ik nog aanvaarden.
Of liggen de verwachtingen te hoog als je van een Duitse premium komt....

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Mensen kijken daar gewoon ook niet naar als ze naar een andere showroom gaan. Hoe vaak ben je bij BMW al naar de Rubbers gaan kijken?

Dus is ook een beetje een selfulfilling prophecy.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk