Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Dat heb ik nog gehoord maar kan niet direct bevestigen noch ontkennen.Nineshots zei:
Nog nooit met dezelfde wagen van gewoon naar runflat of omgekeerd gegaan om te vergelijken.
Bol zelf trouwes ook al een goei 6j rond met runflats en nooit echt te klagen gehad.
Nu ... Ik doelde eigenlijk op verschil in CO, wat aangehaald werd voor de 'sportbanden'.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
coldvinc
Legacy Member
MrKend54l zei:
Haha, ik denk dat er een klein misverstand plaatsvind.
Ik wilde verduidelijken dat ik een grote vrijheid heb op vlak van keuze omwille van een uitgebreid budget. Ik hou dit steeds in het achterhoofd omdat hier tegenover een verlaagd netto loon staat, want het niet opgebruikte budget wordt uitbetaald als loon. Tot dit jaar kreeg ik dit budget bijna volledig uitbetaald. Maar omdat ik nu samenwoon met mijn vriendin en een eigen wagen echt nuttig is, heb ik beslist toch wat van het vermelde budget te gebruiken voor een wagen.
De eindimpact dat deze wagen heeft op mijn totale loonpakket is nog iets anders, hoewel niet gering zal ik mijn andere verplichtingen kunnen blijven nakomen omdat het budget 30% van mijn totale brutoloon is. De impact blijft natuurlijk en het blijft dus ook mijn hoofd spelen tijdens het maken van mijn keuzes. Daarom ben ik terughoudend t.o.v. bepaalde keuzes, zoals grotere velgen (met "sportbanden"). Ik was opzoek naar een mooi evenwicht tussen hoofd en hart zeg maar.
Hadden de grotere velgen/banden enkel een impact op het maandelijks budget was dit nog redelijk aanvaardbaar, maar de VAA gaat ook omhoog dus uiteindelijk moet ik tweemaal iets neerleggen. Dit is niet of toch veel minder het geval voor andere opties.
Excuses als ik dit niet duidelijk heb verwoord. Bedankt voor je bezorgdheid.
ThekillingGoku zei:
Dit vermeld de tool:
Het emissieniveau en de uitstoot worden niet geïmpacteerd bij andere banden/velgen.
desolation
Legacy Member
Amai, ik zou nog niet met runflats willen rijden als ik er geld voor kreeg. Op den 3 lagen stock runflats en dat is echt luid en oncomfortabel. Na een half jaar hebben wij daar gewone sportmaxx onder gelegd en zowel qua stuurgedrag als rijcomfort was dat een verademing.
@coldvinc: ge moet eens goed kijken hoe dat op uw loonbrief staat. een eigen bijdrage moogt ge namelijk aftrekken van uw VAA.
@coldvinc: ge moet eens goed kijken hoe dat op uw loonbrief staat. een eigen bijdrage moogt ge namelijk aftrekken van uw VAA.
eniac
Legacy Member
coldvinc zei:
Ik snap eigenlijk niet hoe je zaken als een maat velgen groter enorm overweegt terwijl je je geen vragen stelt bij de grootste CO2-verhogende factor - namelijk het feit dat je een SUV wil.
Tenzij je natuurlijk echt verliefd bent op SUV's, ben je toch beter af dan met een break?
Lint
Legacy Member
Naar mijn mening zijn runflats totaal nutteloos:
- kosten meer / hogere eco score
- meer lawaai (rijgedrag wel niks van gemerkt)
- en als hij "plat" is, moogt ge ook maar 90 (of minder?) rijden en moet ge asap ne nieuwe laten steken. En dan duurt dat 3 keer langer eer die band geleverd is ... dus het voordeel van ne runflat wordt teniet gedaan door te wachten op uw vervang band
2X ne platte runflat gehad en 1X gewone ... geef mij maar de gewone. Ik laat dat altijd uit mijn configuratie halen.
- kosten meer / hogere eco score
- meer lawaai (rijgedrag wel niks van gemerkt)
- en als hij "plat" is, moogt ge ook maar 90 (of minder?) rijden en moet ge asap ne nieuwe laten steken. En dan duurt dat 3 keer langer eer die band geleverd is ... dus het voordeel van ne runflat wordt teniet gedaan door te wachten op uw vervang band
2X ne platte runflat gehad en 1X gewone ... geef mij maar de gewone. Ik laat dat altijd uit mijn configuratie halen.
coldvinc
Legacy Member
Ik heb niet helemaal correct vegeleken. Zal een paar voorbeelden geven.FlatSix zei:
Overigens de eerste generatie was gebasseerd op het zelfde platform als de E91 3 series touring [1]. De huidige tweede generatie is hetzelfde platform als de 1 serie maar ook de 2 (zoals de BMW 2 Series Gran Tourer (F46)) en een aantal mini's.Het zit dus eerder tussen een 1 en een 3 serie en laat net die 3 serie touring toch echt wel duurder zijn.
FlatSix
Legacy Member
Sond zei:
De keuze voor de X1 staat niet ter discussie. Onderstaande wel, en dat is gewoon verkeerd, tenzij je naar andere segmenten springt.
Bijvoorbeeld Een Mercedes is altijd duurder dan een Kia. Lijkt me doorgaans waar als je vergelijkbare wagens neemt, niet als je de Mercedes A160d neemt versus een Stinger full option,..
coldvinc
Legacy Member
Ik was daarin verkeerd idd.Ik was te snel omdat ik gewoon een BMW 3 touring nam als vergelijking. Ik heb zonet een Golf Variant genomen (al is dat natuurlijk ook weer niet meteen correcte vergelijking) en daarin is het idd wel duidelijk dat een break op zen minst een beetje goedkoper is.
ThekillingGoku
Legacy Member
Er is niemand die zegt dat je geen X1 mag nemen e. 't Is gewoon over 't algemeen zo dat élke SUV duurder uitkomt qua Di Rupo-tax.
Dit omdat zowat elke SUV met hogere CO waarden zit dan z'n vergelijkbaar niet-SUV model (in die zelfde klasse).
Dus daar spreek je uzelf dan tegen in die zin dat je focus legt op de 'extra kost' van een velgmaat (wat 1/2gr scheelt of zoiets) t.o.v. 'ik moet ne grote, zware SUV hebben' (wat over 't algemeen veel meer CO scheelt).
Ja OK, die 'kleine' SUV'kes van tegenwoordig zijn vaak niet veel meer dan de basis wat hoger gemaakt, zelfs geen 4WD er op gedraaid, waardoor de CO niet te dramatisch wordt (pakweg Golf VS T-Roc == Zelfde platform & grotendeels zelfde wagen lijkt mij, gewoon wa centimers naar boven getrokken
).
Als je naar de échte grotere SUV's gaat, dan ga je merken dat dat al snel stijgt VS een overeenkomstige wagen in dat segment. Kijk maar naar een X5 bv VS een 5.
Dit omdat zowat elke SUV met hogere CO waarden zit dan z'n vergelijkbaar niet-SUV model (in die zelfde klasse).
Dus daar spreek je uzelf dan tegen in die zin dat je focus legt op de 'extra kost' van een velgmaat (wat 1/2gr scheelt of zoiets) t.o.v. 'ik moet ne grote, zware SUV hebben' (wat over 't algemeen veel meer CO scheelt).
Ja OK, die 'kleine' SUV'kes van tegenwoordig zijn vaak niet veel meer dan de basis wat hoger gemaakt, zelfs geen 4WD er op gedraaid, waardoor de CO niet te dramatisch wordt (pakweg Golf VS T-Roc == Zelfde platform & grotendeels zelfde wagen lijkt mij, gewoon wa centimers naar boven getrokken
).Als je naar de échte grotere SUV's gaat, dan ga je merken dat dat al snel stijgt VS een overeenkomstige wagen in dat segment. Kijk maar naar een X5 bv VS een 5.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.