Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sink
Legacy Member
idd.phate_13 zei:
meestal is dat tijdens het rijden en dan merk je er niet al te veel van (ik merkte dat eigenlijk nooit). Maar als je net tijdens dat proces de motor stillegt, dan doet die nog wel ff voort.
Ofwel stopt de regeneratie en dan moet de ventilator nog een tijd nadraaien. (want regeneratie=roet verbranden in dpf aan hoge temperatuur)
MrKend54l
Legacy Member
SlashDotDash zei:Ik had dat heel vaak met mijn A4, ook op koele dagen.. Nooit echt in vraag gesteld maar het is inderdaad niet zo logischMet mijn huidige BMW heb ik dat nog niet gemerkt.
De huidige motoren en de motorruimtes zijn heel goed geïsoleerd. Wat voordelig is want uw wagen is heel snel op werkingstemperatuur, en zo slinkt de uitstoot en het verbruik ook zeer snel. De efficiënte bereikt ook heel snel zijn ideaal punt.
Nadeel is wel dat als je stopt de warmte ook niet heel snel weg kan. Daarom dat hij nog wat nakoelt om wat geen schade te veroorzaken door de warmte die ineens geen weg meer kan.
FlatSix zei:
Ik zou u gelijk geven. Mocht het niet dat elke kleur bijbetalen is buiten zwart
Dus het blijft echt van de pot gerukt zijn. Idem met opties. Vaak is dat amper tot geen extra werk. Ik zal zelfs meer zeggen, het niet standaard maken van sensoren bijvoorbeeld lijkt mij net duurder omdat je ook voorzieningen moet treffen voor eventueel mensen die het net nemen. Dus je kan niet overal dezelfde standaard bumper opdraaien.
Het is ook niet zo dat elke kleur zijn eigen lijn heeft.
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Ik zou u gelijk geven. Mocht het niet dat elke kleur bijbetalen is buiten zwart
Dus het blijft echt van de pot gerukt zijn. Idem met opties. Vaak is dat amper tot geen extra werk. Ik zal zelfs meer zeggen, het niet standaard maken van sensoren bijvoorbeeld lijkt mij net duurder omdat je ook voorzieningen moet treffen voor eventueel mensen die het net nemen. Dus je kan niet overal dezelfde standaard bumper opdraaien.
Het is ook niet zo dat elke kleur zijn eigen lijn heeft.
Er is een verschil met aan zo'n lijn bumpers hebben staan (met en zonder sensoren) dan een wagen op dezelfde lijn laten kleuren lijkt me. Ik verwacht dat die toch een speciale ruimte ingaat voor het kleuren en dat er best ander materiaal nodig is voor een metallic en gewoon zwart.
Het is altijd een kwestie van wat kost het meeste moeite; het product naar de activiteit, of de activiteit naar het product brengen.
Soit, ik zou doodgraag zo'n assembly lijn eens willen bezoeken, de grap is dat het bedrijf waarvoor ik werk de logistiek doet voor Mercedes in een aantal Europese vestigingen, en voor Ford in heel wat Amerikaanse productielijnen. Hier in België doen we ook vanalles voor Volvo.
sandervdw
Legacy Member
FlatSix zei:
Het verven van auto's gebeurt toch al een tijdje door die onder te dompelen in een geladen bad? Dus het verschil is niet een andere lijn, maar gewoon een ander bad? Het is ook niet zo dat auto's individueel geproduceerd worden natuurlijk, ze gaan wel alle zwarte er in 1 dag doorhalen en de dag nadien een ander kleurtje...
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac
Legacy Member
Herman De Croo zei:
https://www.autoweek.nl/ => bovenaan merk, model aanduiden en in de derde dropdown "specificaties".
Dan naar gewenste modeltype en daarbinnen motorisering.
Bijvoorbeeld een A3 Sportback, huidig modeljaar, 30TFSI heeft een maximaal laadvermogen van 575kg
Let op:
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac zei:Laadvermogen is iets anders dan inhoud... Je kan een koffer van 450l opvullen met lood, maar het lijkt me niet dat 5 ton lading binnen het toegelaten laadvermogen valt
Ja OK, maar em vroeg laadvermogen (v/d koffer) duuuus jah ... 't was 50/50 kans e (aangezien laadvermogen niet geldt 'voor de koffer').
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.