Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
FrostByte zei:
Ben daar nog altijd niet zo zeker van eerlijk gezegd.
Vanaf volgend jaar de nieuwe aftrek regelgeving, de WLTP die op komst is die daar bij gelapt gaat worden, ...
Dus zelfs al blijven die groene uit de regering & verbieden ze niet regelrecht de bedrijfswagens ... ze zijn al ferm goe bezig om het telken male toch maar ongunstiger te maken als regeling (voor de WG).
Hoe lang duurt het tot de bedrijven zoiets hebben van 'voor mij moet het niet meer'?
Bimmer
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik vind dat je niet kunt zeggen van de 3 rijd beter dan de 5, evenals je niet kunt zeggen dat de 5 beter rijd als de 3.
Ikzelf verkies de 3 boven de 5 qua rijden, maar dat komt door mijn prioriteiten. Maar ik snap perfect waarom andere mensen bv liever met een 5 rondrijden dan met een 3, de 5 rijd dan ook anders. Het ligt eraan wat jij zoekt in een auto.
erq
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Het gaat er uit idd. Of we gaan allemaal overschakelen op de next gen goedkopere EV's...
Zelf heb ik alvast weet van 1 big4 bedrijf dat aan het bekijken is hoe ze de fleet kunnen afbouwen.
Groot wagenpark met 'veeleisende' gebruikers
. Maw veel meer kosten dan baten.Eind 2019 vervalt mijn huidige contract en ik vind het best moeilijk kiezen.
Phev is vaak net buiten budget. Ik moet eens bekijken of het loont om op te leggen gezien je dat (deels) compenseert via de lagere VAA.
Maar probleem is dat met 40.000 km/j ik te veel rij volgens de car policy.
Dat de WLTP waardes vanaf 01/2021 gebruikt worden voor VAA-bepaling op bestaande contracten maakt het momenteel ook niet eenvoudiger kiezen. Niet gunstig voor dure diesels.
Mobiliteitsbudget is een grap, want een zuinige wagen kiezen is niet zo veel goedkoper. Maw je doet vooral de firma een plezier.
Je moet al richting PHEV of hybride (Corolla) gaan voor een aanzienlijk verschil in VAA/leasebudget.
Cash for car zou ik overwegen. Maar het dwaze aan het systeem is dat ik in mijn eigen voet zou schieten door daar nu op in te tekenen, ipv eerst een lease samen te stellen met een hogere catalogusprijs...
Ben helaas ne moeilijke op autogebied en de regels van de policy zijn zo achterhaald dat ik me daar wel in kan opjagen (sporadisch). Daarbij kan ik met het cash for car budgte al een F31/F11 x30d rijdende houden zonder echt man maths te moeten toepassen.
MrKend54l
Legacy Member
erq zei:
Met uw huidig contract? Of als je uw lease vernieuwt?
Als je effectief nu een 530d op de baan kan houden zonder verlies te doen dan zie ik niet in waarom je dat niet zou doen. Op welk vlak ben je dan nog gebaat bij leasen?
poeperman2 zei:Ik heb, toen ik mijn 1 mocht vervangen, een testrit gedaan met de X1 en nadat ik van de parking van Jorssen ben gereden ben ik er terug opgedraaid. En meteen een 3 besteld. Jij gaat er spijt van hebben
Is dat niet kort door de bocht? Wat was er voor u dan mis met de X1?
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac zei:
It's very very likely though.
Toch als je leest wat men aanhaalde rondom de regeringsvorming, wat was het, vorige week of zoiets (wat voor de privé is mor soit). Blijkt dat men de WLTP gewoon wil door rekenen en dat men niet echt wakker ligt dat dit een pak meer gaat kosten (want ja ... 't is toch budgetneutraal e ... aja).
Met het excuus dat 'groenere' wagens toch goedkoper uit komen (negeren dat die dan ineens ook een pak duurder zijn, bv. PHEV/Elec).
Echt waar mannekes ... binnenkort gaan we écht nog moeten terug keren naar paard & kar.
-> En dan gaan ze af komen met 'die boeren te veel, gelijk de koeien' (en zo is't nooit ni goe). :ironic:
Noctilucus
Legacy Member
De kans is idd groot.
Ik heb daar al op gerekend in mijn keuze een paar maanden terug, bv. geen 4-wielaandrijving gekozen wegens duidelijk meer CO2 uitstoot onder WLTP. Maar het wordt sowieso een duur grapje als ze WLTP gewoon doorrekenen.
Als bedrijfswagens binnen 4 jaar nog bestaan, ga ik toch serieus kijken naar volledig elektrische of PHEV opties.
Ik heb daar al op gerekend in mijn keuze een paar maanden terug, bv. geen 4-wielaandrijving gekozen wegens duidelijk meer CO2 uitstoot onder WLTP. Maar het wordt sowieso een duur grapje als ze WLTP gewoon doorrekenen.
Als bedrijfswagens binnen 4 jaar nog bestaan, ga ik toch serieus kijken naar volledig elektrische of PHEV opties.
eniac
Legacy Member
Noctilucus zei:
Ah, zat daar het addertje? Want in NEDC 2.0 gaf de Quattro toch net een paar gram minder he?
Ik weet dat de verkoper ook rare ogen trok toen die dat met mij zat te bekijken
Ja, zelfde hier. Eigenlijk komt de hybride A6 een jaartje te laat voor mij. Maar ach, ik ga niet klagen ondertussen.
erq
Legacy Member
Budget blijft binnen dezelfde klasse.MrKend54l zei:
Keuze voor eigen wagen zou dan wel een jonge occasie zijn. Voordeel van lease blijft dat je de wagen niet zelf moet prefinancieren. En daarbij uiteraard ook dat je bij een lease werkelijk 0 zorgen hebt in vgl met een eigen wagen. Hoewel ik de verplichting van de merkgarages zeker geen + vind...
Ga daar toch maar van uit. Heb wel nog niet opgezocht of het zo ook daadwerkelijk al in het staatsblad is verschenen.eniac zei:
https://www.tijd.be/nieuws/archief/uw-volgende-bedrijfswagen-valt-duurder-uit/10091384.html
Vervelende is wel dat niet alle merken de WLTP affichere. Maw je kan dan neit vergelijken wat de impact zal zijn...eniac zei:Ah, zat daar het addertje? Want in NEDC 2.0 gaf de Quattro toch net een paar gram minder he?
Ik weet dat de verkoper ook rare ogen trok toen die dat met mij zat te bekijken
Necre0
Legacy Member
Vandaag ter vervanging van mijn Mercedes GLC een nieuwe wagen in bestelling laten plaatsen.
Een Skoda Kodiaq RS....
We zijn benieuwd, gaat me waarschijnlijk een arm & been kosten aan VAA, maar goed dat maakt niet zoveel uit...dat kan er wel af.
Beetje overkill, maar op vlak van bang voor buck kan deze echt niet stuk, heb alle opties erop zitten en kom zowat aan 56.000€...
3 jaar - 135.000km
Een Skoda Kodiaq RS....
We zijn benieuwd, gaat me waarschijnlijk een arm & been kosten aan VAA, maar goed dat maakt niet zoveel uit...dat kan er wel af.
Beetje overkill, maar op vlak van bang voor buck kan deze echt niet stuk, heb alle opties erop zitten en kom zowat aan 56.000€...
3 jaar - 135.000km
eniac
Legacy Member
Necre0 zei:Vandaag ter vervanging van mijn Mercedes GLC een nieuwe wagen in bestelling laten plaatsen.
Een Skoda Kodiaq RS....
We zijn benieuwd, gaat me waarschijnlijk een arm & been kosten aan VAA, maar goed dat maakt niet zoveel uit...dat kan er wel af.
Niet alledaags
Specifiek voor de hoge zit gekozen? Een Superb L&K met de dikste motor en zowat full option draait ook rond zo'n budgetten, maar wat lagere VAA.
Necre0
Legacy Member
eniac zei:Niet alledaags
Specifiek voor de hoge zit gekozen? Een Superb L&K met de dikste motor en zowat full option draait ook rond zo'n budgetten, maar wat lagere VAA.
Niet specifiek voor hoge zit gekozen, ik kom nu uit een GLC (hoge zit dus) en dat was best OK, gezien de lange afstanden die ik doe op autostrade.
Met deze wagen idd niet echt een typische keuze, maar dat maakt het net eens wat anders.
Ik denk ook dat je deze niet zo heel veel zal zien, en dus maakt het het een pak unieker.
Anderzijds is 240pk best eens leuk, en denk ik eraan om ABT te laten chippen to 275pk/580nm met Leasing en skoda goedkeuring, dan gaat die naar 6.5sec / 100km/u
Necre0
Legacy Member
erq zei:Aanbod SUV's is enorm groot tegenwoordig. Idd wel een zeldzame keuze. De GLC lijkt me wel zachter afgesteld? Ook testrit kunnen maken?
Met een CO2 van 167g voor mij alvast verre van haalbaar
De GLC had ik in AMG uitvoering (zonder de motor
) en die was vrij oncomfortabel(relatief gezien), uit vele gesprekken die ik had, blijkt dat die GLC ofwel goed was met standaard vering, ofwel de luchtvering nodig heeft om goed te rijden, dat kan ik dus bevestigen.De Kodiaq RS heeft DCC, dynamic chassic control, met adaptieve dempers etc...dus ik verwacht een goeie balans.
Geen testrit gedaan, hoeft ook eigenlijk niet, als het al een straf zou zijn, zal het maar maximaal 3 jaar zijn.
By the way CO2 = 210 volgens WLTP :doh:
ThekillingGoku
Legacy Member
Necre0 zei:De GLC had ik in AMG uitvoering (zonder de motor
De Kodiaq RS heeft DCC, dynamic chassic control, met adaptieve dempers etc...dus ik verwacht een goeie balans.
Geen testrit gedaan, hoeft ook eigenlijk niet, als het al een straf zou zijn, zal het maar maximaal 3 jaar zijn.
By the way CO2 = 210 volgens WLTP :doh:
Ouch!
Zou daarvoor niet willen opdraaien voor den Di Rupo tax!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.