Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
stungunner
Legacy Member
Een echt full option 3 of A4 zal idd een pak hoger uitkomen in prijs dan gewoon een kale 5 of A6. En dan zijn er echt wel veel mensen die kiezen voor een gewoon deftig uitgeruste 5 of A6 ipv die kleinere A4 of 3 met alles erop en eraan, waarvan ze het meeste dat erop zit toch eigenlijk niet nodig hebben.
SlashDotDash
Legacy Member
Prijs configurator =/= echte prijs hé. Deze was op het moment van de offerte 61k€ in de configurator. De prijs is nu inderdaad iets hoger, 62,4k€ - zo dramatisch is dat niet he.
Dit helemaal.
stungunner zei:Serieus, ik vind toch ook dat er nogal meewarig wordt gedaan over de premium E-segmenters met niet al te veel opties. Een kenner ziet dat mss, maar een leek ziet gewoon een mooie luxeauto, en eentje die dan nog eens beter rijdt dan 90% van de andere auto's op de baan. Om u daar dan voor te moeten schamen?
Dit helemaal.
ThekillingGoku
Legacy Member
SlashDotDash zei:Prijs configurator =/= echte prijs hé. Deze was op het moment van de offerte 61k€ in de configurator. De prijs is nu inderdaad iets hoger, 62,4k€ - zo dramatisch is dat niet he.
Goh ... it's true dat het overheen de jaren ferm duurder geworden is.
Ik heb net voor de release van de nieuwe 3 mijn 'oude' 3 eens geconfigureerd (dus zelfde model, maar 5j later) en dat scheelde toch enkele duizenden euro's ze.
Ik weet zo bv. van Audi dat men 2x per jaar x-aantal percent opslaagt. Op enkele jaren loopt dat op natuurlijk, zelfs al is het maar 0,5-1% per keer.
De nieuwen 3 is dan ineens een heel stuk opgeslagen heb ik dan wel gemerkt.
Maar alles wordt nu eenmaal duurder, onder gelijk welk mom. Of ze het nu indexering noemen of iets anders.
ThekillingGoku
Legacy Member
stungunner zei:neenee, met een Audi mag dat wel, want dat is eigenlijk een Volkswagen met een Audipack erop. Dus zowat nen full-option VW
Serieus, ik vind toch ook dat er nogal meewarig wordt gedaan over de premium E-segmenters met niet al te veel opties. Een kenner ziet dat mss, maar een leek ziet gewoon een mooie luxeauto, en eentje die dan nog eens beter rijdt dan 90% van de andere auto's op de baan. Om u daar dan voor te moeten schamen?
Goh ja ... 't is te zien. Zelfs een 'niet-kenner' merkt wel het verschil op tussen een uitgebouwd sportief model & een 'gewone' uitvoering. Als je gaat voor een 4 VS M4 zal je't wel merken. Of ik merk soms ook exemplaren op, die nog niet op M4 zitten, maar met bredere wielkassen e.d.
Dat valt op.
Maar over 't algemeen ja, mensen die er niets van kennen zien gewoon ne 'luxen bak' staan. Of die nu uitgevoerd is in 'Luxury'/'Sport' of 'M Sport'.
Het is ook niet gezegd dat M voor iederéén de leukste/mooiste uitvoering is e.
Velen die de meerkost van dat pack niet kunnen verantwoorden t.o.v. wat voor hen belangrijk is. Velen die functionaliteit opties boven 'looks' opties plaatsen ook.
M is voornamelijk 'looks' wete.
-> Ja, ge krijgt andere remschijven ... maar op een 316 ... who cares?
-> Sportievere, stijvere vering? Hebt ge feitelijk liever niet, dus pakt ge toch 'comfort vering' (want adaptief is kostelijk)
-> 18"/19" velgen? Who cares!
-> ...
Ik heb er al meer dan genoeg zien rond bollen waar dan 16/17 incherkes op zitten en die van buitenaf niet echt aanspreekt (voor mij), maar voor velen is dat dan weer niet belangrijk.
Voor mij was dit wel belangrijk dus ben ik er voor gegaan. Maar geloof mij ... voor velen is dat geen geld waard. Al zeker niet t.o.v. zaken die men écht bezigt zoals enkele van die packs die hier al opgesomt zijn.
En dan zijn er de échte foefkes ... verwarmde EN gekoelde zetels, individual kleuren of afwerking, écht leder dashboard, ...
Die dingen komen meestal als laatste laatste aan bod.
Bottom line ... iedereen stelt andere belangen voorop. Bij mij waren de looks important ... bij velen is dit niet zo.
Moet je daarom beschaamd zijn om er mee rond te bollen? -> Don't really think so no.
Nu ... als afsluiter -> KAAL kaal is nu ook weer niet 'dat' e. Zo zijn er natuurlijk ook, maar die zouden dan beter een trapje lager kijken naar mijn gedacht.
eniac
Legacy Member
_ns_ zei:
Mja, dit. Heb je toch gewoon een wagen die meer dan snel genoeg is, lekker ruim, zeer comfortabel en die de belangrijk(st)e zaken toch wel aan boord heeft?
OK, nog geen lederen zetels, en "maar" 17" velgen.Maar eh, ik had 16" op mijn vorige A6 en ik was zot van die wagen tot het ogenblik dat ik hem moest indienen.
Elk zijn meug. Sommigen zullen ipv die 520d met corporate pack liever een 320d met een paar extra packs hebben. Good for them. Maar anderen kiezen bewust voor die 520d. Als zij daar tevreden mee zijn, wat dan nog?
"Oh kijk, iemand die blij is met een keuze waarmee ik niet blij zou zijn, HAHAHAHAHAHA".
ThekillingGoku
Legacy Member
_ns_ zei:
Goh ... lachen nu ook weer niet. Ik denk dat elke koper uiteindelijk wel meer WIL. Maar je moet nu eenmaal keuzes maken indien uw budget niet hoger meer gaat.
Wil je daarom minder? Nope.
Al denk ik dan wel dat indien je écht 50K optiebudget hebt dat je toch liever iets in uwen basis gaat steken (& dus een hogere motorisatie gaat willen).
erq
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Segmenten verschuiven en de prijzen volgen. 3-reeks van nu heeft quasi de maten van een oudere 5-reeks. Idem voor A4-A6,...
Neem daarbij de extra ontwikkelings- en marketing kost doordat je tegenwoordig minstens 10 modellen in het gamma moeten hebben...
Leasingbedragen stijgen niet evenredig mee alvast. En het fiscale gunstregime kalft verder af (geen waardeoordeel).
De eerste jaren zal er nog veel veranderen op vlak van mobiliteit
OT: is er iemand die de nieuwe C300de op zijn wishlist heeft staan? Buiten het plaatsverlies door het batterijpakket mooie cijfers.
_ns_
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ik denk dat die veralgemening naar elke koper zelfs niet correct is.
In mijn onmiddellijke omgeving ken ik al drie man die met een 5-serie rondrijden met voornaamste eigenschappen: leder, gps, deftige airco en automaat (en uiteraard geen te zotte motor). En meer moet dat niet zijn, want al het overige boeit die mensen echt 0.0.
Soit, ik wil maar zeggen: iedereen zijn prioriteiten en gedachten.
HUSKE
Legacy Member
Het aantal bedrijfswagens in het e-segment is nu ook niet zo hoog eh. Velen zitten gewoon in het c-segment...
Ik heb een d-segment wagen, maar die is dan wel heel goed uitgerust en zeker groot genoeg (zal wel één van de grootste zijn in zijn segment).
Echter, die LED+-koplampen met adaptive lighning van 1350€ (de standaard waren al LED) brengen niet heel veel bij buiten looks, hetzelfde met de vele R-line onderdelen, virtual cockpit enzo. Echt nice to have en de auto ziet er vanbuiten een stuk aantrekkelijker uit, maar als ik die niet had reed de auto nog steeds hetzelfde.
Ik heb een d-segment wagen, maar die is dan wel heel goed uitgerust en zeker groot genoeg (zal wel één van de grootste zijn in zijn segment).
Echter, die LED+-koplampen met adaptive lighning van 1350€ (de standaard waren al LED) brengen niet heel veel bij buiten looks, hetzelfde met de vele R-line onderdelen, virtual cockpit enzo. Echt nice to have en de auto ziet er vanbuiten een stuk aantrekkelijker uit, maar als ik die niet had reed de auto nog steeds hetzelfde.
Noctilucus
Legacy Member
_ns_ zei:
Mensen staren zich tegenwoordig soms ook blind op de eindeloze optielijst en mogelijkheden, om dan alles met een "redelijk aantal" opties af te breken.
Maar dan spreken we natuurlijk niet over een écht kale 5 / A6 / E reeks. En het model eronder is nog erger als je voor de kale versie gaat, daar zijn zowat alleen de 4 banden standaard. In zo'n geval ben je quasi altijd beter af met een kleiner model of een ander merk. Vanals je zowat de basics hebt, is het een kwestie van prioriteiten
DSK
Legacy Member
Noctilucus zei:Mensen staren zich tegenwoordig soms ook blind op de eindeloze optielijst en mogelijkheden, om dan alles met een "redelijk aantal" opties af te breken.
Maar dan spreken we natuurlijk niet over een écht kale 5 / A6 / E reeks. En het model eronder is nog erger als je voor de kale versie gaat, daar zijn zowat alleen de 4 banden standaard. In zo'n geval ben je quasi altijd beter af met een kleiner model of een ander merk. Vanals je zowat de basics hebt, is het een kwestie van prioriteiten
Op een 5-reeks is de "kaalste" versie standaard met leder, GPS, cruise control, bluetooth, parkeersensoren, automatische airco, lichtmetalen velgen (17" dacht ik), LED lichten, alarm,...
Dat is bij de meeste auto's in de lagere klasses iets optioneel. Een straf zou ik dat nu toch ook niet noemen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.