Archief - De bedrijfswagen topic

eniac zei:

Kleine correctie: standaard komt de 5 met stoffen zetels. Zelfs met corporate pack moet je nog bijbetalen voor leder.

Klik om te vergroten...

Was bij mij inbegrepen bij corporate pack maar misschien hebben ze dat ondertussen veranderd.

SlashDotDash zei:

Was bij mij inbegrepen bij corporate pack maar misschien hebben ze dat ondertussen veranderd.

Klik om te vergroten...

Ja denk dat ik het verkeerd geïnterpreteerd heb, lijkt inderdaad toch standaard daarin. Als je die eerst aanvinkt staat daar een bedrag achter daar waar bvb het bedrag achter Sensatec lager is (en bij stof 0 is), vandaar dat ik dacht dat het een extra betalende optie binnen het pack was oid.

Ik vind de BMW configurator niet altijd even intuïtief, maar dat zal wel zijn omdat ik daarin nog maar weinig tijd gespendeerd heb tov sommige andere merken

Nee configurator van BMW is onhandig en er zijn ook effectief verschillen want bij de dealer kreeg ik opeens meer dan ik dacht standaard

Die configurator was ooit goed. Maar de voorbije 2 versies zijn er telkens enkel maar slechter op geworden.
2 versies terug was goed, dan hebben ze die vervangen door iets dat op niets trok (ineens wreed feel features weg, bv. hun 360 viewer binnen & buiten), dat hebben ze dan op een werkbaar & aanvaardbaar niveau gekregen.
-> Die versie is wat ik nog mocht bezigen voor de mijnen eind vorig jaar

Dan de 2019 versie ... da's gewoon een ramp. De release versie trok al helemaal op niets & ben blij dat ik besteld had nét vóór die uitgerold is (al mijn opgeslagen configs in de vuilbak, want die feature had men niet meer ).
't Is hier & daar klein beetje verbeterd, maar 't is nog altijd geen goed systeem meer.

Anyway ... I agree ... 't is al lang niet meer de beste configurator.

Stop eens met heel de tijd in uw posts van Nederlands naar Engels en omgekeerd te praten da’s echt vermoeiend om te lezen

Vimeo zei:

Stop eens met heel de tijd in uw posts van Nederlands naar Engels en omgekeerd te praten

da’s echt vermoeiend om te lezen

Klik om te vergroten...

Voor die 3 woorden man. Voila ... een upvote (whoops, da's ook Engels zeker )

Kameraad van mij heeft net een 620d in gebruik gekregen als inloopwagen, en door de hoge prijzen van de nieuwe 3-reeks was ik eens benieuwd... Als ik nu alle opties die standaard zitten op een 6-reeks op een kale 3 (met de meest economische packs) zou loslaten, hoeveel van de bijna 30K verschil zou er dan nog zijn.

Wel... ik ben er nog niet toe geraakt, maar ben er wel aan begonnen.
190pk diesel, met automaat, met business pack plus, 17" velgen leder en een aantal heel kleine goodies, en het verschil is al minder dan 10K.
Als iemand zin en tijd heeft om de basisuitrustingen volledig naast elkaar te leggen, denk ik dat het verschil niet meer dan 7K is. Tussen een typisch leasesletje en een slee.

Da's al zo zelfs al ga je geen modellen met elkaar vergelijken.
Een 418 VS 440 bv. scheelde 'veel' (uiteraard), maar het was duidelijk niet enkel de motor waar de prijs zat (hebben we gecheckt toen mijne pa zijne 440 kocht).

_ns_ zei:

De mannen die rijden met die 520d gaan er wel geen traan om laten. Waarschijnlijk wel eens goed lachen met de uwe.

Klik om te vergroten...

Ik snap niet goed waarom ze zouden lachen want ik heb alles wat zij hebben, en nog veel zaken extra

Ook wel even aanhalen dat ik 518d bedoelde. Wat om te starten al een beetje ondergemotorideerd is.

Voor elke wagen heb je een bepaald doelpubliek. Ik kon mij ook een 5er kopen hoor, zou alleen niet inzien waarom ik dat zou gedaan hebben. Ik zou daar alvast niet blijer mee geweest zijn.

Daarbij leder, een 5 met corporate pack heeft geen leder maar sensatect. In mijn ogen is sensatec geen leder. Dat ziet er van ver uit als leder, maar is gewoon plastiek eh. Ik wil maar zeggen dat je toch wel eens moet kijken wat je effectief krijgt. Zoals bijvoorbeeld ook geen automatische kofferklep of de soft close deuren.

En luxe opties zijn niet nodig? Ik weet niet maar ik dacht net dat als je een 5 reeks koopt je net wel interesse hebt in luxe. Een 3 rijdt objectief gezien even goed op standaard veren. Rust die 3 uit met adaptief onderstel en die rijdt zelfs beter. Dat is weer zo typisch dat buikgevoel gestuurd uit het idee dat groter beter is, terwijl dat allesbehalve zo is.

Ik kan u enkel maar zeggen dat als je u het mannetje voelt en fier bent op uw 5er. En zegt dat hij luxe genoeg heeft, en opties allemaal niet nodig zijn. En zelfs neerkijken op iemand die zuiver qua afmetingen een kleinere wagen heeft. Maar u wel elke dag moet neerzetten in standaardzetels met sensatec er toch wel iets schort.

MrKend54l zei:

Voor elke wagen heb je een bepaald doelpubliekDaarbij leder, een 5 met corporate pack heeft geen leder maar sensatect. In mijn ogen is sensatec geen leder. Dat ziet er van ver uit als leder, maar is gewoon plastiek eh. Ik wil maar zeggen dat je toch wel eens moet kijken wat je effectief krijgt. Zoals bijvoorbeeld ook geen automatische kofferklep of de soft close deuren.

Klik om te vergroten...

Volgens mij kan je geen sensatec krijgen in een 5. Stof, stof/leder of leder (zdit: blijkbaar wel op de gewone stoelen, niet op de sportzetels). Bij mij was dakota leder gewoon inbegrepen in corporate pack. En een 5 berline heeft standaard een automatisch openende kofferklep, alleen sluit die niet vanzelf.

Soft close deuren zijn nu echt wel het laatste dat ik zou aanvinken als optie

MrKend54l zei:

...

Klik om te vergroten...

Serieuze rant omdat iemand antwoordt dat sommigen misschien doen wat jij doet (= lachen met andermans keuze)

Standaard leer is anders amper beter dan sensatec. Wil je beetje deftig leer, ga je al serieus mogen bijleggen.
Het goedkoopste leer is gewoon volgeklad met verf waardoor er niets ademend meer aan is.
En soft close deuren vind ik nu ook maar een gadget hoor, een 5 afkraken omdat er geen soft close op zit... dan ben je wel serieus aan het overdrijven.

Sinds een week nu mijn eerste bedrijfswagen. Ben een schoolverlater dus vind het al mooi dat ik meteen een auto krijg! Is een Opel Corsa bouwjaar 2018 geworden. Leuke wagen om mee te rijden, en heel blij dat er een touchscreen in zit met Android Auto (en gewone navigatie, maar die omzeilt file minder goed).
Mag ook privé gebruikt worden dus de max!

Als alles goed gaat rij ik hier een jaartje mee rond en mag ik dan een eigen wagen samenstellen met budget.

Me happy!

poeperman2 zei:

Kameraad van mij heeft net een 620d in gebruik gekregen als inloopwagen, en door de hoge prijzen van de nieuwe 3-reeks was ik eens benieuwd... Als ik nu alle opties die standaard zitten op een 6-reeks op een kale 3 (met de meest economische packs) zou loslaten, hoeveel van de bijna 30K verschil zou er dan nog zijn.

Wel... ik ben er nog niet toe geraakt, maar ben er wel aan begonnen.
190pk diesel, met automaat, met business pack plus, 17" velgen leder en een aantal heel kleine goodies, en het verschil is al minder dan 10K.
Als iemand zin en tijd heeft om de basisuitrustingen volledig naast elkaar te leggen, denk ik dat het verschil niet meer dan 7K is. Tussen een typisch leasesletje en een slee.

Klik om te vergroten...

Ik kon eventueel een jonge directiewagen A6 of E klasse kiezen maar heb bewust voor een maatje kleiner gekozen, zag het niet zitten om met een wagen van kleine 5m te rijden.

MrKend54l zei:

Ik kan u enkel maar zeggen dat als je u het mannetje voelt en fier bent op uw 5er. En zegt dat hij luxe genoeg heeft, en opties allemaal niet nodig zijn. En zelfs neerkijken op iemand die zuiver qua afmetingen een kleinere wagen heeft. Maar u wel elke dag moet neerzetten in standaardzetels met sensatec er toch wel iets schort.

Klik om te vergroten...

Dat geldt ook in de andere richting hé . Leven en laten leven.

SlashDotDash zei:

Volgens mij kan je geen sensatec krijgen in een 5. Stof, stof/leder of leder (zdit: blijkbaar wel op de gewone stoelen, niet op de sportzetels). Bij mij was dakota leder gewoon inbegrepen in corporate pack. En een 5 berline heeft standaard een automatisch openende kofferklep, alleen sluit die niet vanzelf.

Soft close deuren zijn nu echt wel het laatste dat ik zou aanvinken als optie

Klik om te vergroten...

Sensatec is zeker en vast verkrijgbaar op de 5
Je kan ook Dakota leder krijgen. Maar dat is opleggen.
En dat is geen automatisch opende maar gewoon het scharnier dat ervoor zorgt dat hij opengaat. Dat is bij elke berline dat die klap opengaat door dat scharnier. Dus geen automatisch opende klep.

En die soft close dat is niet noodzakelijk nee. Maar het is samen met die kofferklep wel iets wat gewoon super makkelijk is, luxe en een gevoel van hoogwaardigheid geeft. Zeker die soft close deuren voelen en klinken gewoon zodanig luxeus, je moet niet gooien met uw deur. En als je gooit sluit hij nog altijd zeer zacht.

Dat zij zo van die dingen die de beleving wel sterk verbeteren. En ook de reden waarom je in de categorie 5er shopt. En dan zwijg ik nog over adaptieve dempers, driving assistance, active cruise control en comfort zetels. Toch allemaal zaken die perfect pasen in de luxe beleving.

In feite moet je eens gaan testen met zo een 5 die dat wel heeft. Dan merk je pas van "ahja, nu snap ik wat ze bedoelen. Nu snap ik hoe BMW de 5 beleving ziet. Nu snap ik hoe goed deze wagen echt is."

Ik spreek nu specifiek over de 5. Maar hetzelfde gaat op voor de E en A6 hoor. Pas vanaf dat er wat vinken komen voel je wel wat de A4 dan mankeert en de A6 wel heeft. Dat zijn wagens waar luxe geen probleem is, maar waar je wel voor de nodige luxe de nodige vinken moet zetten.

MrKend54l zei:

In feite moet je eens gaan testen met zo een 5 die dat wel heeft. Dan merk je pas van "ahja, nu snap ik wat ze bedoelen. Nu snap ik hoe BMW de 5 beleving ziet. Nu snap ik hoe goed deze wagen echt is."

Ik spreek nu specifiek over de 5. Maar hetzelfde gaat op voor de E en A6 hoor. Pas vanaf dat er wat vinken komen voel je wel wat de A4 dan mankeert en de A6 wel heeft. Dat zijn wagens waar luxe geen probleem is, maar waar je wel voor de nodige luxe de nodige vinken moet zetten.

Klik om te vergroten...

Ik heb de nodige ervaring met de 5 en de 7 die al die dingen hadden (en ik spreek niet over een enkele rit).
En ik snap wat je bedoelt, alleen vind ik dat er veel te denigrerend gedaan wordt over dezelfde 5 die al die opties niet heeft.
Daarnaast heb ik ook al gereden met een 5 die wat minder opties had en ik vind dat deze nog steeds luxueus genoeg zijn.
Kan je al die opties betalen en wil je ze betalen, zo veel te beter voor je. Maar een 5 is nog steeds top zonder dat je 50k aan opties moet gaan geven.

Die 330i ga ik links laten liggen, moet teveel opleggen.

Voor de aardigheid ook eens in een M850i cabrio gaan zitten twv 160k. Hoe irritant is het om zo een kleine voorruit te hebben als je een beetje gestalte hebt. Ookal zette ik de zetel heel laag, nog keek ik tegen die horizontale stijl boven de voorruit aan. Dus de m850i cabrio wordt het ook niet

MrKend54l zei:

Een 3 rijdt objectief gezien even goed op standaard veren. Rust die 3 uit met adaptief onderstel en die rijdt zelfs beter. Dat is weer zo typisch dat buikgevoel gestuurd uit het idee dat groter beter is, terwijl dat allesbehalve zo is.
.

Klik om te vergroten...

Je gelooft dat toch zelf niet? Als er iets is wat comfort geeft is het een lange wielbasis. Als ik in mijn vrouw haar 1 rijd, of in mijn 3 (allebei FXX, allebei op standaard 16" met ballonbanden) is het verschil gigantisch. En in mijn E61 (ook standaardophanging) was dat verschil nog veel groter met een E91.

Een 1 (die heerlijk rijdt overigens) is een stuiterbak en een 5 is een zwevend tapijt daarmee vergeleken. Een 3 is een heel mooi compromis maar neigt imho veel meer naar de 1 dan naar de 5, toch zeker bij de FXX

MrKend54l zei:

Sensatec is zeker en vast verkrijgbaar op de 5

Je kan ook Dakota leder krijgen. Maar dat is opleggen.
En dat is geen automatisch opende maar gewoon het scharnier dat ervoor zorgt dat hij opengaat. Dat is bij elke berline dat die klap opengaat door dat scharnier. Dus geen automatisch opende klep.

En die soft close dat is niet noodzakelijk nee. Maar het is samen met die kofferklep wel iets wat gewoon super makkelijk is, luxe en een gevoel van hoogwaardigheid geeft. Zeker die soft close deuren voelen en klinken gewoon zodanig luxeus, je moet niet gooien met uw deur. En als je gooit sluit hij nog altijd zeer zacht.

Dat zij zo van die dingen die de beleving wel sterk verbeteren. En ook de reden waarom je in de categorie 5er shopt. En dan zwijg ik nog over adaptieve dempers, driving assistance, active cruise control en comfort zetels. Toch allemaal zaken die perfect pasen in de luxe beleving.

In feite moet je eens gaan testen met zo een 5 die dat wel heeft. Dan merk je pas van "ahja, nu snap ik wat ze bedoelen. Nu snap ik hoe BMW de 5 beleving ziet. Nu snap ik hoe goed deze wagen echt is."

Ik spreek nu specifiek over de 5. Maar hetzelfde gaat op voor de E en A6 hoor. Pas vanaf dat er wat vinken komen voel je wel wat de A4 dan mankeert en de A6 wel heeft. Dat zijn wagens waar luxe geen probleem is, maar waar je wel voor de nodige luxe de nodige vinken moet zetten.

Klik om te vergroten...

Let's be fair ... mijne 5 is alles behalve kaal, maar veel v/d dingen die hier als 'noodzakelijk' aangehaald worden (om dan luxueus te zijn zeker) zijn dat echt niet hoor.
Als ge bij mij in stapt heb je écht niet het gevoel in een discount wagen te kruipen.

Geen nappa leder? -> Geen kat die het verschil kent met Dakota als ze niet, zoals ons, enthousiastelingen zijn over wagens (bij mij Dakota, en content van. Sensatec zou'k nu wel ni doen want da's effectief plastiek & is niet echt duurzaam en in de meeste gevallen geen lang leven bezworen). Verschil is er uiteraard wel, maar was me geen xK waard.
Geen matrix LED? -> Geen kat die dat gaat opmerken aangezien default al LED is. Mij geen centen waard.
Soft close? -> Ja, ok. Da's tof en veel show, dus dat ziet men mss als men instapt/uitstapt, maar écht niet noodzakelijk e. Da's letterlijk een foefke. Geen geld waard.
Automatische kofferklep? Dees hebbek nu wel, en 'k moet zeggen dat ik dit regelmatig bezig en het handig is, maar écht noodzakelijk is't nu ook weer niet. Was mij wel iets waard. Maar zelfs zonder was die wagen nu niet kaal of slecht.

Heb je nu écht een 5 gekocht voor 'foefkes'? Don't think so.
Don't get me wrong ... die foefkes zijn leuk natuurlijk. Maar niet essentieel om in die klasse wagen te gaan shoppen.
Ge zult wss nog verbaasd zijn hoe weinig soft close aangevinkt zal worden.
-> Lijkt mij dat je eerst de 'basis' in orde zet. Dan de grote wins. En als allerlaatste pas die échte foefkes.

Adaptive onderstel? Alles behalve enkel iets van die klasse wagens. Kunt ge perfect krijgen in een 3 ook bv. Dus moet je geen 5 of hoger voor hebben.
-> Zit er op bij mij, maar is feitelijk een kostelijk grapke dat niet vooraan op de lijst zal staan bij velen en ook niet echt noodzakelijk is e

Driving assistance zit op elke klasse wagen tegenwoordig, als je er maar voor betaald (bij de Duitsers is dat zelfs veel, waar dat bij B merken soms standaard is bv.) dus daar heb je ook gene 5 voor van doen.
ACC ... same.
-> Bij mij zit er 0,0 auto-driving & safety automation toestanden op. Mijn prio was een auto die leuk & goed bolde (ik dus mee reed, niet de wagen die VOOR mij bolde). Kan nog altijd zelf rijden hoor.

Enkel die 'Comfort' zetels vond ik zelf wel leuk om hebben, gezien je er veel gaat in zitten. Dit is nu een optie waarvoor je WEL in dat segment gaat shoppen (want in lagere segmenten heb je die comfort line zetels niet).

Bottom line ... ik heb al vrij veel opties zitten vind ik persoonlijk, dus alles behalve kaal. Maar ge kunt zo blijven klikken e. Maar blijven klikken is écht niet nodig om de 5 'feeling of luxury' te hebben.

Trouwens ... er zijn zo nog veel foefkes e, als ge écht wilt ... individual kleuren, echt lederen dashboard, ...
En als ik eerlijk moet zijn ... sommige van mijn opties zijn ook al slechts semi-noodzakelijk of vallen onder noemer 'foefkes' hoor. Dingen zoals digital dash, M & adaptive (5 kan leuk zijn voor minder sportief ingestelde mensen ook, in luxury line bv.), decoratieve LED verlichting binnenin, ...