Archief - De bedrijfswagen topic

ThekillingGoku zei:

Ik liet de koppeling al in neutraal vallen nog voor die 100% stil stond ze man.

Zeker als ge veel in de file staat wilt ge zo min mogelijk die koppeling 100% liggen in trappen want als ge da ding uren & uren ingetrapt moet houwen dan voelt ge da wel.

Klik om te vergroten...

Heb de voorbije 13 jaar ook genoeg tijd in files doorgebracht, maar dat is toch een gewoonte die ik mijzelf nooit heb aangeleerd.
Gewoon in versnelling uitbollen ipv in neutraal?

Vind het sowieso vrij raar dat je naar een rood licht toerolt in neutraal.

BTW: het is echt "bimmer" hoor. Ge hebt geen moto

Je hebt toch minder controle over je auto als je hem in neutraal zet terwijl je nog aan het rijden bent ook al is het uitrollen

Klagen dat start/stop niet goed is terwijl je al rijdend je auto in neutraal zet en je koppeling lost

File is nu ook wel de uitzondering waarbij ik die start/stop afzet (manuele wagen).
Voor de rest ben ik 100% in controle wanneer dat die auto toestemming heeft om stil te vallen.

bassie82 zei:

Je hebt toch minder controle over je auto als je hem in neutraal zet terwijl je nog aan het rijden bent ook al is het uitrollen

Klagen dat start/stop niet goed is terwijl je al rijdend je auto in neutraal zet en je koppeling lost

Klik om te vergroten...

0,5 km/u of zoiets is niet meer rijden e. Zo nog net dat beetje aansluiten. Heeft niets meer met controle te zien.
'k Ga nu geen 500m op voorhand dienen bak in neutraal gooien (want dan 'bolt ge ni uit' ook, want ge vertraagt niet meer).

Lijk da'k zeg ... de meeste situaties dat het mij tegen stak (die ik nog herinner, da's lijk 7j geleden of zo) is voor de rooi lichten als ge zo ongeveer net stil staat, die koppeling lost, den boel op groen schiet & het veel te lang duurde tegen dat die trug aan schoot na koppeling neer te trappen.

Als ik uren in de file sta, onafhankelijk start/stop, was dat toch ook meestal zo snel mogelijk die koppeling trug los zien te laten om zo min mogelijk uren dat ding te moeten in trappen.
Dus regelmatig gewoon in gang schieten & laten bollen in neutraal tot ik weer op de rem moest gaan staan om rustigskes tot stilstand te komen. Idem ... niets meer me controle te zien tegen 1 km/u wete.

Mijne langsten toer in 1 file zal iets van een 4u of zoiets geweest zijn van Geel tot voorbij A'pen ... enkele uren meer of minder die ambriage plat trappen scheelde veel ze.


Met nen automaat bv. zie ik dan het issue weer niet, want zelf nooit gene last van, ook nu ni. Die motor schiet maar af als ik echt stil sta gelovek en is meer dan rap genoeg weer in gang geschoten als ge van 0 wilt vertrekken.
Nu ja ... bij de mijnen is da gedrag afhankelijk van de rij-modus & de stand van de versnellingsbak. Bak in 'S' & gene start/stop ni meer. Enkel rij-modus in Sport, dan wel nog, maar dan gaat em altijd in combiné rijden (dus niet meer 100% electrisch gaan). Nu ja ... den electro zit der toch altijd tussen e dus moeilijk te evalueren t.o.v. gedrag van een classic machien.

Bij de manuelen 3 ging start/stop trouwens uit als ik rij-modus sport koos.

bij mij is het echt een automatisme wanneer ik mijn auto start, knop voor start/stop zit vlak onder de startknop, en die duw ik altijd meteen in. Maar het is wel kut dat je dat niet standaard kan instellen.


En de respons is eigenlijk wel ok, maar het idee en het gevoel stoort me gewoon.

In de A4 gaat die ook niet aan als ik in S sta, maar ik doe dat eigenlijk zelden omdat die de toeren onnodig hoog blijft houden.

Bij BMW valt hij inderdaad wel pas stil als hij echt bijna niet meer beweegt. Bij Volvo was dat bijvoorbeeld nog een volle 1km/u waarbij hij al stil viel.
Maar om dat nu een minpunt te noemen vind ik er wel een beetje over, je hebt gewoon de volle 100% controle bij een manuele auto.

Je bent nu trouwens de auto aan het beschuldigen voor je eigen fout

is voor de rooi lichten als ge zo ongeveer net stil staat, die koppeling lost, den boel op groen schiet & het veel te lang duurde tegen dat die trug aan schoot na koppeling neer te trappen.

Klik om te vergroten...

BMW vind ik trouwens nu niet sneller/trager op te starten dan een andere auto. Al met veel merken gereden en nog nooit de indruk gehad dat er een bepaald merk is dat merkbaar trager zou opstarten bij start/stop.

Nineshots zei:

BMW vind ik trouwens nu niet sneller/trager op te starten dan een andere auto. Al met veel merken gereden en nog nooit de indruk gehad dat er een bepaald merk is dat merkbaar trager zou opstarten bij start/stop.

Klik om te vergroten...

Als het echt over een grote motor gaat dan kan het wel iets langer duren. Maar bij alles kleiner dan 2l zou ik niet inzien waar je verschil zou merken Zal ook wel afhangen hoe lang uw starter erin blijft.

Ik snap wel de frustratie van dat heel snel stilvallen. Maar voor zoiets zijn de micro hybrides dan weer top. Die eerste versnelling is dan zuiver op uw elektrische batterij dat je vooruit gaat. En tegen dat die buiten adem is is ontploffingsmotor al lang gestart.

Ah is dat het principe van die semi/milde(/micro?) hybrides? Het was mij echt niet duidelijk wat er 'hybride' aan die dingen was.

Bij de garage een 330i m performance zien staan. Jeukte toch om eens een offerte te vragen en te kijken wat me dat moet kosten als ik de 4 zou inleveren

HUSKE zei:

Als ge het start/stop systeem bedoelt, dat is afschuwelijk met een automaat. Ik druk op de startknop en dan onmiddelijk erna op de knop om start/stop uit te schakelen, die zit maar 10cm daar vandaan. Is een automatisme geworden...

Klik om te vergroten...

Ik zet hem gelijk in sport, probleem ook opgelost (start/stop staat altijd uit in sport mode bij BMW)

Musk zei:

Bij de garage een 330i m performance zien staan. Jeukte toch om eens een offerte te vragen en te kijken wat me dat moet kosten als ik de 4 zou inleveren

Klik om te vergroten...

70k gaat die catalogus toch snel kosten. Voor dat geld koopt ge ook een verdomd jonge M3 Competition

Nineshots zei:

Ah is dat het principe van die semi/milde(/micro?) hybrides? Het was mij echt niet duidelijk wat er 'hybride' aan die dingen was.

Klik om te vergroten...

Jep, hieronder een afbeelding.


Die 48V motor helpt de motor bij het optrekken en bij vertrek uit start/stop.
Allez das allemaal wat spielerei natuurlijk.

desolation zei:

70k gaat die catalogus toch snel kosten. Voor dat geld koopt ge ook een verdomd jonge M3 Competition

Klik om te vergroten...

Stond idd op 69k catalogus. Beetje zotjes. Wel met individual kleur etc.

70k voor een 330i, 100k voor een 520d touring xDrive, BMW hun catalogusprijzen beginnen wat van 't padje te geraken

berenod zei:

Ik zet hem gelijk in sport, probleem ook opgelost (start/stop staat altijd uit in sport mode bij BMW)

Klik om te vergroten...

same here, wat mij eigenlijk stoort is dat de auto altijd terug in comfort start ipv de laatst gebruikte modus.

desolation zei:

70k voor een 330i, 100k voor een 520d touring xDrive, BMW hun catalogusprijzen beginnen wat van 't padje te geraken

Klik om te vergroten...

Jep. Ik snap ook niet goed waarom. Ben er vrij zeker van dat als ik ga 'onderhandelen' dat ik die voor 58-59k mee naar huis neem.. (wat nog veel geld is, daar niet van.)

Gisteravond nog iets te zien, vanmorgen barst in voorruit van een 20cm. Blijkbaar een putje van inslag van een paar dagen geleden dat zich met de wat koudere nacht gezet heeft.

Carglass, here I come

Musk zei:

Jep. Ik snap ook niet goed waarom. Ben er vrij zeker van dat als ik ga 'onderhandelen' dat ik die voor 58-59k mee naar huis neem.. (wat nog veel geld is, daar niet van.)

Klik om te vergroten...

Het onnozele is dat ze continu met zware kortingen liggen te smijten maar dat we wel VAA betalen op cataluguswaarde :doh:

berenod zei:

Ik zet hem gelijk in sport, probleem ook opgelost (start/stop staat altijd uit in sport mode bij BMW)

Klik om te vergroten...

Bij de mijne ni. Zie mijn vorige postekes.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk