Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
HUSKE
Legacy Member
Nineshots zei:
Bedoel dat een A3 aanvoelt als een grotere auto van een ander merk. Bv een A3 is totaal niet te vergelijken met een Peugeot 308 bv (zelfde klasse), een A3 voelt dan volwassener/groter aan. Heb nergens gezegd dat een A3 en A4 hetzelfde rijden.
Een BMW 1 en 3 rijden naar mijn gevoel nagenoeg gelijk en dat spreekt dan vooral in het voordeel van de BMW 1, ik vegelijk nu wel de vorige generatie, niet de nieuwe BMW 3 want die heb ik nog nooit int echt gezien.
gumball4000
Legacy Member
Hier komende van een Golf variant 2 jaar geleden. Wagenpark was toen 90% golf.
Kwam plots een 1-reeks vrij (toen enige bmw uit heel de vloot, naast golfjes en passats). Wss krijg ik volgend jaar een nieuwe wagen. Fingers crossed dat het geen Golf moet zijn.
Als ik mag kiezen en binnen +- dezelfde klasse moet blijven, dan zou ik op dit moment kiezen voor: Mini Cooper D of de noeuwe Ford Focus st-line met diesel motor.
Stel dat ik een categorie hoger mag, dan een peugeot 508 of de renault Talisman
Kwam plots een 1-reeks vrij (toen enige bmw uit heel de vloot, naast golfjes en passats). Wss krijg ik volgend jaar een nieuwe wagen. Fingers crossed dat het geen Golf moet zijn.
Als ik mag kiezen en binnen +- dezelfde klasse moet blijven, dan zou ik op dit moment kiezen voor: Mini Cooper D of de noeuwe Ford Focus st-line met diesel motor.
Stel dat ik een categorie hoger mag, dan een peugeot 508 of de renault Talisman
Mr.Bluestar
Legacy Member
Na mijn “ambras” dat mijn bestelde wagen een week later 37 euro goedkoper werd, dan toch bericht gekregen dat ze me het verschil tot de huidige prijs gaan aanrekenen. Dus 9 euro minder per maand. Het is nog altijd zuur maar van uw oren maken helpt toch (een beetje).
MrKend54l
Legacy Member
Ligt eraan hoe je het bekijkt. Het is geen kwestie van beter of slechter. Beide hebben hun punten waar ze qua rijden beter zijn dan de andere. Maar een 1 en 3 zijn super gelijkaardig in rijden, interieur en tech.Nineshots zei:
Een A3 hangt zeer sterk af van de spec. De goedkopere versies hebben zelfs nog een starre as. Dat rijdt in de verste verte niet zoals een A4.
gumball4000
Legacy Member
https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...gend-jaar-weg-salariswagens-in-2022~ae0a5fd6/
Hier se, we gaan het krijgen :ironic:
Naast het dom voorstel ook wel domme journalistiek.. gaat het om bedrijfswagens of salariswagens? Hoe te compenseren?
Met het OV ben ik 8u per dag onderweg naar het werk.
Hier se, we gaan het krijgen :ironic:
Naast het dom voorstel ook wel domme journalistiek.. gaat het om bedrijfswagens of salariswagens? Hoe te compenseren?
Met het OV ben ik 8u per dag onderweg naar het werk.
eniac
Legacy Member
Geen tijd gehad :/Musk zei:Ewel @eniac, waar blijven de foto's?
Was dik 18u30 tegen dat we voortgingen uit de garage, daarna richting ziekenhuis (schoonvader herstellende na aneurysma), daarna auto van mijn vrouw gaan oppikken, daarna nog eten, etc. En nu is het te donker
Maar oh boy wat ben ik hier blij mee. Heel tevreden over het kleur, interieur is top, wagen is merkbaar stiller en nog comfortabeler dan de vorige. Ik heb de motor nog niet echt op zijn staart getrapt maar het voelt toch lekker vlot.
Ik heb blijkbaar ergens ook betere zetels besteld want het leder is een stuk zachter dan dat in mijn vorige. De voice control werkt super ("rij naar een Total tankstation", "rij naar het ziekenhuis", "ik heb honger", "temperatuur op 22 graden", "speel Universal Nation", etc etc etc). De haptic feedback op de schermen vind ik uitstekend.
En dan dat B&O systeem erin... Er zit een deftige subwoofer onder de koffervloer en dat merk je wel
Enfin, het is gewoon genieten. Morgen naar Brussel, ik kijk er al naar uit
Foto's probeer ik morgen of dit weekend wel even te plaatsen.
Vile
Legacy Member
Het staat in de sterren geschreven dat de groenen de komende verkiezingen een monsterscore zullen halen. Groen in Vlaanderen én Wallonië scoort goed, tot zeer goed. De kans dat salariswagens zullen worden aangepakt is zeer groot. Al denk ik dat de regering er zich wel van bewust is, dat veel mensen die met een salariswagen rijden een shitjob uitoefenen en hun economische meerwaarde tot de samenleving is quasi 0.
desolation
Legacy Member
ze schieten er nochtans zichzelf mee in de voet
los van de mensen wiens firmawagen een werkinstrument is (ik bv, 80k gemiddeld per jaar waarvan 70k professioneel) kunt ge idd zeggen we vervangen die firmawagen.
Maar dan moet ge wel al zien dat de loonlastenverlaging én het mobiliteitsbudget voldoende zijn om de gemiddelde leasebak te betalen. Ik weet niet of Halalci weet wat dat effectief wil zeggen, maar voor de meeste mensen is dat +-800-900 EUR NETTO per maand. Want ja, als particulier moet ge OOK de BTW betalen natuurlijk. Private lease is zeer beperkt in mogelijkheden, dus het komt quasi altijd neer op een wagen kopen + zelf onderhouden + zelf voltanken.
Dat wil dus zeggen om niet aan iemand zijn koopkracht te raken iemand die nu 3500 EUR Bruto heeft (dus ongeveer 2100 EUR netto), quasi vrijgesteld moet worden van de belastingen.
Een klein kind kan al afleiden dat dit kant noch wal raakt.
los van de mensen wiens firmawagen een werkinstrument is (ik bv, 80k gemiddeld per jaar waarvan 70k professioneel) kunt ge idd zeggen we vervangen die firmawagen.
Maar dan moet ge wel al zien dat de loonlastenverlaging én het mobiliteitsbudget voldoende zijn om de gemiddelde leasebak te betalen. Ik weet niet of Halalci weet wat dat effectief wil zeggen, maar voor de meeste mensen is dat +-800-900 EUR NETTO per maand. Want ja, als particulier moet ge OOK de BTW betalen natuurlijk. Private lease is zeer beperkt in mogelijkheden, dus het komt quasi altijd neer op een wagen kopen + zelf onderhouden + zelf voltanken.
Dat wil dus zeggen om niet aan iemand zijn koopkracht te raken iemand die nu 3500 EUR Bruto heeft (dus ongeveer 2100 EUR netto), quasi vrijgesteld moet worden van de belastingen.
Een klein kind kan al afleiden dat dit kant noch wal raakt.
MrKend54l
Legacy Member
desolation zei:
Is het ook. Daarom dat het ook gewoon betekend dat de mensen fiscaal erop achteruitgaan. Je kan niet een fiscale optimalisatie veranderen door een andere.
De meerderheid bevestigd dat dit geen probleem hoeft te zijn. Zij bewijzen dat je ook met 2100€ netto en geen bedrijfswagen er komt, zij moeten ook een wagen kopen, inschrijven, verzekeren en voltanken om op hun werk te raken.
Wil je niet aan de mensen hun lonen zitten dan zal de werkgever diep in zijn buidel moeten tasten. Wil hij u 3100€ netto uitkeren dan zal hij 5700€ bruto moeten geven. Of hij geeft u 3600€ en je komt naar huis met 2250€ net zoals de rest.
Vile
Legacy Member
Matthias92 zei:
Het zijn eerder de linkse en centrum partijen die voor een aanpassing zijn van het huidige systeem. Sowieso is een grondige hervorming van het huidige systeem nodig.
Mijn vrouw rijdt met eentje en in principe heeft zij die wagen niet nodig. Wij gaan met die wagen op reis, doen er boodschappen mee, gaan er mee naar het containerpark
. Maar zij behoort tot de categorie werknemers die meer baat zou hebben van een hoger netto-inkomen. En zo zijn er wel heel veel ...Five-seveN
Legacy Member
Toen ik een wagen met tankkaart vroeg heeft de werkgever ingestemd om 350 euro zelf te betalen en mij 400 euro bruto te laten inleveren + vaa wat nog eens 190 bruto is.
Indien de groenen dus beslissen dat dit moet ophouden, dan zal ik terug die 400 euro bruto + 180 vaa terug bijkrijgen = 300 netto.
Daar komt dan nog een sociaal abonnement omdat ik in mijn eigen vervoer moet thuis-werk voorzien, bij wat geloof ik iets van 60 euro netto is.
Daar komt dan nog bij dat elke extra km op thuis-klant en werk-werk verplaatsing ik mag aanrekenen aan 35 cent per km. Voor mij is dat ongeveer 300km per maand, is 100 euro netto er bij.
Is 460 euro netto erbij in totaal
Ben ik kwijt: auto met verzekering en tankkaart. Tankkaart alleen al 200 euro netto waard in de maand. Dus nog 260 om zelf auto plus verzekering te nemen. Dat wordt inderdaad een goedkope tweedehands, en hoeveel zou die extra vervuilen? Geen idee 20%?
Nu realistisch gezien denk ik dat in dat geval ik een elektrische fiets zou kopen voor mijn woon-werk verkeer en minstens 50% van de dagen die fiets zou gebruiken. Wat mij in feite behoorlijk wat zou opbrengen. Voor werk-werk verkeer voor fietsers zal mijn werkgever een aantal poolwagens ter beschikking stellen die op ons bedrijf zelf staan en daar voor gebruikt of gereserveerd kunnen worden. Als dat de oplossing wordt dan zie ik wel voordelen naar het milieu en de files.
We kunnen het niet eens zijn dat er wat moet gebeuren met het klimaat, en tegelijk wel krampachtig vasthouden aan nieuwe luxeauto’s met tankkaarten die ons ‘gegeven’ zijn of weigeren te fietsen. Want ‘gegeven is gegeven!’. Uiteindelijk zijn wij zelf de overheid en hebben we dit onszelf gegeven en nu kunnen we dit onszelf dus terug afpakken.
Het is aan de kiezer.
Indien de groenen dus beslissen dat dit moet ophouden, dan zal ik terug die 400 euro bruto + 180 vaa terug bijkrijgen = 300 netto.
Daar komt dan nog een sociaal abonnement omdat ik in mijn eigen vervoer moet thuis-werk voorzien, bij wat geloof ik iets van 60 euro netto is.
Daar komt dan nog bij dat elke extra km op thuis-klant en werk-werk verplaatsing ik mag aanrekenen aan 35 cent per km. Voor mij is dat ongeveer 300km per maand, is 100 euro netto er bij.
Is 460 euro netto erbij in totaal
Ben ik kwijt: auto met verzekering en tankkaart. Tankkaart alleen al 200 euro netto waard in de maand. Dus nog 260 om zelf auto plus verzekering te nemen. Dat wordt inderdaad een goedkope tweedehands, en hoeveel zou die extra vervuilen? Geen idee 20%?
Nu realistisch gezien denk ik dat in dat geval ik een elektrische fiets zou kopen voor mijn woon-werk verkeer en minstens 50% van de dagen die fiets zou gebruiken. Wat mij in feite behoorlijk wat zou opbrengen. Voor werk-werk verkeer voor fietsers zal mijn werkgever een aantal poolwagens ter beschikking stellen die op ons bedrijf zelf staan en daar voor gebruikt of gereserveerd kunnen worden. Als dat de oplossing wordt dan zie ik wel voordelen naar het milieu en de files.
We kunnen het niet eens zijn dat er wat moet gebeuren met het klimaat, en tegelijk wel krampachtig vasthouden aan nieuwe luxeauto’s met tankkaarten die ons ‘gegeven’ zijn of weigeren te fietsen. Want ‘gegeven is gegeven!’. Uiteindelijk zijn wij zelf de overheid en hebben we dit onszelf gegeven en nu kunnen we dit onszelf dus terug afpakken.
Het is aan de kiezer.
Cerv.Be
Legacy Member
Als ze mijn bedrijfswagen gaan afschaffen stop ik per direct met mijn job als consultant. No way dat ik al mijn verplaatsingen zelf ga bekostigen en dan mogelijks via een ingewikkelde structuur al mijn variabele kilometers terugvorderen zeker. Ik zal nog maar zwijgen over al mijn klanten die niet bereikbaar zijn met het OV, tenzij ik meer dan 1u30 ga pendelen, work life balance is dus ook helemaal weg. Dan moet ik dus zelf een auto gaan kopen, en sorry Groen - het zal geen groene wagen zijn. Daar heb ik het budget momenteel niet voor. Oeps, nog meer CO².
Ik heb nooit gesnapt dat ze de bedrijfswagens niet als voorbeeld nemen voor onze samenleving. Stop ze met diesels te laten aankopen. Promoot de elektrische wagen in dit segement. Hoe moeilijk kan het zijn.
Ik heb nooit gesnapt dat ze de bedrijfswagens niet als voorbeeld nemen voor onze samenleving. Stop ze met diesels te laten aankopen. Promoot de elektrische wagen in dit segement. Hoe moeilijk kan het zijn.
Ik ga mijn stem nu echt wel niet laten afhangen over het al dan niet pro zijn voor bedrijfswagens. Er zijn wel belangrijke programma punten.Dieter85 zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.