Archief - De bedrijfswagen topic

MrKend54l zei:

Welke Porsche had hij?

Dus nu heeft hij een 330e en een 440i? Dat lijkt mij vrij stom niet?

Klik om te vergroten...

Een Porsche Boxter Black Edition. Was een of andere special edition (denk in 2016). Een 2-tal jaar mee gereden, dan ingewisseld voor een rapper machien.

En ja, 440i & 330e op den hof. Dan als ik daar ben (momenteel nen 318), mijn broer daar is (ne 428i gelovek) en dan ne maat van mij pa die daar regelmatig komt (530D) dan is dat daar juust een BMW garage.

En stom ... goh ... die'n 330 kan toch ni tippen aan diene 440 M-Perf ze. Heel ander beestje.
(ale ja, ni da'k ik der mee kan gaan cruisen mor soit ... as I hear )

ThekillingGoku zei:

Een Porsche Boxter Black Edition. Was een of andere special edition (denk in 2016). Een 2-tal jaar mee gereden, dan ingewisseld voor een rapper machien.

En ja, 440i & 330e op den hof. Dan als ik daar ben (momenteel nen 318), mijn broer daar is (ne 428i gelovek) en dan ne maat van mij pa die daar regelmatig komt (530D) dan is dat daar juust een BMW garage.

En stom ... goh ... die'n 330 kan toch ni tippen aan diene 440 M-Perf ze. Heel ander beestje.
(ale ja, ni da'k ik der mee kan gaan cruisen mor soit ... as I hear )

Klik om te vergroten...

Ja een pak sneller is die 440i. Maar beide zijn gewoon daily wagens. Met op de koop toe gelijke interieurs. Het enige verschil is de 6 cilinder en de aflopende daklijn. Rare keuze vind ik persoonlijk.

Als ik twee wagens had dan kocht ik mij toch een daily en dan iets speciaal

ThekillingGoku zei:

Een Porsche Boxter Black Edition. Was een of andere special edition (denk in 2016). Een 2-tal jaar mee gereden, dan ingewisseld voor een rapper machien.

En ja, 440i & 330e op den hof. Dan als ik daar ben (momenteel nen 318), mijn broer daar is (ne 428i gelovek) en dan ne maat van mij pa die daar regelmatig komt (530D) dan is dat daar juust een BMW garage.

En stom ... goh ... die'n 330 kan toch ni tippen aan diene 440 M-Perf ze. Heel ander beestje.
(ale ja, ni da'k ik der mee kan gaan cruisen mor soit ... as I hear )

Klik om te vergroten...

440i en 330e zijn toch gelijkaardig. De 440 zal een pak rapper zijn, maar waarom dan niet voor M2 of M4 gaan?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

sandervdw zei:

440i en 330e zijn toch gelijkaardig. De 440 zal een pak rapper zijn, maar waarom dan niet voor M2 of M4 gaan?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Nen 2 ... never. Te min, veel te min. Daar twijfel ik ni aan.
Nen M4 ... is em gaan test rijden ... vond em TE hard om alle dagen mee rond te bollen (ondanks dat em lijk mor een paar km per dag doet in de week).

En den 'E', da's op 't bedrijf e. Goe ver den Di Rupo tax.

Zoals ik zelf ook al aangehaald heb. Ik zelf zie een 4 reeks minder zitten nu als opvolger van mijnen 3 net omdat ze zo gelijkaardig zijn, zeker van binnen. Dus voor mij persoonlijk, moest ik er toch 2 hebben, mogelijks zou ik er dan ook geen 2 pakken die binnen in redelijk gelijklopend zijn.
Natuurlijk ... als ge bij de BMW's moet blijven ... dan zou ge al naar ne 5 moeten gaan om wat 'verschillend' te zijn me den 3. Of ne 7. Maar em heeft zijne 5 weg gedaan omdat die te groot was, dus ne 7 is al helemaal uit den boze.

Dus dan schiet er weinig over e. Ik zie nog geen SUV voor de deur staan d'eerste paar jaar.

Dus heeft em ne 440i M-Perf besteld (den 330E stond al op den hof toen em die samen geklikt heeft, dus hij wist waar em aan toe was).

ThekillingGoku zei:

Nen 2 ... never. Te min, veel te min. Daar twijfel ik ni aan.
Nen M4 ... is em gaan test rijden ... vond em TE hard om alle dagen mee rond te bollen (ondanks dat em lijk mor een paar km per dag doet in de week).

En den 'E', da's op 't bedrijf e. Goe ver den Di Rupo tax.

Zoals ik zelf ook al aangehaald heb. Ik zelf zie een 4 reeks minder zitten nu als opvolger van mijnen 3 net omdat ze zo gelijkaardig zijn, zeker van binnen. Dus voor mij persoonlijk, moest ik er toch 2 hebben, mogelijks zou ik er dan ook geen 2 pakken die binnen in redelijk gelijklopend zijn.
Natuurlijk ... als ge bij de BMW's moet blijven ... dan zou ge al naar ne 5 moeten gaan om wat 'verschillend' te zijn me den 3. Of ne 7. Maar em heeft zijne 5 weg gedaan omdat die te groot was, dus ne 7 is al helemaal uit den boze.

Dus dan schiet er weinig over e. Ik zie nog geen SUV voor de deur staan d'eerste paar jaar.

Dus heeft em ne 440i M-Perf besteld (den 330E stond al op den hof toen em die samen geklikt heeft, dus hij wist waar em aan toe was).

Klik om te vergroten...

Collega is ook voor 440i gegaan na testrit met M4. Op nat wegdek krijg je bij de M4 uw pk's echt niet weg en op de 440 kan je dan x-drive nemen he...

Nu zou ik persoonlijk al nooit 2 auto's in hetzelfde segment kopen, laat staan van hetzelfde merk

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

ThekillingGoku zei:

Nen 2 ... never. Te min, veel te min. Daar twijfel ik ni aan.
.

Klik om te vergroten...

Een echte kenner uw vader allez

sandervdw zei:

Collega is ook voor 440i gegaan na testrit met M4. Op nat wegdek krijg je bij de M4 uw pk's echt niet weg en op de 440 kan je dan x-drive nemen he...

Nu zou ik persoonlijk al nooit 2 auto's in hetzelfde segment kopen, laat staan van hetzelfde merk

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Dus het is uw collega alleen maar te doen om zo snel mogelijk rechtdoor te rijden? Als je uw pedaal niet gebruikt als aan-uit schakelaar kan je met iedere wagen snel rijden als het nat ligt.
Om dan daarvoor een M4 te laten staan en te kiezen voor een minder model heb ik altijd raar gevonden.

jvc zei:

Dus het is uw collega alleen maar te doen om zo snel mogelijk rechtdoor te rijden? Als je uw pedaal niet gebruikt als aan-uit schakelaar kan je met iedere wagen snel rijden als het nat ligt.
Om dan daarvoor een M4 te laten staan en te kiezen voor een minder model heb ik altijd raar gevonden.

Klik om te vergroten...

Niet echt, hij heeft de M4 een dag getest, en bij elk inhaalmanouvre schuift die achterkant weg. Natuurlijk kan je met een M4 ook rustig inhalen, maar tijdens een testrit ga je dat natuurlijk niet doen...

Ik ben ervan overtuigd dat een M4 perfect als daily kan gebruikt worden, maar ik snap ook wel dat een testrit bij slecht weer u niet overtuigt omdat je automatisch probeert om iets uit die wagen te halen dat je gewoon niet moet verwachten bij slecht weer. en op dat punt is de 440i x-drive "makkelijker". Bij een testrit met een sportief model moet je eigenlijk heel fel richten op uw "normaal" rijgedrag en niet proberen er continu alles uit te halen...

sandervdw zei:

Niet echt, hij heeft de M4 een dag getest, en bij elk inhaalmanouvre schuift die achterkant weg. Natuurlijk kan je met een M4 ook rustig inhalen, maar tijdens een testrit ga je dat natuurlijk niet doen...

Ik ben ervan overtuigd dat een M4 perfect als daily kan gebruikt worden, maar ik snap ook wel dat een testrit bij slecht weer u niet overtuigt omdat je automatisch probeert om iets uit die wagen te halen dat je gewoon niet moet verwachten bij slecht weer. en op dat punt is de 440i x-drive "makkelijker". Bij een testrit met een sportief model moet je eigenlijk heel fel richten op uw "normaal" rijgedrag en niet proberen er continu alles uit te halen...

Klik om te vergroten...

XDrive was em eerst van plan, maar de garage heeft het hem uit zijne kop geklapt.
Gaat gij binnen afzienbare tijd gaan skieën mr? Nee? Ni van doen in den Belgique ze.

ThekillingGoku zei:

XDrive was em eerst van plan, maar de garage heeft het hem uit zijne kop geklapt.
Gaat gij binnen afzienbare tijd gaan skieën mr? Nee? Ni van doen in den Belgique ze.

Klik om te vergroten...

ook wel zever van die mannen.

Ook in België is XDrive bij sneeuw zoveel beter dan RWD.

Maar los daarvan, bij normaal weer hangt het vooral af wat je leuk vindt en van je rijstijl. Geweldige tractie in de bochten, of een achterkant die je wat voelt uitbreken.

Ik had RWD en heb nu XDrive, en zou zonder twijfelen altijd opnieuw voor XDrive kiezen voor een daily (tenminste wanneer je veel KM's doet)

stungunner zei:

ook wel zever van die mannen.

Ook in België is XDrive bij sneeuw zoveel beter dan RWD.

Maar los daarvan, bij normaal weer hangt het vooral af wat je leuk vindt en van je rijstijl. Geweldige tractie in de bochten, of een achterkant die je wat voelt uitbreken.

Ik had RWD en heb nu XDrive, en zou zonder twijfelen altijd opnieuw voor XDrive kiezen voor een daily (tenminste wanneer je veel KM's doet)

Klik om te vergroten...

Inderdaad. Mijn volgende MOET awd zijn, ik ga het misschien maar 1x intensief nodig hebben per jaar, maar dat is het meer dan waard.
Nu, los daarvan, was eens aan 't rond zien naar iets nieuw, kom nog uit tussen de 330xi en een V60 T6. Blijkt dat mercedes geen 4matic steekt op hun C350, dus dat valt al af. Snap het niet, want op de 250 en de 400 kan het dan wel
Gezien mijn ervaringen met Volvo, heeft de V60 momenteel wel nog de voorkeur + dat het design echt 100% mijn ding is.

ThekillingGoku zei:

XDrive was em eerst van plan, maar de garage heeft het hem uit zijne kop geklapt.
Gaat gij binnen afzienbare tijd gaan skieën mr? Nee? Ni van doen in den Belgique ze.

Klik om te vergroten...

lol als ik uw vader was
Maar meneer ook in België kan het sneeuwen hoor doe maar die xdrive.

Gentei zei:

lol als ik uw vader was
Maar meneer ook in België kan het sneeuwen hoor doe maar die xdrive.

Klik om te vergroten...

Ver die paar keer dan't ier sneeuwt in België. Ik rijd nu al 5j rond met achterwielaandrijving ... echt wel geen 4WD gemist ze.
Dus ja, 't kan hier ook sneeuwen. Maar uw aankoop parameters baseren op iets dat 1 keer op een jaar voor komt voor een redelijk korte periode ... maybe not.

ThekillingGoku zei:

Ver die paar keer dan't ier sneeuwt in België. Ik rijd nu al 5j rond met achterwielaandrijving ... echt wel geen 4WD gemist ze.
Dus ja, 't kan hier ook sneeuwen. Maar uw aankoop parameters baseren op iets dat 1 keer op een jaar voor komt voor een redelijk korte periode ... maybe not.

Klik om te vergroten...

nogmaals, XDrive heeft ook los van de sneeuw bepaalde eigenschappen en kwaliteiten.

En ge hebt geen 4WD gemist bij sneeuw? Met RWD geraakte ik ook overal in de sneeuw. Maar met XDrive toch gewoon een pak vlotter en met minder zorgen.

Remake zei:

Inderdaad. Mijn volgende MOET awd zijn, ik ga het misschien maar 1x intensief nodig hebben per jaar, maar dat is het meer dan waard.
Nu, los daarvan, was eens aan 't rond zien naar iets nieuw, kom nog uit tussen de 330xi en een V60 T6. Blijkt dat mercedes geen 4matic steekt op hun C350, dus dat valt al af. Snap het niet, want op de 250 en de 400 kan het dan wel
Gezien mijn ervaringen met Volvo, heeft de V60 momenteel wel nog de voorkeur + dat het design echt 100% mijn ding is.

Klik om te vergroten...

De V60 nog niet gezien, maar gezien de andere modellen gaat die t6 en T8 wel goed zijn voor hun doelpubliek. Mooi afgewerkt, comfortabel rijgedrag, veel kracht maar niet te sportief.
Imo wagen die perfect in hun imago en doelpubliek past.

Zelf zou ik lever met een 3 rijden denk ik, maar ik zou zeker de Volvo toch niet onderschatten

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

ThekillingGoku zei:

Ver die paar keer dan't ier sneeuwt in België. Ik rijd nu al 5j rond met achterwielaandrijving ... echt wel geen 4WD gemist ze.
Dus ja, 't kan hier ook sneeuwen. Maar uw aankoop parameters baseren op iets dat 1 keer op een jaar voor komt voor een redelijk korte periode ... maybe not.

Klik om te vergroten...

Ik rijd al bijna 10 jaar met RWD auto’s vorig jaar kon ik met mijn C coupe niet van een parking afrijden omdat er een zeer kleine minieme helling was van ocharme 2mm.
Wacht maar tot je zoiets tegenkomt dan ga je toch vloeken.

sandervdw zei:

De V60 nog niet gezien, maar gezien de andere modellen gaat die t6 en T8 wel goed zijn voor hun doelpubliek. Mooi afgewerkt, comfortabel rijgedrag, veel kracht maar niet te sportief.
Imo wagen die perfect in hun imago en doelpubliek past.

Zelf zou ik lever met een 3 rijden denk ik, maar ik zou zeker de Volvo toch niet onderschatten

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ben hem in België pas 1x tegengekomen, maar in Scandinavië zag ik hem al bij 10-tallen rondrijden. Het is imo echt een magnifieke wagen, vind hem zelfs mooier dan de V90, vooral de achterkant dan.

10 jaar geleden was ik ook voor de 330xi gegaan, zonder twijfel (ale, toen kon ik dat niet betalen, maar je snapt het wel ), maar nu is de prive-situatie en de rijstijl toch wel anders. Dus denk dat de V60 beter aansluit bij mijn wensen. Vooral de vorm van de koffer, die weer dezelfde is als die van de V70, komt goed uit om de hond zijn bench in te persen. De T6 kan je trouwens ook als twin-engine bestellen (wel lange levertijd), en die is BIV en rijtaksvrij. De meerprijs van 4k heb je dan snel terug en je hebt nog eens 40pk er bij. Een T8 zal dan wel buiten budget vallen met de opties die ik wil.
Daarnaast blijft het ook een auto waar je overal welkom mee bent, mensen hebben jammer genoeg nogal vaak vooroordelen tegenover de eigenaars van de concurrentie.

Nu, ik ga me niet haasten, de V70 is ver van versleten en nog steeds beter uitgerust dan 99% van de huidige auto's, maar uitkijken naar wat anders is gewoon fun.

Gentei zei:

Ik rijd al bijna 10 jaar met RWD auto’s vorig jaar kon ik met mijn C coupe niet van een parking afrijden omdat er een zeer kleine minieme helling was van ocharme 2mm.
Wacht maar tot je zoiets tegenkomt dan ga je toch vloeken.

Klik om te vergroten...

Was jij niet diegene die geen winterbanden nodig had omdat je toch nog nooit problemen gehad hebt in de winter?

ThekillingGoku zei:

Ben daar feitelijk ook mee akkoord dat je in de 3 sportiever gaat kunnen rijden. Hoor er ook al veel pre-reviews van die zeggen dat BMW idd het rijgedrag nog zou hebben verbeterd t.o.v. de vorige generatie en dat ze ook terug wat meer richting de sportievere stijl van de vroeger jaren gaan.

Qua rijden denk ik dat ze de bal wel niet zullen laten vallen.

Het is uiteraard wel zo dat binnen dit & een jaar je idd niet meer met iets nieuws of speciaals rijdt en ergens is den 3 wel een beetje de working class BMW. Veel 3 reeksen op bedrijven ook lijkt mij als je in het medium keuze segment komt qua functie.

Nu ja ... een vergelijking tussen een 3 & 5 reeks is niet direct de meest straight-forward natuurlijk. Beide zijn goeie wagens in mijn ogen, maar bij de 5 offer je wel wat sportiviteit op. Zeker bij de 530E, daar ge dan nog es 400 kg batterijen mee sleept (idem wss binnen enkele maanden met de nieuwen 330E).

Aan de andere kant ... keuze zou dan ook niet zo straight forward zijn. Luxe vs Semi-Minder Luxe, Relax vs Sportief.
Technisch gezien ... hebbek beide graag.

Maar ... fiscaal kan het wel tellen natuurlijk ... die E toestanden.

Klik om te vergroten...

Ik koop een auto voor mij eigen, als dat niet speciaal is of niet nieuw, boeit mij niet. Dus als dat aanzien wordt als een working class BMW, maakt mij echt niet uit.

Daarom dat ik ook zei "geef mij een bepaald budget en ik zal in de meeste gevallen voor de 3 gaan". Maar ik zei dat wel als particulier.
Pakt beginprijs van een 520i, dan spreek je al bijna in dezelfde prijsklasse van een 340i. Geef mij dan maar de 340i of de 330i, die is dan goedkoper als een 520i. Geef mij een budget van 60k, kans is groot dat ik telkens de 3 serie zou aanduiden.

Maar ja, dan kom je ook weer in de prijsklasse van een M240i, dus dan is de kans groot dat ik die zou kiezen. Ben daarom ook wel zeer benieuwd naar de Belgische prijs van een M340i, enige spijtige is dat ik telkens lees M340i X-drive. Ik hoop echt dat ze die gaan aanbieden RWD met sper diff standaard.
Zou 374pk hebben, ben week geleden gaan rijden met een M2 (370pk op papier, 378pk op testbank) op circuit, daar is die achterkant niet 1 keer uitgebroken en we waren goed aan het doorrijden. Had ook niet het gevoel van, dat voelt hier nerveus aan of ik moet hier gaan uitzien. Dus BMW krijg het zeker voor mekaar om dat vermogen deftig neer te krijgen RWD met sper.

(Niet 1 keer is niet waar. 1 keer uitgebroken toen de collega reed, omdat hij de bocht iets te breed nam en daar liggen roosters voor afwatering. Toen is de achterkant uitgebroken, maar even u voet oplichten van de gas, bij sturen en je zit terug in u lijn en je kunt terug voluit. Door de rooster verloren we grip op de achterbanden en dat was dan net in een snelle bocht.)

eniac zei:

Was jij niet diegene die geen winterbanden nodig had omdat je toch nog nooit problemen gehad hebt in de winter?

Klik om te vergroten...