In hard-core made-to-race wagens zitten piloten vaak heel laag en plat én het stuur draait bijna nooit volledig rond. Het stuur heeft lock to lock ook maar 300-500° ofzo, dus ge kunt het gewoon niet ver draaien. In een baanwagen zit ge al rap aan 720-900°. In een baanwagen maak je ook veel scherpe bochten. Ge moet realistisch zijn, al die "premium segment" wagens met platte sturen zijn om mee op de baan te rijden, te parkeren, in't stad te rijden (90° bochten, ik draai mijn stuur volledig af, ik haat op het ander baanvak komen én ik haat het om fietsers af te snijden, dan moet ge draaien aan u stuur ...) etc...
Om piloten nog platter te laten liggen en het stuur nog dichter tegen de piloot, platten ze dat onderaan af, het draait stuur toch nooit volledig rond, daarmee heeft de piloot wa meer plaats voor zijn benen/kan hij platter/lager liggen.
In de meeste baanwagens (ook rally bv, die moeten "lijken" op baanwagens) zit ge rechtop en heeft het afplatten totaal geen nut, er is plaats genoeg voor uw benen. Alsook bij baanwagens alsook bij rally, moet er, als je deftig rijdt, veel lock to lock worden gewerkt. Een afgeplat stuur is dan irritant, ok je wordt het misschien gewoon, maar als ge met verschillende wagens rijdt is een rond stuur gewoon consistenter. Eén dat rond draait, en niet zoals een ei, zoals zelfs sommige ronde sturen (ik stel mij voor, "franse wagen") zoals sander ook vermeldde.
Ik vind een plat stuur in een dure baanwagen dus gewoon puur voor't zicht, functioneel inferieur en het eigenlijke voordeel (plaats voor uw benen) heeft hier ook geen nut. Het is dus puur om er sportief uit te zien ondanks dat het nadelig is. Daar kan ik ni tegen

Zeker als het nog eens duurder is ook. En een plat stuur hebt ge soms al als ge een "voor't zicht" sportief pakket koopt. Laat dat pakket dan maar

Natuurlijk niet overal, ge ziet dat BMW zijn sportief DNA naar boven komt als ik hier lees dat zij geen platte sturen doen (niet geverifieerd).