Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Bimmer

Legacy Member
Tetram zei:
Lasten op arbeid zijn ook te hoog en progressieve schijven zijn dan ook een absolute pest :)

Dat mensen dat steeds linken aan een bonus of een opslag is domweg omdat het daar het meest zichtbaar wordt. Van elke 1000€ extra die je aan opslag (of bonus) krijgt, gaat er standaard 13% RSZ, 50% bedrijfsvoorheffing en dan nog eens de gemeentebelasting van af (daar komt die 3,5% bovenop die 50% vandaag, een typische gemeentebelasting zit al snel aan 7%) of zowat 560-570€. Dat is minder als je in lagere schalen valt, maar je zit al snel in de hoogste schalen, dus zo vaak gebeurt dat niet eens. Op je standaard loon valt dat minder op, omdat je daar eerst de vrijstelling en de lagere schalen eerst nog op ziet.

Mensen moeten echt eens dringen leren wat een normaal inkomen is. :)
In 2019 is alles boven de 39.600 euro belastbaar inkomen 50% belast. Dat komt overeen met een bruto jaarloon van €45.000 (even natte vinger werk) / 13,92 = €3.250 bruto per maand al het geen dat daar boven komt is 50%. (mediaan loon is 3100 euro bruto). Voor meer als de helft van de werknemers gaat een opslag of een bonus/premie niet perse leiden tot standaard 50% belastingen. Een opslag gaat ook niet leiden tot een bedrijfsvoorheffing van 50%, ik heb ook al verschillende opslagen gekregen en mijn bedrijfsvoorheffing is nog steeds geen 50% op mijn maandloon. (ondanks het grootse deel van mijn belastbaar inkomen in de 50% valt). Moest ik nu wel 50% bedrijfsvoorheffing betalen, dan zou ik gewoon meer terug trekken.

U gemeentebelasting kun je onmogelijk bepalen aan hand van u loonbrief, die 7% wordt niet genomen van u belastbaar inkomen, maar van u totaal personenbelasting met u belastingverminderingen eraf getrokken (check u berekening van u aangifte). Dus hoe je erbij komt om 7% te nemen van u bruto loon of belastbaar inkomen of bedrijfsvoorheffing is me een raadsel en foutief.

Die 3,5% dat erbij komt is enkel en alleen maar meer voorschot, dat is niet 3,5% meer belastingen. Die 3,5% krijg je terug bij u aangifte, als dat deel in de 50% belastingschijf valt (hoger als 50% kan niet). Het is dus foutief van de mensen om te denken dat een bonus/premie meer wordt belast, want dat is niet. En het is al allemaal fout van u om te zeggen dat elke opslag standaard leid tot 50%, want dat kun je pas zeggen als je weet hoeveel u totaal belastbaar inkomen is op een jaar.

begrijp me niet verkeerd hé, ik vind de belastingdruk op arbeid ook aan de hoge kant en zou het ook simpeler willen zien. Maar de mensen moeten ook niet gaan overdrijven en hierdoor fout gaan redeneren en zeggen.

Tetram

Legacy Member
Bimmer zei:
Mensen moeten echt eens dringen leren wat een normaal inkomen is. :)
In 2019 is alles boven de 39.600 euro belastbaar inkomen 50% belast. Dat komt overeen met een bruto jaarloon van €45.000 (even natte vinger werk) / 13,92 = €3.250 bruto per maand al het geen dat daar boven komt is 50%. (mediaan loon is 3100 euro bruto). Voor meer als de helft van de werknemers gaat een opslag of een bonus/premie niet perse leiden tot standaard 50% belastingen. Een opslag gaat ook niet leiden tot een bedrijfsvoorheffing van 50%, ik heb ook al verschillende opslagen gekregen en mijn bedrijfsvoorheffing is nog steeds geen 50% op mijn maandloon. (ondanks het grootse deel van mijn belastbaar inkomen in de 50% valt). Moest ik nu wel 50% bedrijfsvoorheffing betalen, dan zou ik gewoon meer terug trekken.

Op zowat 150€ na zit je met het mediaanloon dus al in de hoogste belastingschaal. Ergo: jazeker, de belastingen zijn veel te hoog :)

Onder het mediaanloon ga je mensen die 100€ opslag krijgen mogen zoeken. Ergo: jazeker, voor veel van die opslag gaat de bedrijfsvoorheffing wel degelijk op basis van die 50% berekend worden (en als je het dan toch op basis van welke opslag dan ook wil doen, dan gaat nog steeds voor zowat de helft van je populatie die opslag krijgt, die 50% gelden - meer dan genoeg me dunkt, niet?)

En uiteraard zorgt dat er niet plots voor dat je op het volledige pakket 50% betaalt; zo werken die belastingschalen niet dus daar ben je gewoon naast me heen aan het praten.

Die 50% werkt wel op de opslag die je krijgt (of de bonus die je krijgt), samen met RSZ en samen met gemeentebelasting, in tegenstelling tot je loon waar de vrijstellingen en de belastingschalen <50% gewoon op werken, dus dat valt sowieso meer op. Dat is wat ik zei en dat geldt nog steeds.

U gemeentebelasting kun je onmogelijk bepalen aan hand van u loonbrief, die 7% wordt niet genomen van u belastbaar inkomen, maar van u totaal personenbelasting met u belastingverminderingen eraf getrokken (check u berekening van u aangifte). Dus hoe je erbij komt om 7% te nemen van u bruto loon of belastbaar inkomen of bedrijfsvoorheffing is me een raadsel en foutief.

Die 3,5% dat erbij komt is enkel en alleen maar meer voorschot, dat is niet 3,5% meer belastingen. Die 3,5% krijg je terug bij u aangifte, als dat deel in de 50% belastingschijf valt. De meeste werknemers zullen dan ook meer als 3,5% terug krijgen van dat bedrag op hun eindejaarspremie, omdat ze nog niet in de 50% vallen. Het is dus foutief van de mensen om te denken dat een bonus/premie meer wordt belast, want dat is niet. En het is al allemaal fout van u om te zeggen dat elke opslag leid tot 50%, want dat kun je pas zeggen als je weet hoeveel u totaal belastbaar inkomen is op een jaar. Ik wou nog zeggen het enigste juiste in u tekst is 13% RSZ, maar eigenlijk is het 13,07% (om even te muggenziften :p)

Mij een zorg :D

Non discussie verder aangezien we niet eens iets verschillend zeggen. Als je teams je vragen waarom het toch kan dat ze voor elke opslag/bonus die ze krijgen, zo weinig overhouden en je vindt dat het juiste antwoord daarop is "je bent gewoon verkeerd, wacht op je afrekening en kom dan nog eens terug klagen", dan moet je dat gewoon doen eh.

ThekillingGoku

Legacy Member
Bimmer zei:
Heb er verder op gereageerd in topic "wat is uw brutoloon", anders "vervuilen" we deze topic. :p

Joat jong ... ier moe we klappen over oto's! :p

Enen M4 ver mij please. :D

JPV

Legacy Member
Tetram zei:
Op zowat 150€ na zit je met het mediaanloon dus al in de hoogste belastingschaal. Ergo: jazeker, de belastingen zijn veel te hoog :).

Enkel als je fout rekent. Nummer rekent verkeerd met zijn belastbaar inkomen naar brutoloon.


Oops, ik ga ook naar die topic

FlatSix

Legacy Member
Wagen via de tool besteld, heb maar heel uitdrukkelijk gezegd dat ze er vaart achter moeten zetten want Audi gaat zijn prijzen per 16 november verhogen zij de dealer in Wilrijk. Zou willen zeggen dat alle collega's waar ik nu aan gezegd heb dat die een A4 konden nemen met deze TCO dat mogelijk volgend jaar niet meer kunnen. :)

HUSKE

Legacy Member
xTwL- zei:
Wagen via de tool besteld, heb maar heel uitdrukkelijk gezegd dat ze er vaart achter moeten zetten want Audi gaat zijn prijzen per 16 november verhogen zij de dealer in Wilrijk. Zou willen zeggen dat alle collega's waar ik nu aan gezegd heb dat die een A4 konden nemen met deze TCO dat mogelijk volgend jaar niet meer kunnen. :)

Dat risico is er altijd eh. Ik bestel de Arteon, mijn collega wilt dezelfde nemen 3! weken later en kan alleen de Arteon kiezen zonder R-line of Elegance pakket en dan zijn die niet interessant om te nemen tegenover een BMW 3 GT ofzo. Die blijft daar altijd deftig uitgerust instaan.
3 maanden later stond er ook de BMW 5 in en Volvo V90 en dat zijn deftig uitgeruste wagens met GPS/leder... en minstens 150pk versies.

ThekillingGoku

Legacy Member
HUSKE zei:
Dat risico is er altijd eh. Ik bestel de Arteon, mijn collega wilt dezelfde nemen 3! weken later en kan alleen de Arteon kiezen zonder R-line of Elegance pakket en dan zijn die niet interessant om te nemen tegenover een BMW 3 GT ofzo. Die blijft daar altijd deftig uitgerust instaan.
3 maanden later stond er ook de BMW 5 in en Volvo V90 en dat zijn deftig uitgeruste wagens met GPS/leder... en minstens 150pk versies.

Eenmaal besteld is er toch een prijs afgeklopt? Eenmaal prijs overeen gekomen ligt het voor u vast e. Maakt dan nog maar weinig uit wat ze nadien met hun prijzen doen.

En ja, bij mij vermeldden ze ook dat 'binnenkort' de periode van de prijsstijgingen komt (da's 2x per jaar blijkbaar, 1 keer voorjaar, 1 keer najaar dat ze hun prijzen 'herzien').

Nu ja ... mijne voorkeur gaat nu toch weer uit naar BMW, dus eerst daar van terug horen vooraleer ik mijn Audi offerte terug zou 'revisiten'.

HUSKE

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Eenmaal besteld is er toch een prijs afgeklopt? Eenmaal prijs overeen gekomen ligt het voor u vast e. Maakt dan nog maar weinig uit wat ze nadien met hun prijzen doen.
En ja, bij mij vermeldden ze ook dat 'binnenkort' de periode van de prijsstijgingen komt (da's 2x per jaar blijkbaar, 1 keer voorjaar, 1 keer najaar dat ze hun prijzen 'herzien').
Nu ja ... mijne voorkeur gaat nu toch weer uit naar BMW, dus eerst daar van terug horen vooraleer ik mijn Audi offerte terug zou 'revisiten'.

Bij ons is goedkeuring van de fleetmanager gelijk aan besteld, ongeacht wat de prijs doet tussen dat moment en effectieve bestelling. Behalve als het onleverbaar is natuurlijk.
Het is gewoon jammer dat je een maand voordat je moogt bestellen ziet dat een Audi A5 makkelijk kan, op het moment dat jij moet bestellen kan dat niet en iets later kan dat weer wel en staat er zelfs een BMW 5 op terwijl ik nauwelijks een BMW 4 GC kon kiezen. Als ik met een standaard BMW moet rijden is mijn goesting gelijk al over eigenlijk want zo schitterend zijn die niet in optieloze vorm...

MrKend54l

Legacy Member
HUSKE zei:
Bij ons is goedkeuring van de fleetmanager gelijk aan besteld, ongeacht wat de prijs doet tussen dat moment en effectieve bestelling. Behalve als het onleverbaar is natuurlijk.
Het is gewoon jammer dat je een maand voordat je moogt bestellen ziet dat een Audi A5 makkelijk kan, op het moment dat jij moet bestellen kan dat niet en iets later kan dat weer wel en staat er zelfs een BMW 5 op terwijl ik nauwelijks een BMW 4 GC kon kiezen. Als ik met een standaard BMW moet rijden is mijn goesting gelijk al over eigenlijk want zo schitterend zijn die niet in optieloze vorm...

Dat is zo voor elke wagen hoor. :P

Een arteon standaard met business of travel pack (of hoe die zooi ook noemt) is ook geen hoogvlieger. Dan heb je een Passat met een aflopende daklijn en liftback koffer ja.
Je hebt dan wel wat opties, maar ook niet da je er blij van wordt. Dat stoffen interieur alleen al doet afbreuk.

ThekillingGoku

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is zo voor elke wagen hoor. :P

Een arteon standaard met business of travel pack (of hoe die zooi ook noemt) is ook geen hoogvlieger. Dan heb je een Passat met een aflopende daklijn en liftback koffer ja.
Je hebt dan wel wat opties, maar ook niet da je er blij van wordt. Dat stoffen interieur alleen al doet afbreuk.

Goh ja ... 't is geweten dat de Duitsers optiesletten zijn.
Echter bij Audi gaat dat toch nog wel een heel pak verder dan bij BMW bv. Als ik echt begon mijnen A5 samen te stellen merkte ik pas op hoe'n groot verschil het toch nog is tussen die 2.

Daar komt BMW dan toch veel positiever uit.

Bij Audi moet ge voor elke scheet bij betalen. Ze zijn al duurder dan BMW en zo van die 'simpele' dingen moet ge nog extra pakken.

Zo enkele 'off the top of my head'
-> Elektronische handrem ... hill assist, dus dat die zichzelf aan schiet == 150 EUR (dude whaaat?), Bij BMW ni van doen om aan te vinken
-> Open armsteun in de midden, redelijk naar achter -> wilt ge een volwaardige armsteun == 350 EUR (ze noemen dat dan 'luxe' versie, maar bij BMW krijgt ge gewoon ne goeien out of the box)
-> S-Line mijnheer? -> 2 keer a.u.b. (ene keer binnen, ene keer buiten) -> BMW == 1 pack

Nen A5 SB vs ne 4GC kwam toch enkele duizenden euro verschil uit in 't voordeel van BMW, voor 't zelfde (option parity met elkaar voor zover als mogelijk)

FlatSix

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Goh ja ... 't is geweten dat de Duitsers optiesletten zijn.
Echter bij Audi gaat dat toch nog wel een heel pak verder dan bij BMW bv. Als ik echt begon mijnen A5 samen te stellen merkte ik pas op hoe'n groot verschil het toch nog is tussen die 2.

Daar komt BMW dan toch veel positiever uit.

Bij Audi moet ge voor elke scheet bij betalen. Ze zijn al duurder dan BMW en zo van die 'simpele' dingen moet ge nog extra pakken.

Zo enkele 'off the top of my head'
-> Elektronische handrem ... hill assist, dus dat die zichzelf aan schiet == 150 EUR (dude whaaat?), Bij BMW ni van doen om aan te vinken
-> Open armsteun in de midden, redelijk naar achter -> wilt ge een volwaardige armsteun == 350 EUR (ze noemen dat dan 'luxe' versie, maar bij BMW krijgt ge gewoon ne goeien out of the box)
-> S-Line mijnheer? -> 2 keer a.u.b. (ene keer binnen, ene keer buiten) -> BMW == 1 pack

Nen A5 SB vs ne 4GC kwam toch enkele duizenden euro verschil uit in 't voordeel van BMW, voor 't zelfde (option parity met elkaar voor zover als mogelijk)

- Elektronische handrem had ik standaard.
- Armsteun in het midden is naar mijn mening goed,...? Je kan een leren al optie nemen.
- S-line is toch gewoon één pakket, zet u even neer, het S-line pakket?

Waelvis

Legacy Member
berenod zei:
Inderdaad.

Op die bonussen wordt je niet zwaarder belast.
Op het ogenblik dat men ze je uitbetaalt houden ze (veel) meer voorheffing af, maar voorheffing is slechts een voorschot, een schatting als het ware op wat je moet betalen aan belastingen.

Gedurende het jaar kan men bij de belastingen onmogelijk weten hoeveel "procent" belasting je gaat moeten betalen, daar dit gebaseerd is op hoeveel je in een heel jaar verdiend gaat hebben, en aangezien ze daar ook geen glazen bol hebben om te weten wat je in de volgende maanden gaat verdienen doet men dus een schatting.

Deze schatting is eigenlijk een tabel die ze gebruiken, gebaseerd op gezinssituatie en brutoloon wordt er een bepaald percentage afgehouden, dat in de meeste gevallen zou moeten resulteren in op het einde van het jaar een nul operatie (of terug trekken indien je extra aftrekposten hebt zoals woonbonus, dienstencheques en dergelijke meer).

Krijg je dan ineens een bonus (die ze niet kunnen anticiperen), dan ga je daar natuurlijk hun "schatting" mee overhoop gooien (je hebt dan eigenlijk de rest van het jaar een beetje te weinig voorschot betaald), en dus gaat men daar dan veel voorheffing afhouden om te vermijden dat je op het einde van de rit een aanslagbiljet gaat krijgen waar je nog een hele duit moet bij betalen.


In dezelfde lijn zijn er dikwijls bedienden die zeggen dat ze toch zo veel minder vakantiegeld krijgen dan arbeiders. Ook niet waar, alleen bij bediendes wordt er veel meer voorheffing afgehouden dan bij arbeiders (vraag me niet waarom), zodat de eindafrekening van het aanslagbiljet bij bediendes meestal min of meer neutraal is, en dat arbeiders meestal een ferme snee mogen bijbetalen! Op het einde van de rit hebben ze quasi exact even veel!
Is het ook niet zo dat bedienden hun enkel vakantiegeld maandelijks krijgen, en het dubbel dan in 1x. En dat arbeiders dit samen 1x krijgen?

HUSKE

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is zo voor elke wagen hoor. :P

Een arteon standaard met business of travel pack (of hoe die zooi ook noemt) is ook geen hoogvlieger. Dan heb je een Passat met een aflopende daklijn en liftback koffer ja.
Je hebt dan wel wat opties, maar ook niet da je er blij van wordt. Dat stoffen interieur alleen al doet afbreuk.

In een Arteon R-line is geen stoffen interieur te krijgen thans.
Bij De Arteon heb je toch al overal LED verlichting standaard (binnen en buiten), camera, GPS, ACC, lane assist en al die meuk.
Heb nog een paar opties extra (zoals de dynamische led) maar die moesten van mij eigenlijk nog niet.
Een Arteon heeft meer plaats op de achterbank en een beter toegankelijke koffer door de liftback dan een Passat, en van de plaats op de achterbank van een passat kan een 3-serie alleen maar eens dromen :D.
Voor de rest ziet een Arteon er vanbinnen inderdaad wel identiek uit, maar dat geld voor een BMW 3 en 4, Of een audi A4 en A5 ook, anders zouden de wagens nog wat duurder zijn.

Maar grootte en niet teveel te zien op de weg waren mijn criteria, voor anderen is dat wegligging en dan zal je nooit bij een Arteon uitkomen.

Waelvis zei:
Is het ook niet zo dat bedienden hun enkel vakantiegeld maandelijks krijgen, en het dubbel dan in 1x. En dat arbeiders dit samen 1x krijgen?

Nee, bediende krijgen dat als ze verlof nemen. Voor het loon van die maand maakt dat dus niets uit.

ThekillingGoku

Legacy Member
xTwL- zei:
- Elektronische handrem had ik standaard.
- Armsteun in het midden is naar mijn mening goed,...? Je kan een leren al optie nemen.
- S-line is toch gewoon één pakket, zet u even neer, het S-line pakket?

- De handrem hebt ge geen keuze, de hill assist betaald ge der bij. Om niet constant met dat knoppeke te moeten spelen. Want in tegenstelling van een manuele, heb je geen ambriage meer om wat bij te geven op lichte hellingen.
- Default kan niet schuiven naar voor, dus als em wat ver naar achter zit, wat te laag zit, ... pech. Ik spreek over functionaliteit, niet bekleding.
- S-line is 2 pakketten. 1 voor S-line van binnen en 1 voor S-line van buiten.

Anyway ... Audi is bij den A5 SB gewoon duurder dan een gelijkwaardige 4GC.
En bij BMW had je dan al een redelijk 'percentage' van de opties ... bij Audi blijft dat maar door gaan. :D

Dus ... Audi is de grootste optieslet.

Enira

Legacy Member
SomeDude zei:
Bon dat wordt bij elke wagen die ik moet inleveren hier hem best perte total rijden.
Mag 600 euro ophoesten voor schade waarvan ze eigenlijk niet kunnen aantonen dat ik die heb vooroorzaakt (onduidelijke foto's en papieren van toen ik wagen kreeg en nu, 1 maand tussen afleveren en controle, ..)

Ligt ook wel deels aan alfabet denk ik wat een absurde mensen zijn dat toch, die denken precies dat als je rijdt in België en moet parkeren in publieke parking elke dag je wagen niets van krasjes krijgt :wtf: :crazy:

Hoe rijdt ik hem het makkelijkste perte total? :p
Renta normen afdrukken.
Het is niet normaal dat een voorwerp geen gebruiksschade heeft na xxx km.

Ge moogt butskes kleiner dan 2 euro en krassen hebben kleiner dan 8cm en dit x maal per paneel afhankelijk van uw gereden kms.

Maarja de leasing probeert altijd een auto te recupereren die er vanbuiten uitziet alsof die nieuw uit de garage gerold is. (Binnen maakt hen geen klote uit zolang ge geen brandmerken hebt van sigaretten)

Makkelijkste? Handrem af op nen heuvel aan't kanaal. Done.
Of me nen sjaal van de Beerschot parkeren aan den Bosuil, en eventueel papierke achter de ruit me 'Antwerp = uitschot'.

ThekillingGoku zei:
Goh ja ... 't is geweten dat de Duitsers optiesletten zijn.
Echter bij Audi gaat dat toch nog wel een heel pak verder dan bij BMW bv. Als ik echt begon mijnen A5 samen te stellen merkte ik pas op hoe'n groot verschil het toch nog is tussen die 2.

Daar komt BMW dan toch veel positiever uit.

Bij Audi moet ge voor elke scheet bij betalen. Ze zijn al duurder dan BMW en zo van die 'simpele' dingen moet ge nog extra pakken.

Zo enkele 'off the top of my head'
-> Elektronische handrem ... hill assist, dus dat die zichzelf aan schiet == 150 EUR (dude whaaat?), Bij BMW ni van doen om aan te vinken
-> Open armsteun in de midden, redelijk naar achter -> wilt ge een volwaardige armsteun == 350 EUR (ze noemen dat dan 'luxe' versie, maar bij BMW krijgt ge gewoon ne goeien out of the box)
-> S-Line mijnheer? -> 2 keer a.u.b. (ene keer binnen, ene keer buiten) -> BMW == 1 pack

Nen A5 SB vs ne 4GC kwam toch enkele duizenden euro verschil uit in 't voordeel van BMW, voor 't zelfde (option parity met elkaar voor zover als mogelijk)
Audi is gewoon een optie slet. Voor de prijs van mijnen A4 had ik nen dikke BMW3.

Heb liever nen X3 of nen 3GT voor da geld maarja de VAG stal da's nu de policy bij ons.

Die hill assist is op mijnen A4 90 euro geweest. Maar ge moogt die hill assist ni vergelijken me de concurrentie. Die van de concurrentie is meestal x seconden dat de rem blijft kleven. Die van Audi weet wanneer hij zich moet optrekken, ik heb de laatste twee jaar mijn handrem niet meer manueel opgetrokken.

Bijvoorbeeld:
Ik kom bij mij thuis aan, ik duw de ambriage en de rem in duw op de stop -> handrem trekt zich op.
Dan stap ik in mijnen auto, ik duw ambriage + rem in en druk op start, zet mijn wagen in achteruit en vertrek (zonder te moeten morrelen aan de handrem).
Voor een rood licht duw ik eventjes op mijn rem, er komt een groene 'P' op het dashbaord en dan kan ik alles loslaten. Eenmaal groen vertrek ik terug, zonder de handrem moeten af te zetten.

sandervdw

Legacy Member
Enira zei:
Audi is gewoon een optie slet. Voor de prijs van mijnen A4 had ik nen dikke BMW3.

Heb liever nen X3 of nen 3GT voor da geld maarja de VAG stal da's nu de policy bij ons.

Zowel Audi, BMW als Mercedes hebben een absurd optiebeleid.
Mijn Skoda had 2 opties: L&K pack en geventileerde zetels en was beter uitgerust dan 90% van alle audi's die rondrijden.
Mijn Hyundai heeft 1 optie op de lijst staan: pano dak.

Natuurlijk kan je zeggen: "maar keuze is toch net goed" en dat klopt, maar de reden voor zo'n optiebeleid is wel dat "de nieuwe BMW 3, vanaf 45000 euro" natuurlijk niet zo positief over komt.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Enira

Legacy Member
sandervdw zei:
Zowel Audi, BMW als Mercedes hebben een absurd optiebeleid.
Mijn Skoda had 2 opties: L&K pack en geventileerde zetels en was beter uitgerust dan 90% van alle audi's die rondrijden.
Mijn Hyundai heeft 1 optie op de lijst staan: pano dak.

Natuurlijk kan je zeggen: "maar keuze is toch net goed" en dat klopt, maar de reden voor zo'n optiebeleid is wel dat "de nieuwe BMW 3, vanaf 45000 euro" natuurlijk niet zo positief over komt.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Nuja, ik ben overigens ook ne fan van een Mazda CX-5 of een 6 als ik nu eens echt mocht kiezen, maar deze zijn gewoon absurd in de leasing tabellen. Bij Skoda zit je dan nog eens met de giga fleet korting die ze geven en bij premium merken heb je een grote restwaarde.

De "nieuwe BMW van 45.000 euro" is dan tevens ook absurd, net zoals de elektrische wagens. Ik denk niet dat de leasing sector wild staat voor een uitgestelde CO² op een veel te krap elektriciteitsnet voor de prijs van een half appartement. (*kuch* fuck off Audi)

Maar als we heel eerlijk zijn, hoe zou je zelf een auto kopen? Heb je al eens gezien bij je ouders?
- Euh het gaat voor mij den deze worden, in die kleur met vanachter parkeersensoren.
- Garagist: Wel we hebbe der ene in't metaalgrijs met één pack 'X' en zetels in 'peanutstof'.

Privé rijden er meer kale bakken rond dan full options.

Al die opties op die leasing bakken is gewoon pure luxe, en voor mij is het dan ook de normaalste zaak dat deze in de meeste gevallen fiscaal slecht liggen in de configurators. De basic opties zoals metaalkleur en verplichte GPS (bij ons) kosten 0 euro.

Skoda is hier altijd het buitenbeentje in geweest. Ge zou eens de afschrijfwaarden in de boeken eens naast uw catalogus moeten leggen. Opties voor wat kleingeld, nog goedkoper dan naar de hoeren. Maar dat is dan ook hetzelfde verhaal zoals de Lamborghini Diablo die Nissan koplampen gebruikte. (Als 50% van uw R&D en EU certifiëring gefoot worden door Audi, Volkswagen en Seat)

SlashDotDash

Legacy Member
X3 van mijn vriendin is aangekomen en de platen zijn besteld. Ben eens heel benieuwd hoe dat bolt met 136pk... Hoop dat de automaat wat kan goedmaken. Ze komt van een 118d automaat dus zal wel aanpassen zijn, al reed ze nu toch ook even met een vrij slome Qashqai als aanloopwagen.

Vooral benieuwd naar hoe vlot de wagen aanvoelt tov mijn manuele A4 met 150pk.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Fraa

Legacy Member
Vorige week eindelijk mijn nieuwe bedrijfswagen opgehaald :love:

wI4bXSw.jpg


bPsGrFi.jpg


heWirCG.jpg


Voordien reed ik met een A-160 automaat en dat was soms pijnlijk traag om mee in te halen op de snelweg. Deze is een 180 benzine automaat en voelt een pak beter aan. Iets meer power is natuurlijk altijd handig, ik denk dat ik met deze wel even vooruit kan. Het dashboard is weliswaar niet zo mooi als bij de nieuwe A-klasse, maar dat was te verwachten. Toen ik deze bestelde was de A-klasse nog niet beschikbaar.

De AMG-uitvoering ziet er sportief uit, ook binnen in ziet dat er proper uit qua afwerking. De zetels zitten een pak beter als in de A-klasse, al mag dat natuurlijk ook wel gezien het prijsverschil tussen de wagens. Ik heb eindelijk ook Apple Carplay zodat ik met Waze kan navigeren, ander foefkes zoals zetelverwarming ga ik waarschijnlijk niet vaak gebruiken, maar het kan wel eens handig zijn gok ik. Hetgeen me het meest heeft verrast zijn de LED-lichten. Ik zou er waarschijnlijk nooit geld voor opleggen aangezien ik mijn hele leven al met conventionele lichten rondrij. Maar ik merk toch wel dat dit een hele vooruitgang is qua zichtbaarheid. Een ander bijkomend effect is dat als ik eens een wagen wil inhalen, de mensen op het linker rijvak spontaan aan de kant gaan om de ene of andere reden :D

Al bij al vrij tevreden. Het heeft trouwens ff geduurd (10 maanden), maar voor een wagen in categorie 1 toch meer gekregen dan ik aanvankelijk verwacht had :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan