Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
sandervdw zei:
Enkel kabels trekken, 3fasige aansluiting heb ik al reeds voorzien (moet eens opzoeken hoeveel A juist) 2 jaar geleden bij mijn totaalrenovatie. Speciaal met het oog dat "iedereen EV" eigenlijk niet zo heel ver weg ligt en ik toen van plan was een Renault Zoe aan te schaffen als vervanger voor onze diesel Peugeot die maar een goeie 5000km per jaar rijdt.
ThekillingGoku zei:Gij liever dan ik alleszins.
Al zie ik het toch ... I dunno ... moeilijk om zomaar terug te switchen. Je zou dan die mens z'n wagen moeten afpakken.
Zien we dan wel weer, ik heb in september die van mijn collega al eens een weekend gebruikt en mijn conclusie was toen: Mijn ideale wagen is de Superb met de aandrijflijn van de Model 3
ugar zei:
Het is een Longe Range. Ik ken er toch ook een paar die al tijdje met Model S rijden en die willen ook nooit nog terug. CEO's die mij zelfs zeggen dat ze begot niet weten wat een andere opvolger zou kunnen zijn eenmaal de huidige zou afgeschreven zijn. Ook Amsterdamse taxichauffeur eens gesproken die aan zijn 2e S bezig was en de vorige na meer dan 400000km had ingeruild. Zou ook niks anders meer willen.
Het enige wat ik denk ik ga missen is de praktische koffer van een estate.
Veel meer dan 400km op een dag zal ik niet rijden voor het werk.
ugar
Legacy Member
desolation zei:
Dit is eigenlijk iets waar ik het echt van op mijn zenuwen krijg. Waarom moet ecologisch leven altijd goedkoper zijn? Je kan ook kiezen om eens wat minder te hebben. Ik ga bvb bewust nooit met het vliegtuig op reis (al meer dan 10 jaar)
Ik weet dat ik makkelijk praten heb met een loon waarvan zowat iedereen kan dromen, maar ik ken veel mensen die echt bewust met minder tevreden zijn om hun voetafdruk te verkleinen.
Deze auto is trouwens goedkoper in aankoopprijs als de vorige, en ook in leasing goedkoper dan de vorige.
Hij heeft geen trekhaak? Want dat maakt wel één en ander goed.BlueSkyraider zei:
Indien je meer dan 400 km moet rijden kan natuurlijk langs een supercharger gaan, maar maak dan duidelijk voor werkgever dat dat ook betaald moet worden
Die CEO's moeten zich geen zorgen maken wanneer hun model S afgeschreven is, de model S krijgt volgend voorjaar een nieuwe koets en ze kunnen nu ook kiezen voor de S plaid. Ook mercedes biedt volgend jaar een elektrische S en E aan, en Jaguar een elektrische XF...
BlueSkyraider
Legacy Member
ugar zei:
Toch wel. Op mijn verzoek. Heb op de huidige ook speciaal trekhaak laten steken. Is vooral voor met snoeiafval e.d. naar containerpark te kunnen gaan, maar biedt tegelijkertijd ook mogelijkheid om bvb cargobox te monteren.
Supercharger is geen probleem. Ik weet dat er een laadpas mee komt ipv tankkaart. En toen ik de model 3 van mijn collega eens mee had heb ik één keer gesupercharged op dat weekend, daar hoef je niks in te geven. Charger weet welke auto je bent en naar waar de factuur gaat. Was gewoon inpluggen en klaar. Ondertussen kids naar 1 aflevering van Paw Patrol op Netflix laten kijken (20 min). En auto was terug volgeladen
Ik maak me geen zorgen over het rijbereik. Itt tot een ICE wagen vertrek je in principe iedere morgen met een volle tank. Das gewoon even "omdenken".
Het enige wat ik ga missen en waar ik beetje hoop dat er een volwaardig alternatief voor komt is Android Auto. Vooral voor Waze waar ik toch sinds versie 1.0 anno 2008 dagelijks gebruiker van ben, maar ook voor enkele andere approved audio-app zoals Radio Paradise, Podcasts, DS Audio, enz...
Op vlak van auto's en vooral als oldtimerliefhebber ben ik wel een beetje nen "raren" denk ik. Steeds geboeid door nieuwe technieken en technische ontwikkelingen, maar evenzeer naar oude technieken en historische evolutie bij oldtimers.
Feit is wel dat de rijbeleving tussen mijn Jaguar oldtimer en de Tesla veel groter gaat zijn dan tussen eender welke huidige ICE auto en mijn oldtimer. Waardoor de voldoening om eens met de oldtimer op pad te gaan, des te groter zal zijn. En dat vind ik wel een plezierige gedachte.
sandervdw
Legacy Member
SomeDude zei:
Vanaf prijs wel, maar als je identiek uitrust krijg je dit:
iX3: https://configure.bmw.be/nl_BE/configid/k5m3e1e4 77310€
X3 30e: https://configure.bmw.be/nl_BE/configid/w0i9o1y3 83975€
X3 30i: https://configure.bmw.be/nl_BE/configid/r9g7w0x3 80875€
X3 30d: https://configure.bmw.be/nl_BE/configid/t5f4w0a8 83880€
Herman De Croo
Legacy Member
Ja maar ik zou die zwaardere motorisatie anders toch niet nemen. Je moet je serieus in bochten wringen om uit te komen dat de EV goedkoper in aankoopprijs is.
(ik ben trouwens pro EV, maar met de juiste argumenten)
Iedereen moet ook eens afstappen van die fabel dat 100% fiscaal aftrekbaar de hemel is, en een wagen met aftrek van 50% de duivel. Als je eens rekent ipv enkel op emotie speelt, merk je dat die aftrek niet zoveel verschil maakt dan je denkt.
Ik heb €50k winst, vennootschapsbelasting is 20% (<100k en minimumbezoldiging van €45k pj)
Ik koop geen auto: nettowinst: €40k
Ik koop een diesel en EV van €50k, afschrijving van €10k over 5 jaar
Diesel 50% aftrekbaar, EV 100% aftrekbaar
Nettowinst bij diesel: 50k - 10k x 50% x (100-20)% - 10k x 50% = €31k
Nettowinst bij EV: 50-10 x (100-20)% = €32k
(BTW aftrekbaarheid zit hier niet in, verworpen uitgaven ook niet etc, gewoon de ruwe lijnen)
(ik ben trouwens pro EV, maar met de juiste argumenten)
Iedereen moet ook eens afstappen van die fabel dat 100% fiscaal aftrekbaar de hemel is, en een wagen met aftrek van 50% de duivel. Als je eens rekent ipv enkel op emotie speelt, merk je dat die aftrek niet zoveel verschil maakt dan je denkt.
Ik heb €50k winst, vennootschapsbelasting is 20% (<100k en minimumbezoldiging van €45k pj)
Ik koop geen auto: nettowinst: €40k
Ik koop een diesel en EV van €50k, afschrijving van €10k over 5 jaar
Diesel 50% aftrekbaar, EV 100% aftrekbaar
Nettowinst bij diesel: 50k - 10k x 50% x (100-20)% - 10k x 50% = €31k
Nettowinst bij EV: 50-10 x (100-20)% = €32k
(BTW aftrekbaarheid zit hier niet in, verworpen uitgaven ook niet etc, gewoon de ruwe lijnen)
sandervdw
Legacy Member
Herman De Croo zei:
Aftrekbaarheid maakt inderdaad minder uit dan de meeste mensen denken.
Moest ik geen EV kopen, zou ik ook sowieso naar een 330i ofzo kijken, dus voor mij gaat die vergelijking zeker op. Het is ook niet in bochten wringen he. De EV is goedkoper, er is gewoon geen instapmodel met kleinere motorisatie beschikbaar.
Sinds wanneer is "range" iets dat aan de motorisatie gekoppeld is. Range is gekoppeld aan de brandstoftank of batterij. Want dan kan je ook zeggen "waarin, CO2 uitstoot? Want dan kost de benzine veel meer hoor".SomeDude zei:
Je zegt toch ook dat de 30d en 30i vergelijkbaar zijn. Nochtans heeft de ene een heel andere range dan de andere...
En gelijkaardig qua prestaties. Je kan niet 100% vergelijken (de 30i is sneller in 0-100. De iX3 is sneller in 50-100 bvb). Maar het zijn overduidelijk de gelijkaardige motoren.
Als je met dit soort argumenten moet afkomen, is het gewoon excuses zoeken om te proberen uitleggen dat een EV duurder zou zijn.
SomeDude
Legacy Member
Nee er is maar 1 EV motor (en wss worden die nu goedkoper verkocht omdat ze anders boetes moeten betalen)
Dat je zelfde opties bekijkt ok maar naar PK is gewoon quatsch imo, dan kan ik ook zeggen dat als je zelfde range zou nemen dat uw EV dan veel meer batterijen zou moeten hebben om dat te behalen. Beide als 'die moeten zelfde zijn om te vergelijken' beschouwen is beetje kromgetrokken
En lagere motorisatie is meestal toch lager verbruik dus nee dat is niet alleen een grotere tank
Dat je zelfde opties bekijkt ok maar naar PK is gewoon quatsch imo, dan kan ik ook zeggen dat als je zelfde range zou nemen dat uw EV dan veel meer batterijen zou moeten hebben om dat te behalen. Beide als 'die moeten zelfde zijn om te vergelijken' beschouwen is beetje kromgetrokken
En lagere motorisatie is meestal toch lager verbruik dus nee dat is niet alleen een grotere tank
Xcessive-
Legacy Member
Inderdaad, je moet het langs de juiste kant bekijken en niet 1 op 1 willen vergelijken. Als iemand een bepaald budget heeft voor ogen dan moet je niet liggen vergelijken met een hogere prijs klasse ineens omdat het zo eerlijker is te vergelijken qua motorisatie. Dan vraag je ineens al om het budget op te trekken en dat is niet de bedoeling.
sandervdw
Legacy Member
SomeDude zei:
Nope:
Instapper 20i verbruikt exact evenveel als 30i, en heeft zelfs iets hogere CO2.
Je moet niet naar PK kijken, maar naar prestaties, en die zijn gewoon ook gelijkaardig.
Ik heb letterlijk nog NOOIT in een review weten zeggen: "De Passat 2l met 150PK kunnen we niet vergelijken met de Mondeo 2l met 150PK, want de Mondeo kan daar 50km verder mee rijden"
Xcessive- zei:
Dat snap ik toch niet. Budget is rond 80k, en dan zou je een motorisatie van 290PK en <7s 0-100 gaan vergelijken met eentje van 150PK en 0-100 van 9.4s. Om dan te gaan argumenteren dat EV's nog te duur zijn...
SomeDude
Legacy Member
sandervdw zei:Nope:
Instapper 20i verbruikt exact evenveel als 30i, en heeft zelfs iets hogere CO2.
Je moet niet naar PK kijken, maar naar prestaties, en die zijn gewoon ook gelijkaardig.
Ik heb letterlijk nog NOOIT in een review weten zeggen: "De Passat 2l met 150PK kunnen we niet vergelijken met de Mondeo 2l met 150PK, want de Mondeo kan daar 50km verder mee rijden"
Dat snap ik toch niet. Budget is rond 80k, en dan zou je een motorisatie van 290PK en <7s 0-100 gaan vergelijken met eentje van 150PK en 0-100 van 9.4s. Om dan te gaan argumenteren dat EV's nog te duur zijn...
1) bij diesel is daar wel verschil (0.8l)
2) het is niet omdat uw budget het toelaat om betere motor te nemen dat je dat ook moet en niet liever in extra opties stopt of dat het op moet he. Als je daar volledige levensduur onderhoud mee kunt dekken bv ...
3) aan (nog) meer pk heb je zelden iets aan. Dat je instapmotor niet neemt ok, maar daarna ga je echt amper meerwaarde hebben
sandervdw
Legacy Member
Maar dat is hetzelfde als een M3 te gaan vergelijken met een C180 en dan te zeggen "een M3 is te duur, want een C180 is goedkoper. Zéker als ge gaat meetellen hoeveel verder ge kunt rijden met een C180".SomeDude zei:
Voor u zijn EV's niet uw keuze omdat ze te duur zijn, maar omdat ze niet beschikbaar zijn met kleine motorisaties.
Ik snap echt niet hoe een vergelijking van dezelfde wagen, met dezelfde opties en een soortgelijke motorisatie niet juist zou zijn omdat er van 1 van de brandstoffen een kleinere motorisatie bestaat.
De 30e past daar toch ook in de vergelijking, terwijl er geen kleinere hybridevariant bestaat.
Verstuurd vanaf mijn Pixel 5 met Tapatalk
josilirios
Legacy Member
Nee dat is niet hetzelfde want van die 3 reeks (M3) bestaat ook een 318i met gelijkaardige motor als de C180
Het punt is net dat iemand die gans zijn leven met een 318i rijdt en daar gelukkig mee is, als ijkingspunt de prijs van die 318i neemt.
Voor die mens maakt dat geen ruk uit dat die elektrische goedkoper is dan een 330i want dat heeft geen enkele link met zijn budget. Ja die elektrische heeft een pak meer vermogen maar dat is in die vergelijking bijzaak want dat zoekt die persoon niet perse.
Voor jou is dat wel een eerlijke vergelijking omdat je blijkbaar sowieso een zware motor zou nemen. Ook om los van deze context te vergelijken is dat wel correct, maar hier niet.
Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk
Het punt is net dat iemand die gans zijn leven met een 318i rijdt en daar gelukkig mee is, als ijkingspunt de prijs van die 318i neemt.
Voor die mens maakt dat geen ruk uit dat die elektrische goedkoper is dan een 330i want dat heeft geen enkele link met zijn budget. Ja die elektrische heeft een pak meer vermogen maar dat is in die vergelijking bijzaak want dat zoekt die persoon niet perse.
Voor jou is dat wel een eerlijke vergelijking omdat je blijkbaar sowieso een zware motor zou nemen. Ook om los van deze context te vergelijken is dat wel correct, maar hier niet.
Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk
Caracalla
Legacy Member
Herman De Croo zei:
Je vergeet dan wel de aftrek op brandstof, onderhoud, verzekering, ... mee te nemen.
Alsook het verschil in VAA.
En reken dat dan eens uit op 50.000 km per jaar.
Los daarvan, als je de auto niet nodig hebt moet je ook gene kopen.
Wie geen belastingen betaalt, heeft dat jaar in mijn ogen ook niets verdiend.
Dus kosten maken om kosten te maken, dat is een fabeltje.
Maar als je toch de kost nodig hebt, maak je toch best even de berekening.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.