Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
2018 is ook goed... https://m.mobile.de/auto-inserat/po...rg/279011981.html?ref=eyeCatcher&eyecatcher=1G63 zei:
MrKend54l
Legacy Member
Beter spaar je wat door voor dezeeniac zei:
https://m.mobile.de/auto-inserat/po...84428.html?ref=topOfPage&eyecatcher=1&top=1:1
Wel crazy hoe snel zo een Panamera in prijs daalt. Valt me wat tegen.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
Eigenlijk compleet idioot hoe hard die fake-hybrid regeling gefocust is op de Panamera. Hij heeft 56 gr CO2, en omdat dat boven de 50gr is, rekenen we maar 189 gr. Dat ze zeggen dat ge BIV en VB moest betalen eens ge boven die 50gr zit, akkoord. Maar er zit toch geen enkele logica in om de effectief geteste CO2 waarde te negeren?
Tumi
Legacy Member
Topgear zei:
Mijn essentiele verplaatsing naar de garage met een kleine omweg gedaan.
Erg fijne aandrijflijn. De garagist zei iets van een 700 Nm koppel.
Enkel op batterij denk ik aan iets meer dan 30 km te geraken. Ik heb het niet exact kunnen testen.
De kofferruimte is een kleine tegenvaller, maar op te lossen door de break te nemen.
De tankinhoud is maar 50 liter tegenover 65 in mijn wagen.
Hij drinkt ook gemakkelijk een driekwart liter meer dan ik gewend ben. Dezelfde motor. Logisch met het batterijgewicht.
Nineshots
Legacy Member
sandervdw zei:
Kans zit er in dat het een hybride wordt vanwege de fiscale voordelen (nog te bekijken wegens het hoge km verbruik), dus dan valt die Panamera af denk ik spijtig genoeg
. En een nieuwe Panamera kost weer een stukje meer dan een A8.
Ik weet eigenlijk niet of Porsche plannen heeft om een facelift uit te brengen ofzo met een of andere upgrade die de uitstoot onder de 50gr zou kunnen krijgen.
desolation
Legacy Member
zelfs in de break vond ik toch dat de batterij echt veel ruimte vreet. In een C is het zoveel dat de koffer quasi nutteloos is. In een E is de ruimte gereduceerd naar die van een C.
Hadden ze in mijn ogen toch eleganter kunnen oplossen dan de koffer van Quasimodo te bouwen
Hadden ze in mijn ogen toch eleganter kunnen oplossen dan de koffer van Quasimodo te bouwen
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:Kans zit er in dat het een hybride wordt vanwege de fiscale voordelen (nog te bekijken wegens het hoge km verbruik), dus dan valt die Panamera af denk ik spijtig genoeg
En een nieuwe Panamera kost weer een stukje meer dan een A8.
Ik weet eigenlijk niet of Porsche plannen heeft om een facelift uit te brengen ofzo met een of andere upgrade die de uitstoot onder de 50gr zou kunnen krijgen.
Aangezien hij aan alle normen voldoet, is de enige manier om de co2 naar beneden te krijgen de motor downtunen (of gewicht zien te verlagen). Het zou kunnen, maar ik twijfel er aan (en tegen dat die dan als "jong-tweedehands" te koop komt...)
G63
Legacy Member
Nineshots zei:Kans zit er in dat het een hybride wordt vanwege de fiscale voordelen (nog te bekijken wegens het hoge km verbruik), dus dan valt die Panamera af denk ik spijtig genoeg
En een nieuwe Panamera kost weer een stukje meer dan een A8.
Ik weet eigenlijk niet of Porsche plannen heeft om een facelift uit te brengen ofzo met een of andere upgrade die de uitstoot onder de 50gr zou kunnen krijgen.
Waarom niet de nieuwe X5 45e?
Je kunt hem laten chiptunen tot 500pk zelfs
Of de GLE 350 de, wel minder pk...
Wel sucken dat de S560e plug-in 51g CO2 heeft lols direct de volle pot.
Sent from my iPhone using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
X5 ga je wel vrij snel aan die 100k zitten, denk ik?G63 zei:Waarom niet de nieuwe X5 45e?
Je kunt hem laten chiptunen tot 500pk zelfs
Of de GLE 350 de, wel minder pk...
Wel sucken dat de S560e plug-in 51g CO2 heeft lols direct de volle pot.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Nineshots
Legacy Member
Ik denk met downtunen dat je te veel zou moeten inboeten, anders zouden ze het wel al gedaan hebben vermoed ik.sandervdw zei:
Echt jammer van die uitstoot. Ik heb altijd al het gevoel gehad dat die maatregelen echt specifiek op Porsche gericht was (en ik geloof echt wel dat het zo is).
Maar zelfs dan nog blijft het een kostelijke wagen, echt verbazend dat er zo veel van rond rijden eigenlijk.
X5 kan ook wel nog. De GLE nog niet naar gekeken. Eigenlijk nog veel keusG63 zei:Waarom niet de nieuwe X5 45e?
Je kunt hem laten chiptunen tot 500pk zelfs
Of de GLE 350 de, wel minder pk...
Wel sucken dat de S560e plug-in 51g CO2 heeft lols direct de volle pot.
.Jaguar zijn we in het verleden al eens op afgeknapt en Volvo is ook niet direct zijn ding.
Chippen doen we sowieso niet, dan kopen we liever een hogere motorisatie. Maar daar is niet echt behoefte aan.
sandervdw
Legacy Member
Die maatregel was enorm op Porsche gefocust. Ze hebben letterlijk de maatregel 3x moeten aanpassen omdat ofwel de Porsche geen fake-hybride was (toen het enkel batterij/gewicht verhouding was) ofwel geen enkele hybride nog voldeed (toen ze die verhouding strenger gemaakt hadden). Toen hebben ze die 50gr nog bijverzonnen.Nineshots zei:Ik denk met downtunen dat je te veel zou moeten inboeten, anders zouden ze het wel al gedaan hebben vermoed ik.
Echt jammer van die uitstoot. Ik heb altijd al het gevoel gehad dat die maatregelen echt specifiek op Porsche gericht was (en ik geloof echt wel dat het zo is).
Maar zelfs dan nog blijft het een kostelijke wagen, echt verbazend dat er zo veel van rond rijden eigenlijk.
X5 kan ook wel nog. De GLE nog niet naar gekeken. Eigenlijk nog veel keus
Jaguar zijn we in het verleden al eens op afgeknapt en Volvo is ook niet direct zijn ding.
Chippen doen we sowieso niet, dan kopen we liever een hogere motorisatie. Maar daar is niet echt behoefte aan.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
KingCunta
Legacy Member
Het was dan ook zever dat die auto onder fiscale voordelige regelingen zou vallen imo. Hetzelfde voor pick ups die je nu overal ziet rondrijden als 'lichte vracht'.
Ik heb ondertussen toch de Mazda 6 besteld, ben hem maandag gaan bekijken en vond het een heel mooie auto zowel van binnen en buiten, kwaliteitsvol en reed ook vlot/aangenaam. Heel veel opties voor veel minder geld dan bij de 'top' merken. Spijtig wel van die iets hogere co2 maar dat pak ik er dan wel bij.
Ik heb ondertussen toch de Mazda 6 besteld, ben hem maandag gaan bekijken en vond het een heel mooie auto zowel van binnen en buiten, kwaliteitsvol en reed ook vlot/aangenaam. Heel veel opties voor veel minder geld dan bij de 'top' merken. Spijtig wel van die iets hogere co2 maar dat pak ik er dan wel bij.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.