Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Hit Hard
Legacy Member
Beschouw dat maar als experimenteel. Autofabrikanten gaan daar ook niet happig op zijn omdat dat slechter kan zijn voor de accu, vooral als daar extreme gevallen gaan tussen zitten (die de halve buurt van stroom gaan voorzien of zo). Dat gaat geruzie geven over de garantie, en slechte reclame voor het merk (terwijl het dan gewoon aan het misbruik van de gebruiker ligt). Ik vermoed dat veel fabrikanten er daarom nog niet serieus mee bezig zijn (buiten Tesla misschien, die zien dat soort experimenteel gedoe dikwijls wel zitten).Musk zei:
Een auto gebruiken als thuisbatterij is technisch al mogelijk gok ik, maar er zitten praktisch nog te veel haken en ogen aan om dat te implementeren.
Qua capaciteit is er overigens geen probleem, met de elektriciteit in een volledig opgeladen e-tron kan een doorsnee gezin bijna 10 dagen zijn ding doen.
flanger
Legacy Member
desolation zei:Het omgekeerde zou anders wel plezant zijn. Als battery storage betaalbaarder is voor thuisgebruik en mijn vriendin kan een elektrische wagen nemen... Laden op het werk en dat thuis in de batterij duwen
Is het equivalent van klassieke brandstof van uw leasewagen over te pompen naar uw privékar...
Ze zullen dat wel controleren aan de hand van verbruik en aantal kilometers.flanger
Legacy Member
desolation zei:Het omgekeerde zou anders wel plezant zijn. Als battery storage betaalbaarder is voor thuisgebruik en mijn vriendin kan een elektrische wagen nemen... Laden op het werk en dat thuis in de batterij duwen
Is het equivalent van klassieke brandstof van uw leasewagen over te pompen naar uw privékar...
Ze zullen dat wel controleren aan de hand van verbruik en aantal kilometers.stungunner
Legacy Member
jvc zei:
De mijne dus
Nu, kan ik enkel maar beamen. Ik bol nu 2,5 jaar rond met de mijne, doe ook redelijk wat km's (behalve de voorbije 2mnd natuurlijk) en ik moet zeggen, het is toch echt zalig rijden.
Een M550D, zeker in Touring met wat opties gaat trouwens los over de 100K.
Musk
Legacy Member
flanger zei:Is het equivalent van klassieke brandstof van uw leasewagen over te pompen naar uw privékar...
Goh niet helemaal. Ik ken toch veel bedrijfshallen en dan voorhal magazijnen die hun daken propvol panelen hebben liggen van in de tijd van de GSC. Die hebben een enorme overproductie.
't is niet dat die bedrijven de naft zelf uit de grond pompen he, terwijl ze hun elektriciteit wel opwekken
edit: lol die typo laat ik staan
eniac
Legacy Member
Ik vind 100K precies wel teveel geld om aan een 5/A6/E te geven? Dan zou ik dat eerder naar max. 80K laten zakken (nieuwkoop), of jong tweedehands gaan en een stuk lager gaan qua prijs.
M550d is nog iets geinig voor lange afstanden te doen en in DE voor +- 70K te halen met weinig kilometer. De rest spendeer je aan de iets mindere fiscaliteit
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b2d5a5cc-a691-1e7f-4ecf-d1dd5629e1a3
Ik word hier toch ook ietwat hebberig van
M550d is nog iets geinig voor lange afstanden te doen en in DE voor +- 70K te halen met weinig kilometer. De rest spendeer je aan de iets mindere fiscaliteit
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b2d5a5cc-a691-1e7f-4ecf-d1dd5629e1a3
Ik word hier toch ook ietwat hebberig van
sandervdw
Legacy Member
eniac zei:Ik vind 100K precies wel teveel geld om aan een 5/A6/E te geven? Dan zou ik dat eerder naar max. 80K laten zakken (nieuwkoop), of jong tweedehands gaan en een stuk lager gaan qua prijs.
M550d is nog iets geinig voor lange afstanden te doen en in DE voor +- 70K te halen met weinig kilometer. De rest spendeer je aan de iets mindere fiscaliteit
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b2d5a5cc-a691-1e7f-4ecf-d1dd5629e1a3
Ik word hier toch ook ietwat hebberig van
Vind ik ook wel een leuke wagen. Maar ik zou eerder naar Alpina gaan kijken omdat het eens iets anders is
eniac
Legacy Member
Op de Duitse site is de configurator voor de A6 Avant TFSIe beschikbaar. Naast het feit dat de kofferruimte gevoelig verkleint, is de B&O ook niet te configureren, hoogstwaarschijnlijk omdat het batterijpakket de plaats van de subwoofer inneemt.
BIj deze heb ik het dan ook definitief uit mijn hoofd gezet om een tussentijdse wissel naar de TFSIe te overwegen
BIj deze heb ik het dan ook definitief uit mijn hoofd gezet om een tussentijdse wissel naar de TFSIe te overwegen
Nineshots
Legacy Member
Sportiviteit is niet zo belangrijk eigenlijk, het halve land hangt toch vol met trajectcontroles en het is echt wel om +50k per jaar te doen.
Het budget zou afhankelijk zijn van de auto natuurlijk, voor een 5serie gaat het geen 100k zijn, terwijl voor een 7serie wel.
Is een hybride nog steeds een goede keuze met zoveel km's? We hebben die berekening nog niet gemaakt. Dus bv een 730d (start op 92k) vs 745e (start op 105k).
Het budget zou afhankelijk zijn van de auto natuurlijk, voor een 5serie gaat het geen 100k zijn, terwijl voor een 7serie wel.
Is een hybride nog steeds een goede keuze met zoveel km's? We hebben die berekening nog niet gemaakt. Dus bv een 730d (start op 92k) vs 745e (start op 105k).
Musk
Legacy Member
eniac zei:Ik vind 100K precies wel teveel geld om aan een 5/A6/E te geven? Dan zou ik dat eerder naar max. 80K laten zakken (nieuwkoop), of jong tweedehands gaan en een stuk lager gaan qua prijs.
M550d is nog iets geinig voor lange afstanden te doen en in DE voor +- 70K te halen met weinig kilometer. De rest spendeer je aan de iets mindere fiscaliteit
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b2d5a5cc-a691-1e7f-4ecf-d1dd5629e1a3
Ik word hier toch ook ietwat hebberig van
sandervdw zei:Vind ik ook wel een leuke wagen. Maar ik zou eerder naar Alpina gaan kijken omdat het eens iets anders is
Uiteindelijk is een 540D ook prima, stage 1 gaat die ook naar 400pk en zelfs nog iets meer koppel dan een m550d
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.