Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Nineshots zei:
Ik heb het hier eerder al in detail uitgeschreven, maar bottom line is dat mijne 530e niet gigantisch veel verzuipt zoals sommigen zouden aangeven. Ik heb het eerste jaar met die wagen iets van een 35K of zoiets gedaan.
Natuurlijk zal uw rijgedrag & het soort kilometers wel mee een rol spelen, maar in mijn geval valt dat vrij goed mee. Als je dan nog eens kan laden, hoe weinig dan ook ... het zal dan wss ineens interessanter worden in verbruik VS een klassieke verbrandingsmotor.
Momenteel verbruikt de mijne wss ongeveer een gelijkaardige hoeveelheid dan pakweg een overeenkomstige 530i ('t zal nooit minder zijn dan diesel e).
En ja, na vele 10 duizenden km heeft er nog steeds nog nooit een laadkabel in dat ding gezeten omdat ik letterlijk geen stopcontact heb om die in te steken.
Maar ... als je nooit zult laden EN je de fiscale voordelen van een hybride niet maximaal kunt benutten ... denk ik nog steeds dat je nooit het prijsverschil kan ophalen enkel aan verbruik. Die 13K haal je sowieso al heel moeilijk op, zelfs al was uw verbruik 0 & kon je alles enkel op 'Full E' doen (dus charge only).
Alsook, je moet er toch telkens wat mee 'bezig zijn'. Het is niet meer gewoon 'instappen & pedaaltjes bedienen' en tanken als die leeg is.
Je bent regelmatig bezig met die batterij om die te optimaliseren (basically ... manueel switchen tussen 'auto' en 'battery charge'), want puur op automatisch gaat die toch sneller leeg zijn dan je zou willen (auto == Full E tot 90km/u tenzij een kickdown of iets dergelijks).
Je hebt natuurlijk ook die batterij die je mee sleept, dus als je echt u in de bochten wilt gooien ga je die natuurlijk wel voelen. Dat speelt totaal geen rol in 'normaal' rijgedrag weliswaar.
Dus ... alles overwogen ... moesten ze mij exact hetzelfde kosten zou ik voor de 530i gegaan zijn i.p.v. de 'E', dan heb je al dat batterij gedoe niet. Gewoon, puur de motor met wat power.
Korte stukjes electrisch bollen is tof e, zo uitzonderlijk op een helling van een of andere parkeergarage hebt ge toch zoveel koppel dat ge dat echt niet voelt dat die moeite moet doen enz.
Maar uiteindelijk doe je het 'E' verhaal nog steeds voor de fiscaliteit. Je krijgt uiteindelijk de zelfde baseline performance als een 530i, zonder u blauw te betalen aan de belastingen die daar aan vast hangen.
Tumi
Legacy Member
Vandaag eindelijk de auto op onderhoud kunnen binnenbrengen. Ze hadden geen vervangwagens meer, maar omdat ik aangaf dat ik binnenkort weer moet kiezen hebben ze me de E300de meegegeven.
Uitstekende aandrijflijn! De newtonmeters van de diesel en de elektromotor geven een zeer goede duw in de rug. Koppel in overvloed en toch zuinig. Straks eens alleen op batterij een stukje binnenwegen en autosnelweg doen en kijken hoe lang de auto het uit houdt.
Ruimte in de koffer is minder dan in mijn wagen. Het scheelt meer dan ik dacht. Ik zou de break nemen niet de berline.
Zuid Frankrijk op 1 tank kan lukken.
Shortlist als volgende wagen.
Uitstekende aandrijflijn! De newtonmeters van de diesel en de elektromotor geven een zeer goede duw in de rug. Koppel in overvloed en toch zuinig. Straks eens alleen op batterij een stukje binnenwegen en autosnelweg doen en kijken hoe lang de auto het uit houdt.
Ruimte in de koffer is minder dan in mijn wagen. Het scheelt meer dan ik dacht. Ik zou de break nemen niet de berline.
Zuid Frankrijk op 1 tank kan lukken.
Shortlist als volgende wagen.
desolation
Legacy Member
Ik ga op mijn woorden terugkomen. Gezien het een bedrijfswagen is ga ik uit vaan 100.000 EUR ex btw : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=1a1557f6-bbc1-2e41-bbbc-c096ea8c308b
MrKend54l
Legacy Member
Hebben we vorige week al besproken. Een 7 is echt niet gigantisch beter om zelf mee te rijden dan een 5. Meerijden is een andere zaak.jvc zei:
Voor 100k kocht ik me een M340 of een Macan GTS. Gewoon omdat ik een eenvoudige jongen ben en ik niks moet compenseren met ruimte die ik niet nodig heb
MrKend54l
Legacy Member
Met alle respect maar zo een Ghost zegt me echt 0,0.desolation zei:
Qua materialen zal dat allemaal top zijn. Maar het algehele design is toch echt een afknapper voor mij persoonlijk. Ook dat infotainment dat zelfs niet eens de illusie probeert te verbergen dat het een BMW systeem is.
Nineshots
Legacy Member
Aangezien die BTW niet volledig recupereerbaar is, telt dat natuurlijk ook mee in het budget. Al is het geen harde limiet van 100k.desolation zei:
En een Rolls Royce is ook nog een andere klasse qua imago
. In ons appartementsblok was er ook iemand die een Bentley had en een Panamera. Die Bentley werd ook maar zelden uitgehaald, vermoedelijk ook omdat hij niet zomaar overal kan toekomen met een Bentley.
Een BMW 7 of een X5 en gelijkaardige wagens, is niet zo opzichtig meer tegenwoordig.
jvc zei:
Ja de S en A8 worden ook bekeken.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:Aangezien die BTW niet volledig recupereerbaar is, telt dat natuurlijk ook mee in het budget. Al is het geen harde limiet van 100k.
En een Rolls Royce is ook nog een andere klasse qua imago
In ons appartementsblok was er ook iemand die een Bentley had en een Panamera. Die Bentley werd ook maar zelden uitgehaald, vermoedelijk ook omdat hij niet zomaar overal kan toekomen met een Bentley.
Een BMW 7 of een X5 en gelijkaardige wagens, is niet zo opzichtig meer tegenwoordig.
Ja de S en A8 worden ook bekeken.
A8 is imo underrated momenteel. Heb de indruk dat het vaak tussen de 7 en S-klasse gaat, maar de A8 lijkt me eigenlijk geen slechte optie. Maar heel eerlijk, als het is om km's autostrade te rijden: diegene met de beste auto-pilot. Als je er ook wat plezier aan wil hebben, dan moet je niet in de slee-categorie kijken.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Nu vind ik dat wel absoluut zalige wagens (en staat natuurlijk een duidelijke trap boven 5/E/A6), maar toch even advocaat van de duivel spelen: denk je echt dat er veel toegevoegde waarde zit in een F-segmenter bovenop een E-segmenter voor jouw use case? Als het is om regelmatig langere afstanden te doen, dan doen die E-segmenters dat ook met verve hoor. Pak u dan ene die tjokvol is afgeladen met een juiste motor en dat gaat schitterend zijn om moeiteloos kilometers mee af te malen.
Nineshots
Legacy Member
eniac zei:
Echt veel meerwaarde is het idd niet, maar anders reden we ook allemaal gewoon in koekendozen natuurlijk.
En een premium E-segmenter is ook wel een beetje een type wagen die je 100x per dag tegenkomt, hij zelf heeft er ook al genoeg gehad in zijn leven (het gaat dus niet om een auto voor mij btw, ik mag nog een lange tijd dromen vooraleer ik in de markt zou zijn voor dat budget
).En die afwerking is ook gewoon subliem, ook veel stiller van binnen. Dus er is wel iets dat er tegenover staat, maar pure value for money gaat het nooit zijn natuurlijk.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:Echt veel meerwaarde is het idd niet, maar anders reden we ook allemaal gewoon in koekendozen natuurlijk.
En een premium E-segmenter is ook wel een beetje een type wagen die je 100x per dag tegenkomt, hij zelf heeft er ook al genoeg gehad in zijn leven (het gaat dus niet om een auto voor mij btw, ik mag nog een lange tijd dromen vooraleer ik in de markt zou zijn voor dat budget
En die afwerking is ook gewoon subliem, ook veel stiller van binnen. Dus er is wel iets dat er tegenover staat, maar pure value for money gaat het nooit zijn natuurlijk.
Als ge naar stilte gaat kijken, en rijcomfort etc, dan zit de S90 T8 eigenlijk wel heel goed. Als je iets wil dat anderen niet hebben, kan je de Jaguar XJ eens bekijken (hoe weinig zie je die rijden)... Lexus LC500h kan ook, maar weet niet of die standaard al zo goed is uitgerust. Met beide nog niet gereden, maar er lijken me slechtere wagens om mee te rijden...
Of een Alpina D3S natuurlijk, ga je in België zéér zelden zien.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:Echt veel meerwaarde is het idd niet, maar anders reden we ook allemaal gewoon in koekendozen natuurlijk.
En een premium E-segmenter is ook wel een beetje een type wagen die je 100x per dag tegenkomt, hij zelf heeft er ook al genoeg gehad in zijn leven (het gaat dus niet om een auto voor mij btw, ik mag nog een lange tijd dromen vooraleer ik in de markt zou zijn voor dat budget
En die afwerking is ook gewoon subliem, ook veel stiller van binnen. Dus er is wel iets dat er tegenover staat, maar pure value for money gaat het nooit zijn natuurlijk.
OK, zoals ik al zei: advocaat van de duivel. Ik ben volop fan hoor
MrKend54l
Legacy Member
desolation zei:
Is een prima systeem. Maar het is ook wel duidelijk van BMW, wat toch een deel van de illusie wegneemt
Klopt dat het iets is van smaak.
Maar de aankoopprijs mag dan wel laag zijn. Als je daar 50k per jaar op gaat zetten dan zal je het ook wel voelen qua running cost denk ik
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.