Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

desolation · 13 mei 2020

Dat verhaal over pickups wordt enkel opgehangen door mensen die het nog nooit hebben gehad. Als ge een pickup koopt voor het fiscaal voordeel straft ge al gewoon uzelf.
Ik heb er zelf mee gereden en ik garandeer u, dat is iets wat ge niet doet louter om "goedkoop te rijden"

1- het zuipt zoals een koe water
2- parkeren is een drama
3- ge hebt een gigantische koffer die eigenlijk 80% van de tijd onpraktisch en nutteloos is (ga maar is met een pickup naar de carrefour bv)
4- als ge mensen wilt meenemen moet ge al een double cab rijden, waardoor nr 1 & 2 nog veel erger worden
5- het zijn behoorlijk dure autos in aankoop

Er is dan ook een reden dat ge amper pickups ziet rijden, maar nu ze de "valse hybrids" hebben de kop ingeslagen moeten ze een nieuw slachtoffer hebben zeker?
Als ge het doet voor het lichte vracht regime zijt ge veel beter af met een camionet met 2 rijen zetels. Op alle vlakken praktischer en goedkoper als een pickup

Nineshots · 13 mei 2020

KingCunta zei:
Het was dan ook zever dat die auto onder fiscale voordelige regelingen zou vallen imo.

Waarom? Volgens de regels van de overheid is het goed voor het milieu (dat dat niet zo is, boeit hen precies niet).
En er zijn er genoeg die gebruik maken van de oplaadmogelijkheden.
Waardoor hun verbruik ver onder de 5l/100km komt voor een benzine motor.

sandervdw · 13 mei 2020

KingCunta zei:
Het was dan ook zever dat die auto onder fiscale voordelige regelingen zou vallen imo. Hetzelfde voor pick ups die je nu overal ziet rondrijden als 'lichte vracht'.

Ik heb ondertussen toch de Mazda 6 besteld, ben hem maandag gaan bekijken en vond het een heel mooie auto zowel van binnen en buiten, kwaliteitsvol en reed ook vlot/aangenaam. Heel veel opties voor veel minder geld dan bij de 'top' merken. Spijtig wel van die iets hogere co2 maar dat pak ik er dan wel bij.

En waarom was dat zever? Het standpunt van de overheid is om milieuvriendelijke wagens te steunen, maar dan blijkbaar enkel als het goedkope milieuvriendelijke wagens zijn?
Denken ze nu echt dat de mensen die een Panamera Hybrid gingen kopen, dat nu plots met een Prius gekocht hebben? Nee, die hebben allemaal iets in het genre "M3" gekocht. Dus door die maatregel te limiteren, hebben ze effectief ervoor gezorgd dat het wagenpark minder vergroend is dan mogelijk.

stungunner · 13 mei 2020

desolation zei:
Dat verhaal over pickups wordt enkel opgehangen door mensen die het nog nooit hebben gehad. Als ge een pickup koopt voor het fiscaal voordeel straft ge al gewoon uzelf.
Ik heb er zelf mee gereden en ik garandeer u, dat is iets wat ge niet doet louter om "goedkoop te rijden"

1- het zuipt zoals een koe water
2- parkeren is een drama
3- ge hebt een gigantische koffer die eigenlijk 80% van de tijd onpraktisch en nutteloos is (ga maar is met een pickup naar de carrefour bv)
4- als ge mensen wilt meenemen moet ge al een double cab rijden, waardoor nr 1 & 2 nog veel erger worden
5- het zijn behoorlijk dure autos in aankoop

Er is dan ook een reden dat ge amper pickups ziet rijden, maar nu ze de "valse hybrids" hebben de kop ingeslagen moeten ze een nieuw slachtoffer hebben zeker?
Als ge het doet voor het lichte vracht regime zijt ge veel beter af met een camionet met 2 rijen zetels. Op alle vlakken praktischer en goedkoper als een pickup

Say what now? Bij ons in de streek zie je net enorm veel pickups rijden, vooral RAM's, maar ook Ford Ranger bv. Is echt een rage bij de zelfstandige aannemers/dakdekkers/vloerders/...

1- die rijden quasi allemaal op gas
2- true, maar die komen zelden in steden of drukke gebieden waar het moeilijker parkeren is
3- met een afsluitklep kan je daar gewoon heel veel gerief in steken én beschermd voor regen/wind, ook boodschappen
4- quasi al die nieuwe pickups zijn met een dubbele cabine hé, enkel de oudere generaties niet, maar die waren dan wel meestal met een doorlopende bank waarbij je toch al met 3 in kon.
5- duur vind ik relatief, zeker voor zoveel auto. 60k à 70k voor een nieuwe RAM 2020 en fiscaal interessant want lichte vracht.

Ik moet het zelf niet hebben, maar ik snap wel waarom die populair zijn.

sandervdw · 13 mei 2020

stungunner zei:
Say what now? Bij ons in de streek zie je net enorm veel pickups rijden, vooral RAM's, maar ook Ford Ranger bv. Is echt een rage bij de zelfstandige aannemers/dakdekkers/vloerders/...

1- die rijden quasi allemaal op gas
2- true, maar die komen zelden in steden of drukke gebieden waar het moeilijker parkeren is
3- met een afsluitklep kan je daar gewoon heel veel gerief in steken én beschermd voor regen/wind, ook boodschappen
4- quasi al die nieuwe pickups zijn met een dubbele cabine hé, enkel de oudere generaties niet, maar die waren dan wel meestal met een doorlopende bank waarbij je toch al met 3 in kon.
5- duur vind ik relatief, zeker voor zoveel auto. 60k à 70k voor een nieuwe RAM 2020 en fiscaal interessant want lichte vracht.

Ik moet het zelf niet hebben, maar ik snap wel waarom die populair zijn.

Zo populair zijn die niet hoor. Ik ken 100-en mensen persoonlijk met een bedrijfswagen en 1 met een pickup. De meeste van die pickups worden wel degelijk gekocht door tuinmannen en aannemers, oké, die hebben misschien niet persé zo'n RAM nodig, maar ze gingen sowieso iets lichte-vracht nodig hebben he. En er lijkt mij persoonlijk niks mis met een aannemer die een pick-up gebruikt.

Ik vind het verschrikkelijke auto's, maar ik vind wel dat dat soort profielen die inderdaad als lichte vracht mogen inschrijven. Zoals je zegt komen ze daar zelden mee in een stad of drukke gebieden, dat impliceert dat ze hem dus zelden gebruiken voor privégebruik.

desolation · 13 mei 2020

stungunner zei:
Say what now? Bij ons in de streek zie je net enorm veel pickups rijden, vooral RAM's, maar ook Ford Ranger bv. Is echt een rage bij de zelfstandige aannemers/dakdekkers/vloerders/...

1- die rijden quasi allemaal op gas
2- true, maar die komen zelden in steden of drukke gebieden waar het moeilijker parkeren is
3- met een afsluitklep kan je daar gewoon heel veel gerief in steken én beschermd voor regen/wind, ook boodschappen
4- quasi al die nieuwe pickups zijn met een dubbele cabine hé, enkel de oudere generaties niet, maar die waren dan wel meestal met een doorlopende bank waarbij je toch al met 3 in kon.
5- duur vind ik relatief, zeker voor zoveel auto. 60k à 70k voor een nieuwe RAM 2020 en fiscaal interessant want lichte vracht.

Ik moet het zelf niet hebben, maar ik snap wel waarom die populair zijn.

1- 25 a 30 liter gemiddeld op gas is nog altijd niet goedkoop he. Dat komt overeen met een diesel die pakweg 12l verbruikt. Daarnaast is het ook niet praktisch. Ik had een LPG tank van 160 liter en daar kon ik ongeveer 5-600km mee doen.
3- dat denkt gij. De realiteit is dat ge er moeilijk in kunt zonder een sliding bed of zonder er in te stappen en dat het geen sinecure is om kleine zaken fatsoenlijk vast te zetten
4- single cabs of crew cabs (met suicide seats vanachter) worden nog veel verkocht hoor
5- 60-70k is toch behoorlijk wat geld in mijn ogen, zeker omdat dat NETTOprijzen zijn. Dat is niet zoals hier naar een dealer gaan en dat daar nog 20% af gaat. Mijn punt igoeds vooral dat als ge het doet om fiscaal goed af te zijn, dat een camionet met dubbel cabine veel goedkoper is. Zelfs al kiest ge voor een luxemodel zoals een Mercedes. Daarnaast is onderhoud van zo een pickup ook verre van goedkoop, ik had "maar" een V6 en daar ging al bijna 10 liter olie en en de banden waren rond de 400 EUR per stuk.

Zal mss regionaal zijn, maar hier ziet ge pickups enkel rondrijden voor gasten in den bouw of tuinaannemers.
Die paar liefhebbers die al de nadelen voor lief nemen om als privépersoon er in lichte vracht mee te laten rijden, daar kan ik perfect mee leven. Als dat al niet mag, dan moet ge het recht op een lichte vracht inschrijving koppelen aan een BTW nummer.

MrKend54l · 13 mei 2020

sandervdw zei:
Nee, die hebben allemaal iets in het genre "M3" gekocht.

Denk je dat echt?
Ik denk het alvast niet. Voor het gros boeien die PK's geen snars. Voor vele is het gewoon de uitgelezen kans om een porsche te rijden, ze willen goedkoop in een kwalitatief interieur zitten en ga zo maar door. Die potentie boeit hen echt niet hoor. Die mensen kopen nu een gewone Panamera (als ze echt rich AF zijn) of een A6 40TDI.

De bakker en de apotheker in mijn dorp hebben beide een Panamera hybride. Beide hebben zelfs nog nooit meer dan 15% van het vermogen gebruikt.

G63 · 13 mei 2020

Ik zie de Porsche mannen toch ook niet in een M3 kruipen... Er is toch een serieus leeftijdsverschil tussen beide doelgroepen?

Sent from my iPhone using Tapatalk

sandervdw · 13 mei 2020

G63 zei:
Ik zie de Porsche mannen toch ook niet in een M3 kruipen... Er is toch een serieus leeftijdsverschil tussen beide doelgroepen?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bwa, het ging vooral om zelfstandigen waar enkel TCO van belang was. Moest hij nu nog gesteund worden, zou ik er ook naar kijken.

En M3 was maar een voorbeeld he, maar de kans lijkt me heel klein dat die naar een andere hybride zijn gaan kijken.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Nineshots · 13 mei 2020

G63 zei:
Ik zie de Porsche mannen toch ook niet in een M3 kruipen... Er is toch een serieus leeftijdsverschil tussen beide doelgroepen?

En wie is dan de jongere en oudere groep? Ik zie toch ook wel regelmatig oudere mensen in een M3 rijden en jongere mensen in een Panamera.
Trouwens de Panamera 4 e-hybrid is trouwens geen straf om mee te rijden voor iemand die graag PK's onder zijn gat heeft. En het klinkt nog eens mooi ook.

MrKend54l · 13 mei 2020

sandervdw zei:
Bwa, het ging vooral om zelfstandigen waar enkel TCO van belang was. Moest hij nu nog gesteund worden, zou ik er ook naar kijken.

En M3 was maar een voorbeeld he, maar de kans lijkt me heel klein dat die naar een andere hybride zijn gaan kijken.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Lijkt me toch niet onwaarschijnlijk dat die naar een 530e gaan kijken?
Zoals je zegt speelt TCO een rol.

En hoewel een 530e op veel vlakken een stap terug is, is dat relatief gezien toch echt geen wagen die aanvoelt als een straf.

Het moet ook niet altijd duurder, eens iets goedkoper nemen kan ook

Het is niet omdat je een rondtocht in Zuid-Afrika hebt gedaan dat het Gardameer niet tof kan zijn om naartoe te gaan

sandervdw · 13 mei 2020

MrKend54l zei:
Lijkt me toch niet onwaarschijnlijk dat die naar een 530e gaan kijken?
Zoals je zegt speelt TCO een rol.

En hoewel een 530e op veel vlakken een stap terug is, is dat relatief gezien toch echt geen wagen die aanvoelt als een straf.

Het moet ook niet altijd duurder, eens iets goedkoper nemen kan ook

Het is niet omdat je een rondtocht in Zuid-Afrika hebt gedaan dat het Gardameer niet tof kan zijn om naartoe te gaan

Gezien de prijsklasse zal het eerder 745e zijn, maar ik denk dat bij de Panamera wel meespeelde dat het anders een "onbereikbare" wagen is en door die hybride technologie plots wel interessant werd.
Ik denk in elk geval dat dit de 2e maatregel was die de vergroening van een wagenpark tegengegaan is (de eerste was het aanrekenen van VAA bij EV's).

Nineshots · 13 mei 2020

MrKend54l zei:
Het moet ook niet altijd duurder, eens iets goedkoper nemen kan ook

Het is niet omdat je een rondtocht in Zuid-Afrika hebt gedaan dat het Gardameer niet tof kan zijn om naartoe te gaan

Dat is zeker waar, dat budget moet niet per se op.
Het kan evengoed een 3 serie worden ofzo, al zal die wellicht na een jaar of misschien 2 weer buiten mogen

stungunner · 13 mei 2020

desolation zei:
4- single cabs of crew cabs (met suicide seats vanachter) worden nog veel verkocht hoor

Heb even moeten opzoeken wat crew cabs zijn, maar dat zijn dan toch gewoon extra plaatsen met 4 deuren. Dus is toch gewoon een dubbele cabine?

Heb er vandaag ook speciaal op gelet, toch wat km's gedaan voor het werk, denk dat ik op zijn minst 25 pickups heb gezien, en slechts 1 met 2 deuren, zo een verschrikkelijk Isuzu geval. Al de rest waren pickups met 4 deuren.

Nineshots · 13 mei 2020

Trouwens waarom focus op pickups? Ik vind eigenlijk dat heel het lichte vracht gedoe eigenlijk enkel voor bedrijven zou moeten zijn.
Ik zie niet in waarom een particulier die zijn achterbank er uit sloopt een voordeel zou moeten hebben.

Termin · 14 mei 2020

Heeft er ondertussen al iemand zicht op wat de tendens is van leasing? Een aantal weken terug was er iemand die duidelijk zag dat het steeds duurder werd, vermoedelijk door de twijfelachtige restwaarde op dit moment. Anderzijds zou je verwachten dat de constructeurs wat zaken hebben goed te maken en extra kortingen geven.

sandervdw · 14 mei 2020

Nineshots zei:
Trouwens waarom focus op pickups? Ik vind eigenlijk dat heel het lichte vracht gedoe eigenlijk enkel voor bedrijven zou moeten zijn.
Ik zie niet in waarom een particulier die zijn achterbank er uit sloopt een voordeel zou moeten hebben.

Ja, dat het voor particulieren een voordeel geeft, vind ik ook raar. Nooit begrepen.

Nu, het grootste misbruik van die regels zit bij de AMG's en RS-en he. En dat zullen wel vooral bedrijfswagens zijn. Dus dat misbruik los je niet echt op door de regel voor particulieren af te schaffen.

Musk · 14 mei 2020

Slaat imo ook nergens op. Kameraad van mij rijdt met een oude aftandse Nissan Patrol rond, zuipt diesel zoals een koe, komt blauwe damp uit, ... Moet jaarlijks amper taks betalen. Beetje bullshit zoiets.

DSK · 14 mei 2020

Termin zei:
Heeft er ondertussen al iemand zicht op wat de tendens is van leasing? Een aantal weken terug was er iemand die duidelijk zag dat het steeds duurder werd, vermoedelijk door de twijfelachtige restwaarde op dit moment. Anderzijds zou je verwachten dat de constructeurs wat zaken hebben goed te maken en extra kortingen geven.

Valt best mee in mijn ervaring. Ik moest mid-maart kiezen en heb dat moeten uitstellen tot nu.
Voor zover mijn ervaring, kon ik bijna alles hetzelfde configureren binnen mijn budget als toen in maart.
Deze week testritten (en beslissing) gemaakt en ook eens geluisterd naar levertijden en die vielen me, onverwacht, ook goed mee.

Deze heb ik gekregen en zou up-to-date info moeten zijn.
- 5-reeks: nu besteld , levering in juli
- X3: nu besteld, levering in october/november
- XC60: nu besteld, levering in juli
- A6: nu besteld, levering in september

KingCunta · 14 mei 2020

Termin zei:
Heeft er ondertussen al iemand zicht op wat de tendens is van leasing? Een aantal weken terug was er iemand die duidelijk zag dat het steeds duurder werd, vermoedelijk door de twijfelachtige restwaarde op dit moment. Anderzijds zou je verwachten dat de constructeurs wat zaken hebben goed te maken en extra kortingen geven.

Ik heb auto mogen bestellen onlangs en er was niks veranderd bij de dealers waar ik ging kijken. Toen ik bij één dealer afhaakte kwam hij wel 2 dagen later ineens af met een 'actie'.

Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

desolation

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

stungunner

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

G63

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

stungunner

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Termin

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

DSK

Legacy Member

KingCunta

Legacy Member