Archief - ILS-landing tutorial
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Eagle-Eye
Legacy Member
Janies, aub leer die EDIT-knop gebruiken !! 
En die max Cruising speed is, zoals de naam ook al zegt, voor Cruising... Dus ook op Cruising Altitude (30.000 ft à 40.000 ft voor de meeste airliners).
Mach wordt ook maar gebruikt vanaf een bepaalde altitude (geen idee welke precies [ik schakel meestal over op Mach rond FL200 (20.000ft)]), maar indien je lager vliegt, gebruik dan km/h; kts; ... om je snelheid te bepalen.
Onder FL100 mag je sowieso al niet vlugger dan 250 kts.
En als ik mij niet vergis, is Mach 0.84 op FL70 iets helemaal anders dan Mach 0.84 op FL350.
EDIT:
En die max Cruising speed is, zoals de naam ook al zegt, voor Cruising... Dus ook op Cruising Altitude (30.000 ft à 40.000 ft voor de meeste airliners).
Mach wordt ook maar gebruikt vanaf een bepaalde altitude (geen idee welke precies [ik schakel meestal over op Mach rond FL200 (20.000ft)]), maar indien je lager vliegt, gebruik dan km/h; kts; ... om je snelheid te bepalen.
Onder FL100 mag je sowieso al niet vlugger dan 250 kts.
En als ik mij niet vergis, is Mach 0.84 op FL70 iets helemaal anders dan Mach 0.84 op FL350.
EDIT:
bron
ThomasCR
Legacy Member
Janies zei:
Dat moet je eens nakijken, dat verschilt bij elk vliegtuig. Gemakkelijk terug te vinden op internet en ook bij de info over je toestel in FS.
En over die descend; als de atc zegt 3000 feet moet je dat ook doen; en zorgen dat je boven stall speed blijft door gas bij te geven he, zo simpel is het.
ThomasCR
Legacy Member
Janies zei:
Wat heb je liever; 5kts te snel touchdown of als een baksteen naar beneden?
Zorg ervoor dat je weet wat de minimale snelheid is van je vliegtuig, zorg dat je een gelijkmatige daling volgt, en zet je flaps en gear ook niet té vroeg he...
Een tikkeltje sneller landen ga je op FS echt niet merken hoor.
passero
Legacy Member
Meestal kan je bij de informatie van een airport wel zien hoe stijl de glidescoop is.
eigenlijk moet je gewoon uw GS volgen en de PAPI lichten. Die zijn altijd correct. Als de PAPI's allemaal wit zijn en dan gaat uw AP -1800 dan is het logisch want ge zit te hoog. Als ge 2 witte en 2 rooie hebt, en dan gaat hij nog 1800 dan zal dat correct zijn, alhoewel ik dat betwijfel
eigenlijk moet je gewoon uw GS volgen en de PAPI lichten. Die zijn altijd correct. Als de PAPI's allemaal wit zijn en dan gaat uw AP -1800 dan is het logisch want ge zit te hoog. Als ge 2 witte en 2 rooie hebt, en dan gaat hij nog 1800 dan zal dat correct zijn, alhoewel ik dat betwijfel
superbus
Legacy Member
www.flightsim.com
www.avsim.com
in de readme staan er veel. En doe de vlieglessen eens
. Dan moet je niet om het kwartier vragen stellen, want er zullen er vast nog veel meer komen
www.avsim.com
in de readme staan er veel. En doe de vlieglessen eens
. Dan moet je niet om het kwartier vragen stellen, want er zullen er vast nog veel meer komen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.