Zelete
Legacy Member
Hoe maak ik een ILS-landing?
ILS staat voor Instrument Landing System. Het ILS-systeem bestaat uit horizontale en verticale begeleiding van je vliegtuig naar een ILS-landingsbaan om daar uiteindelijk perfect te kunnen landen met behulp van je instrumenten. Elke ILS-runway of ILS-landingsbaan heeft een frequentie (de frequentie van landingsbaan 05R op heading 47 in Luik is bijvoorbeeld 109.35). Deze frequentie kan je vinden door op World, Map te klikken. Vervolgens klik je op de groene approach-driehoek. Wanneer je je radio afstemt op deze frequentie (alleen indien het een ILS-landingsbaan is) krijg je deze begeleiding. De onderstaande tekening is niet van World, Map maar van Airport’s Chart Viewer.
http://users.telenet.be/zelete/jpg/ils/Chart.jpg
De begeleiding wordt voorgesteld als 2 naalden in je vliegtuig. Wanneer deze een + voorstellen zit je op een perfecte route naar de landingsbaan. Wanneer de verticale naald te ver naar links staat, zit je rechts van de landingsbaan. Wanneer de horizontale naald te ver naar onder staat, zit je te hoog van de landingsbaan. Het is dus de bedoeling dat deze een + blijven tot aan de landing. De bedoeling is dus de naalden te volgen. Bij Boeing 737’s wordt dit voorgesteld met een pijltje met daarnaast een balk.
Hoe komen nu die naalden in je vliegtuig? Het vliegveld (of eerder de landingsbaan) stuurt op de frequentie die je afstemde 2 elektronische stralen naar je vliegtuig. Het vliegtuig projecteert dan deze 2 stralen of naalden op je instrumenten.
http://users.telenet.be/zelete/jpg/ils/Locgs.jpg
1) Horizontale begeleiding
2) Verticale begeleiding
De horizontale naald wordt ook de localizer genoemd.
De verticale naald wordt ook de glide slope genoemd.
Een ILS-approach laat je vliegtuig zakken tot op decision height. Decision height is de hoogte (ongeveer 200 voet boven de landingsbaan) wanneer je kan beslissen of de landingsbaan zichtbaar genoeg is om te landen. Wanneer de landingsbaan niet zichtbaar genoeg is kan je niet landen.
De localizer zorgt dus voor je vliegtuig uit te lijnen met de landingsbaan. De glide slope zorgt dus voor je vliegtuig op een juiste hoogte met de landingsbaan te brengen.
Er zijn veel instrumenten waar je op moet letten voor een ILS-approach. De meest belangrijke instrumenten zijn je airspeed indicator, directional gyro en de vertical speed indicator. De airspeed indicator staat voor je snelheid, de directional gyro staat voor je bochten en de vertical speed indicator staat voor klimmen of dalen.
Bij de meeste ILS-landingsbanen staan links van de landingsbaan 4 grote lampen. Deze lampen kunnen ieders 2 kleuren aangeven: rood en wit.
* * * * (alle lampen wit) JE ZIT TE HOOG
* * * * (3 wit 1 rood) JE ZIT IETS TE HOOG
* * * * (2 wit 2 rood) JE ZIT PERFECT
* * * * (1 wit 3 rood) JE ZIT IETS TE LAAG
* * * * (alle lampen rood) JE ZIT TE LAAG
Een leuk geheugensteuntje voor dit is: red over red, you’re dead, red over white, you’re allright of white over white, you’ll be out of sight. Dit system wordt de Precision Approach Path Indicator genoemd (PAPI). Net zoals de localizer en glide slope wil je deze lampen in het midden houden (dus 2 wit en 2 rood) voor een perfecte landing.
Nu kan je normaal een ILS-approach vliegen. Maar dit alles hoeft niet manueel te gebeuren, het kan net zo goed met de autopilot. De gegevens die volgen zijn voor een ILS-landing met een Boeing 737-400.
F/D: bewegingen van de autopilot tonen aan of uit zetten
A/T: autothrottle aan of uit zetten
A/P: autopilot aan of uit zetten
APP: approach aan of uit zetten
ALT: hold altitude aan of uit zetten
NAV/GPS: op NAV of op GPS navigeren
Dit zijn eigenlijk de belangrijkste knoppen op de autopilot die je nodig hebt om een ILS-landing te maken. Eerst en vooral: zorg ervoor dat je op 3000 voet bent wanneer je 10 nautical miles van de landingsbaan bent, flaps op 15 en op 160 knots, en zorg ervoor dat je op 1500 voet bent wanneer je 5 nautical miles van de landingsbaan bent, met gear down, flaps op 30 en 150 knots.
Verander de flaps niet direct van 15 naar 30, maar doe dit in stappen. Er staat ergens een tabel in het learning center wanneer je het best je flaps op zoveel graden zet op een welbepaalde snelheid. Een goede snelheid voor een touchdown op de landingsbaan is tussen de 130 en de 140 knots, met flaps op 30, liefst gear down…
Een flare kan je doen op 30 voet boven de runway. Wanneer je dus op 30 voet zit, doe je neus een paar graden omhoog en zet je throttle op idle. Op deze manier zal het vliegtuig minder hard de grond raken.
Wanneer je wil landen op autopilot zet je het best F/D aan, dan kan je zien wat de autopilot effectief aan het doen is. Vergeet natuurlijk niet de hoofd-schakelaar A/P aan te zetten, en NAV op te zetten. Zorg ervoor dat je 737 zich in de groene driehoek van de landingsbaan bevind wanneer je APP opzet. Het is ook aan te raden je vliegtuig eerst zelf wat op een goede positie met de localizer en glide slope te zetten. Met APP zal je vliegtuig op de localizer en glide slope vliegen. Wanneer je nog te ver van de groene driehoek bent kan je voorlopig ALT aanzetten. Probeer de glide slope te volgen door de vertical speed wat aan te passen (meestal kleine aanpassingen van -800 tot -1200).
We vergeten hier bijna de A/T schakelaar. Wanneer A/T aan staat en IAS aan staat zal je vliegtuig op de snelheid vliegen aangegeven op de autopilot. Vlak voor de landingsbaan zou je snelheid dus tussen 130 en 140 knots moeten zijn.
Wanneer je in de groene driehoek bent, A/P aan, NAV aan, A/T aan op IAS 135 knots, APP aan zou je je 737 perfect moeten kunnen landen.
Op decision height zou ik de autopilot afzetten en zelf landen. Wanneer je 737 de grond raakt, deploy spoilers, reverse thrust en brake. De spoilers kan je voor de landing armen zodat ze vanzelf deployen op touchdown. Voor de spoilers te armen druk je shift :
Deploy spoilers = :
Reverse thrust = F2
Brake: .
Nog veel meer informatie over dit onderwerp is te vinden in het learning center.
Geschreven door Zelete
[email protected]
http://users.telenet.be/zelete
Met dank aan:
Tom Desmet voor zijn gedetailleerde uitleg
Fulcrum voor het hosten van zijn FS2004 server
Iedereen van het Telenet Games Flight Sim Forum
)