Archief - NMBS wééral staking!?

De aanleg van de sporen, da's dus Infrabel, niet NMBS.

Andy2125 zei:

Verder zijn ze onder andere tussen Gent en Brugge en tussen Brussel en Nijvel aan het werken aan een verdubbeling van de sporen. Nieuwe spoorbruggen over de Nete in duffel waardoor de snelheid omhoog kan, volledige nieuwe spoorlijn tussen Mechelen en de luchthaven,...

Maar dat zijn allemaal gigantische werken die een paar jaren duren voor ze volledig af zijn, dat gaat helaas niet van vandaag op morgen. Ze zijn er veel te laat aan begonnen, maar ze zijn wel aan een inhaalbeweging bezig.

Klik om te vergroten...

die spoorbrug in duffel... daar is ook al minstens 3,5 jaar aan gewerkt, ik kan alleen maar hopen dat dat eindelijk eens af geraakt.

Andy2125 zei:

Niet dat dat volgens mij veel gaat veranderen als je om 9 uur in Brussel moet zijn. Daar is het probleem precies hetzelfde als dat op de autowegen. Teveel mensen die op hetzelfde moment op dezelfde plaats willen zijn, dat gaat gewoon niet. Je zal daar dus altijd overvolle treinen blijven hebben, die dan hopelijk wel wat meer op tijd rijden.

Klik om te vergroten...

ze kunnen toch zeker wel langere treinen inleggen zodra ze weten dat er altijd veel te veel volk op zit? en kortere treinen (of treinen splitsen) als ze erg leeg zijn? als ik van leuven naar genk ga, zit er vanaf landen amper nog iemand op en in genk zit ik vaak alleen in de wagon. nu, mij niet gelaten, ook de uiteindes moeten natuurlijk bediend worden (het dichtsbijzijnde station is al op 20 minuten auto van mijn deur) maar zet een locomotief achteraan en splits de trein zodat de onnodige wagons ergens anders ingezet worden?

Frustratie bij veel mensen ligt denk ik vooral ook in het feit dat er veel geld wordt gestoken in nutteloze werken in plaats van echte problemen aan te pakken. We zitten in het station Heist-op-den-Berg met een op zich perfect werkende derde spoor, maar dat wordt enkel gebruikt om treinen die een defect hebben of iets dergelijks terug om te leiden richting Aarschot. In plaats van de algemene infrastructuur te verbeteren (wat extra stoeltjes te zetten of de nogal avontuurlijk lage drempel voor de minder mobiele mens wat te verhogen), gaan ze hier gewoon eens wat nieuwe tegels leggen terwijl er met de oude totaal niks mis was.

En zowat elke gemeentelijk verkiesbare partij heeft beloofd om eens werk te maken van een betere verbinding met Brussel. Guess what, never happened.

Andy2125 zei:

Dat die werken al lang duurde wist ik ook, maar zo lang dat wist ik inderdaad niet. Toch denk ik niet dat alleen de NMBS hier de schuldige is. Alle wegenwerken in België duren ook altijd een eeuwigheid terwijl men in china (of was het japan) bruggen van een tientallen kilometers in 3 jaar kan aanleggen. Hier hebben ze die tijd nodig voor 1 straat.

Klik om te vergroten...

Ik heb me op een rit naar de kust eens sufgepiekerd hoe dat toch komt. Want de bocht van Nossegem hebben ze hier wel in een redelijke termijn (ik ga niet zeggen "efficient") kunnen aanleggen, maar dat is natuurlijk maar een klein stukje spoor dat bovendien door velden gaat. Ook de nieuwe lijn van Bru-Nat-Luchthaven naar Mechelen lijkt op een redelijke termijn klaar te zijn (eerst nog zien natuurlijk of ze hun belofte dit jaar waar zullen maken).

Ik dacht, misschien komt het door bouwvergunningen of onteigeningsmoeilijkheden, procedures bij de Raad van State. Maar dan nog, dat sleept geen 18 jaar aan. De enige plausibele verklaring kan alleen maar wanbeheer en grote verkwisting van het geld van de belastingbetaler zijn. Eens zoeken in het archief van de Standaard lijkt dat te bevestigen, in die loop van de 18 jaar werden er wel veel studies besteld over vaak dezelfde onderwerpen bij soms vrij obscure studiebureaus.

Dennoman zei:

Frustratie bij veel mensen ligt denk ik vooral ook in het feit dat er veel geld wordt gestoken in nutteloze werken in plaats van echte problemen aan te pakken.

Klik om te vergroten...

In Zaventem zitten we met de volle 4 sporen, maar ocharme slechts 2 STOPtreinen per uur naar Brussel (onder de veredelde naam "CityRail"), en ene direct.

We zijn nog beter af dan in Diegem waar die direct niet stopt. Nochtans zitten daar veel kantoren aan dat station, met mensen die vaak naar Brussel moeten.

Misschien is 2-3 verbindingen per uur naar Brussel een luxe in vergelijking met de rest van het land, maar het is absoluut onvoldoende en de periferie van een hoofdstad onwaardig. De NMBS erkent het nochtans. Al jaren maken ze ons wijs dat er een GEN zal komen. Was beloofd voor 2012. Alweer uitgesteld tot 2016. Misschien dat het in 2060 operationeel zal zijn? Misschien nooit? Er worden in ieder geval wel voldoende studies over besteld.

Mja, infrastructuur + België = een slechte mop in de meeste gevallen.

Japan werd sneller heraangelegd na de aardbeving dan enige werksite in België af raakt.

Vreemd allemaal.

Verstuurd van mijn Nexus S met Tapatalk

In brussel (zuid) was het weer van dat: spontane staking .. en de reden waarom..
Die staken echt voor het minste.

Inderdaad onvoorstelbaar... Verhuizen naar een kantoor 200m verder, wat een onrecht wordt onze harde werkers toch aangedaan.

noblemo zei:

Inderdaad onvoorstelbaar... Verhuizen naar een kantoor 200m verder, wat een onrecht wordt onze harde werkers toch aangedaan.

Klik om te vergroten...

Ja man, das 2min verder lopen he. 2 keer per dag. Hebde da al is uitgerekend hoe vermoeiend dat dat is.

noblemo zei:

Inderdaad onvoorstelbaar... Verhuizen naar een kantoor 200m verder, wat een onrecht wordt onze harde werkers toch aangedaan.

Klik om te vergroten...

Zal wel zijn dat de reizigers agressiever worden met hun dwaze stakingen altijd.

Rastomov zei:

Japan werd sneller heraangelegd na de aardbeving dan enige werksite in België af raakt.

Vreemd allemaal.

Klik om te vergroten...

Japanse werkkrachten mogen het uiteraard ook wel hebben. Rechten: nada.

De reden dat ze staken is dat de treinbegeleiders geen direct contact meer zullen hebben met de mensen die hun verlof inplannen.

Ocharme, nu mogen ze ook al niet meer op vriendendienstjes rekenen, de sukkelaars

Amai zeg, ik heb vanuit Dendermonde 2 treinen naar BXL. De rechtstreekse zat een ganse dag met 1u vertraging door een gebroken bovenleiding en de stoptreinen waren afgeschaft door die staking in BXL-zuid.

Om kwart voor 8 vertrokken, om 10u20 was ik in BXL. Stijf bevroren.

Wel respect voor de conducteur. Bleef de eerste 20min. samen met de reizigers op het perron staan om ze zo goed mogelijk te kunnen helpen en evt. naar andere treinen door te verwijzen. Ik stond daar kapot te vriezen met 3 lagen kledij aan, terwijl hij in zijn dun pakje bleef staan voor 'zijn' reizigers.

Voor TTB is "de maat vol" na die wilde staking van vandaag.

Lol, ik zou ze toch aanraden van nog wat meer ruimte in hun "maat" te maken want er gaan nog veel stakingen bijkomen. Ze spreken voorlopig al van 29 februari weer staking, deze keer tegen Europa en (opnieuw) tegen de jongeren, en allicht ook wel nog eens tegen de nieuwe regering.

Dat TTB dat niet snapt, er is GEEN concurrentie dus er is GEEN keus, de vakbonden mogen doen wat ze willen, zolang er geen alternatief is kunnen ze gewoon hun gang gaan. Als er een andere treinoperator komt, en de NMBS staakt, jah dan gaan alle passagiers gewoon mee met de andere treinoperator, weg effect staking. Maar als er ooit een bedrijf is dat zelfs maar gewoon het plan zou hebben om een treindienst uit te baten, zal er natuurlijk opnieuw direct gestaakt worden, "tegen de liberalisering" (te lezen als "tegen het feit dat we gaan moeten werken voor ons geld gelijk elke andere mens").

En weet dat die opsplitsing van de NMBS er gekomen is om alternatieve operators mogelijk te maken, lol. Wat leven we toch in een fail-land en een fail-Europa.

Een liberalisering van de spoorwegen zie ik niet gebeuren. Het is nu al zo'n absurde puinhoop, dat ik nooit of te nimmer een private onderneming zie instappen op zo'n project. Ze kunnen hun eigen zaken al met moeite onder controle houden, laat staan dat daar nog eens een concurrent bijkomt waarmee ze de infrastructuur moeten delen...

Nee, in principe is het heel simpel daar bij de NMBS. Ze moeten het stakingsrecht voor publieke diensten beperken. Dat er af en toe nood is om te staken en om een signaal uit te sturen, kan ik best begrijpen, maar bij de NMBS gaan ze al bijna staken als er iemand op de bril heeft gepist, dat kan gewoon niet meer. Je moet maar eens in een private onderneming op dezelfde manier/frequentie staken, als bij de NMBS. Je mag meteen je boeltje pakken.

Liever een NMBS dat af en toe eens staakt, dan een liberalisering van het spoor waardoor de prijzen niet enkel gigantisch hard gaan stijgen, maar het aanbod ook nog eens gaat dalen, laat staan dat de efficiëntie echt zou gaan verhogen (confer liberalisering van het spoornetwerk in Groot-Brittannië).

Gisteren was een nachtmerrie om thuis te geraken. Op een gegeven moment reed er niets tussen Brussel-Antwerpen. Dook er uiteindelijk toch een trein op (met 50 min vertraging welliswaar), kondigde die ni Mechelen ineens aan dat ze niet meer verder zouden rijden wegens "te grote vertraging".

Voor de volgende trein die er nog doorkwam uiteindelijk (een stoptrein) stond het volledige perron dus vol (men stond tot beneden aan de trappen aan te schuiven om op de trein te kunnen). Met als gevolg dat dus ook niet iedereen op die trein kon.

Ik heb nog geluk gehad dat ik in Mechelen een lift heb kunnen krijgen

Ik ben zo blij dat ik niets meer te maken heb met de Nationale Maatschappij der Beroeps Stakers...

Ik zou m'n abonnement en Mobib ritueel moeten verbranden...

Ik kan er nog enigzins inkomen dat een minimumdienstverlening bij de NMBS niet haalbaar is - te volle treinen, onveilig, etc. - maar onaangekondigde stakingen zouden ze dan toch op z'n minst strafbaar mogen maken, als je bedenkt dat pendelaars op dergelijke manier "vast" kunnen komen te zitten op tientallen kilometers van huis.

KnightOfCydonia zei:

Ik kan er nog enigzins inkomen dat een minimumdienstverlening bij de NMBS niet haalbaar is - te volle treinen, onveilig, etc. - maar onaangekondigde stakingen zouden ze dan toch op z'n minst strafbaar mogen maken, als je bedenkt dat pendelaars op dergelijke manier "vast" kunnen komen te zitten op tientallen kilometers van huis.

Klik om te vergroten...

Inderdaad, en zeker tijdens de spitsuren en voor het werkvolk is zo'n minimum dienstverlening zeker niet haalbaar. Ik ga mij ook allesbehalve haasten om dan een trein te nemen, ze zitten nu al tot op de nok vol.

Maar zoals gisteren, dat kan inderdaad gewoonweg niet. Vanuit Dendermonde heb ik normaal 3 lijnen om in BXL-noord te geraken. Door die staking vielen er 2 lijnen weg en de derde had een technisch defect. Dan sta je daar mooi en kan je naar je werk bellen dat je er niet geraakt.