Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Saphira
Legacy Member
stormtrooper zei:Lol, ze gaan daar echt nog es kloppen krijgen van ne gefrustreerde reiziger. De mensen zo kloten, 't is onvoorstelbaar
Denk dat dat al 'n paar keer gebeurd is, aangezien er onlangs nog 'n artikel in De Standaard stond in verband met gewelddadigheid op de trein (die is blijkbaar nogal serieus gestegen in vergelijking met voorgaande jaren)
@coldplayke: yeah. Kheb der ook al aan zitten denken. tzou es leuk zijn mocht er 'n dag komen waarop geen enkele mens dien dag de trein neemt... Kvraag mij af wat de NMBS dan zou denken...
jammer genoeg geen realistisch beeld
Kerelke
Legacy Member
Saphira zei:
De agressiviteit op de trein komt in 99% van de gevallen van mensen die zwart rijden of gewoon op agressie (vechten) uit zijn.
Tenzij je verbale agressie meerekent (het is idd wel zo dat pendelaars al is "iets" durven zeggen door de vele stakingen/vertragingen).
Natuurlijk: je hebt agressie en agressie...
(probleem met de NMBS is dat ze nogal rare "interpretaties" hebben soms over wat agressie is of over wat een vertraging is, zo is een trein die binnen de 6minuten te laat vertrekt/aankomt volgens hen nog op tijd.. dus tja.. dan heb je veel minder vetragingen natuurlijk).
KnightOfCydonia
Legacy Member
Hawk zei:Begin met iedereen bij de nmbs van statutair naar contractueel om te zetten. Een treinbestuurder is geen "ambtenaar". wtf. Ik durf te wedden dat ze veel beter hun best zullen beginnen doen wanneer er een kans is dat ze hun job daadwerkelijk verliezen bij een slechte dienstverlening/zotte stakingen.
Het probleem is natuurlijk, als men dat zou doen dat de NMBS weer zou gaan staken.
Maar inderdaad, ten opzichte van de privésector is het ambtenarenstatuut sowieso al moeilijk te rechtvaardigen, om het dan ook nog eens aan trein/spoorwegpersoneel te gaan geven...felixdraait
Legacy Member
Kerelke zei:
Bron: uwen dikken teen zeker?
Ik kan mij geweldig goed voorstellen dat er veel mensen inmiddels nog zo weinig geduld en begrip kunnen opbrengen voor het NMBS-personeel dat het soms tot agressie leidt.
Ik heb bijvoorbeeld zelf soms zin om uit principe te weigeren mijn treinkaart te laten zien, als wederprotest. Goed beseffende dat dat nogal kinderachtig is en uiteindelijk niks uitdoet natuurlijk, maar het typeert toch de sfeer een beetje denk ik.
ryoudragon
Legacy Member
Wij Vlamingen zijn gewoon een veel te braaf volk, een cultuur dat zich nogal snel laat doen. Wij gaan niet snel zeggen wanneer er ons iets irriteert, maar hopen dat andere mensen zo deftig gaan zijn om ermee te stoppen (muziek voor de hele bus spelen, constante stakingen nmbs...)
Was dit een zuiders land geweest, waren er maaaaanden geleden al enkele ruiten van de nmbs ingesmeten met grote stenen.
...ik zit echt te wachten op den eersten die hier daadwerkelijk een grote steen door de ruit van een nmbs-station smijt, het begin van de revolte
Was dit een zuiders land geweest, waren er maaaaanden geleden al enkele ruiten van de nmbs ingesmeten met grote stenen.
...ik zit echt te wachten op den eersten die hier daadwerkelijk een grote steen door de ruit van een nmbs-station smijt, het begin van de revolte
Cephalus
Legacy Member
Nogmaals zolang er geen andere treinoperator komt kunnen ze zoveel staken als ze willen. Staking NMBS = gegarandeerde flinke media-aandacht en dus een oplossing voor de futuliteit waarvoor ze staken. Als er operatoren bijkomen zal de staking van de NMBS al veel minder aandacht trekken, want er is alternatief voor de pendelaars.
Ik ga niet akkoord dat een liberalisering niet kan. Misschien idd niet dat een nieuwe treinmaatschappij opgericht wordt. Maar waarom zouden NS, DB, SNCF, etc hun netwerk naar hier niet kunnen uitbreiden?
Realiteit is natuurlijk dat dat ook nog allemaal oude staatsbedrijven zijn, politiek gerund, en vriendjes van de NMBS die haar niks in de weg zullen leggen. Spoorvervoer bevindt zich nog in de fase waar luchtvaart zowat 30-40 jaar geleden zat. Duur, onveilig, en monopolies ipv vrije mededinging, allemaal zaken waar alleen maar de reiziger het slachtoffer van wordt.
Europa heeft nood aan een nieuwe low-cost spoormaatschappij die zich van het establishment geen zak meer aantrekt, die de oude inefficiente staatsmaatschappijen uit de markt dringt door efficient en tegen lage prijs te opereren, een maatschappij die uiteindelijk de hele markt zal hervormen, in het voordeel van de consument. Europa heeft nood aan een RyanRail.
Ik ga niet akkoord dat een liberalisering niet kan. Misschien idd niet dat een nieuwe treinmaatschappij opgericht wordt. Maar waarom zouden NS, DB, SNCF, etc hun netwerk naar hier niet kunnen uitbreiden?
Realiteit is natuurlijk dat dat ook nog allemaal oude staatsbedrijven zijn, politiek gerund, en vriendjes van de NMBS die haar niks in de weg zullen leggen. Spoorvervoer bevindt zich nog in de fase waar luchtvaart zowat 30-40 jaar geleden zat. Duur, onveilig, en monopolies ipv vrije mededinging, allemaal zaken waar alleen maar de reiziger het slachtoffer van wordt.
Europa heeft nood aan een nieuwe low-cost spoormaatschappij die zich van het establishment geen zak meer aantrekt, die de oude inefficiente staatsmaatschappijen uit de markt dringt door efficient en tegen lage prijs te opereren, een maatschappij die uiteindelijk de hele markt zal hervormen, in het voordeel van de consument. Europa heeft nood aan een RyanRail.
Gray
Legacy Member
Muismat zei:
De prijs die de treinreiziger moet betalen is maar 15% van het totale kosten, de overige 85% past de overheid bij.
Het wordt hoog tijd dat men veel meer investeert in de spoorwegen, waarom moeten er perse treinbestuurders zijn? Die rijden op een spoor en het moet dus perfect mogelijk zijn om op automatische piloot te rijden.
Treinbestuurders staken? Staak maar, de treinen rijden wel zonder jullie
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.