Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
stoomboot
Legacy Member
De kwaliteit en toegankelijkheid voor invalide mensen is ook ongeveer hetzelfde.
Het enige dat ik nog echt mis, zijn conducteurs die u prul willen aansmeren tegen een veel te dure prijs.
Ryanair is wel een van de meest stipte luchtvaartmaatschappijen.
Dus er moet nog serieus wat veranderen om dat ook te kunnen zeggen van de NMBS
Het enige dat ik nog echt mis, zijn conducteurs die u prul willen aansmeren tegen een veel te dure prijs.
Ryanair is wel een van de meest stipte luchtvaartmaatschappijen.
Dus er moet nog serieus wat veranderen om dat ook te kunnen zeggen van de NMBS
ClayDavis
Legacy Member
Gray zei:De prijs die de treinreiziger moet betalen is maar 15% van het totale kosten, de overige 85% past de overheid bij.
Het wordt hoog tijd dat men veel meer investeert in de spoorwegen, waarom moeten er perse treinbestuurders zijn? Die rijden op een spoor en het moet dus perfect mogelijk zijn om op automatische piloot te rijden.
Treinbestuurders staken? Staak maar, de treinen rijden wel zonder jullie
Ik zou graag willen weten waar je dat cijfer haalt, indien je er geen bron voor hebt delete je zo'n onwaarheid best
Verder zou dat zou willen zeggen dat mijn abonnement in werkelijkheid 7 000 per jaar kost. Mocht het echt zo duur zijn dan kunnen we mss beter de nmbs afschaffen en ons wegennet upgraden en aan carpooling doen.
stoomboot
Legacy Member
ClayDavis zei:Ik zou graag willen weten waar je dat cijfer haalt, indien je er geen bron voor hebt delete je zo'n onwaarheid best
Verder zou dat zou willen zeggen dat mijn abonnement in werkelijkheid 7 000 per jaar kost. Mocht het echt zo duur zijn dan kunnen we mss beter de nmbs afschaffen en ons wegennet upgraden en aan carpooling doen.
Dat het passagiersvervoer verlieslatend is, is niets nieuw.
De 15/85-ratio lijkt me ook overdreven.
Maar de treinen afschaffen, lijkt me nu niet bepaald geweldig nieuws.
Denk maar aan al het goederenvervoer.
Ik wil wel eens weten hoeveel winst ze hebben op goederenvervoer en hoeveel verlies op passagiersvervoer.
Gray
Legacy Member
ClayDavis zei:Ik zou graag willen weten waar je dat cijfer haalt, indien je er geen bron voor hebt delete je zo'n onwaarheid best
Verder zou dat zou willen zeggen dat mijn abonnement in werkelijkheid 7 000 per jaar kost. Mocht het echt zo duur zijn dan kunnen we mss beter de nmbs afschaffen en ons wegennet upgraden en aan carpooling doen.
Hier staat er iets van Bourgeois: "Gratis-verhaal De Lijn heeft zijn limieten bereikt" - België - HLN
Goed openbaar vervoer mag iets kosten - De Standaard
Het ging dus om `de lijn`, maar de nmbs zal wel gelijkaardige desastreuze cijfers voorleggen
|steven|
Legacy Member
Hopelijk is het enkel een dreiging om ook de 15de februari te staken. Anders al de 2 keer op korte tijd verlof moeten nemen, mijn recup is er direct aan.
Het mag nu toch wel écht eens gaan stoppen hoor. Elk klein conflict daar is goed voor te dreigen met staken. Vertragingen, afgelastingen, stakingen, maar de reiziger betaalt wel meer. Men koopt een abonnement en dan zijn er dagen waarbij er staking is en men dus heeft betaald voor een dienst die men niet kan gebruiken. Een Sorry-10 beurten kaart dringt zich op. Het kan niet blijven duren...
Agressie tov NMBS-personeel, ik kan dat meer en meer begrijpen.
Het mag nu toch wel écht eens gaan stoppen hoor. Elk klein conflict daar is goed voor te dreigen met staken. Vertragingen, afgelastingen, stakingen, maar de reiziger betaalt wel meer. Men koopt een abonnement en dan zijn er dagen waarbij er staking is en men dus heeft betaald voor een dienst die men niet kan gebruiken. Een Sorry-10 beurten kaart dringt zich op. Het kan niet blijven duren...
Agressie tov NMBS-personeel, ik kan dat meer en meer begrijpen.
felixdraait
Legacy Member
Kerelke zei:
Ik heb het gelezen, ja. Onmiddellijk rees de vraag welke vooraanstaande bron zo goed was u van dergelijk onderbouwd cijfermateriaal te voorzien? Daar doelde ik ook op.
De nuance die je maakt, en die ik overigens zeer terecht vind, doet daar niks aan af.
Daarnaast vind ik dat agressie zeker niet fysiek geuit moet worden om als bedreigend en onaangenaam ervaren te worden. En ik blijf het gevoel hebben dat er heel wat agressie jegens treinbegeleiders in de lucht hangt bij de reizigers.
Ik ben blijkbaar niet alleen.|steven| zei:
zeemeerman2
Legacy Member
Gray zei:
Ah, de gratis abonnementen voor 65+, enz...
Ik dacht al dat het ging over het gratis-bussen-project van Hasselt, waar elke bus voor iedereen met en zonder abonnement gratis is (tot aan de gemeentegrenzen). De kost van de bussen zit dan gewoon berekend in de gemeentebelasting, als ik me niet vergis.
Mss eens iets soortgelijks doen met andere gemeentes, en eventueel met de treinen ook: gratis treinen, meer belastingen ter compensatie. Is dit een goed idee?
PCuser
Legacy Member
ik wist niet wat te denken toen ik het reden van de stakingsaanzeg las in een krantartikel vandaag...
naar mijn weten is de afstand ertussen 200m ...
is dàt voldoende voor een staking ? Ik vind het heel erg fout omdat ik vaak met de trein pendelt en dat ik al 4 jaar lang elk jaar een jaar-abonnement aankocht. ik ben zeker niet de enige. schoon voor de imago van NMBS
( bron : het nieuwsblad )
naar mijn weten is de afstand ertussen 200m ...
is dàt voldoende voor een staking ? Ik vind het heel erg fout omdat ik vaak met de trein pendelt en dat ik al 4 jaar lang elk jaar een jaar-abonnement aankocht. ik ben zeker niet de enige. schoon voor de imago van NMBS
spray-bunny
Legacy Member
Mja, als je de gehele kost van openbaar vervoer wilt vergelijken met de auto moet je ook voor de auto de gehele kosten berekenen hé.ClayDavis zei:
Infrastructuur- en milieukosten. Ziekten en ongevallen.
Kan mij moeilijk inbeelden dat het duurder uitkomt om mensen per trein te vervoeren dan dat er gemiddeld 1,5 personen per wagen rijdt.
Afaik maakt het goederenvervoer per spoor geen winst. ABX, B-Logistics, respectievelijk failliet en verlieslatend.stoomboot zei:
dJeez
Legacy Member
Ook Nederlanders klagen over hun openbaar vervoer (op ludieke wijze) : https://twitter.com/#!/KorneelJeuken/status/167624298297692161/photo/1 
.
.
The Magical Taz
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.