Archief - NMBS wééral staking!?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Trebby

Legacy Member
Ik denk dat die treinbegeleiders in spé al de mentaliteit van de NMBS te pakken hebben. Kakken op de klanten :) Zijn ze dat soms vergeten? Dat wij KLANTEN zijn? Zonder ons is er geen werk en zonder werk mogen zij gaan doppen. Nu goed, wat radicaal maar ik denk dat ik mijn punt toch duidelijk maak. Klant is koning? Of is de NMBS het enige bedrijf waar dit niet van toepassing is? Ik respecteer iedereen, maar als zij dat niet doen met mij sjah dan ga ik niet de naïeveling zijn.

Vandaag net op tijd mijn trein gehaald (overvol maar wat wil je met amper 1 wagon?), deuren gingen op tijd dicht om dan nog 5 minuten stil te staan. Kan ik nog wel begrijpen dat er, zeker met die werken, soms geen spoor vrij is. En aangezien ik toch altijd 10min mag wachten in Zottegem op een aansluiting van Brussel voor de trein uiteindelijk verder gaat naar Geraardsbergen/Lierde is het voor mij niet echt een "probleem". Al erger ik mij toch mateloos aan dat 10min tot 15min stilstaan in Zottegem. Kan de trein dan niet gewoon 15min later vertrekken?
M

McGregor

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
De cursus voor treinbegeleider is niet te onderschatten, wat heeft dat dan te maken met het feit dat je me probeerde te kleineren dat ik het zooo moeilijk vond, de cursus die ik zelfs nog niet volledig gezien heb? De cursus staat gelijk aan hogere studies en opklimmen als TBG wordt zelfs gelijkgesteld aan universitaire studies.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, een kaartjesknipper is master in de railnautische wetenschappen :ironic:
M

Malinwa

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
De cursus voor treinbegeleider is niet te onderschatten, wat heeft dat dan te maken met het feit dat je me probeerde te kleineren dat ik het zooo moeilijk vond, de cursus die ik zelfs nog niet volledig gezien heb? De cursus staat gelijk aan hogere studies en opklimmen als TBG wordt zelfs gelijkgesteld aan universitaire studies. Dat is dan even opgehelderd dat je zelfs met een IQ van 60 (niet jouw woorden voor er weer een discussie is) binnenraakt bij de NMBS...
Klik om te vergroten...

:rofl:
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Trebby zei:
Ik denk dat die treinbegeleiders in spé al de mentaliteit van de NMBS te pakken hebben. Kakken op de klanten :) Zijn ze dat soms vergeten? Dat wij KLANTEN zijn? Zonder ons is er geen werk en zonder werk mogen zij gaan doppen. Nu goed, wat radicaal maar ik denk dat ik mijn punt toch duidelijk maak. Klant is koning? Of is de NMBS het enige bedrijf waar dit niet van toepassing is? Ik respecteer iedereen, maar als zij dat niet doen met mij sjah dan ga ik niet de naïeveling zijn.

Vandaag net op tijd mijn trein gehaald (overvol maar wat wil je met amper 1 wagon?), deuren gingen op tijd dicht om dan nog 5 minuten stil te staan. Kan ik nog wel begrijpen dat er, zeker met die werken, soms geen spoor vrij is. En aangezien ik toch altijd 10min mag wachten in Zottegem op een aansluiting van Brussel voor de trein uiteindelijk verder gaat naar Geraardsbergen/Lierde is het voor mij niet echt een "probleem". Al erger ik mij toch mateloos aan dat 10min tot 15min stilstaan in Zottegem. Kan de trein dan niet gewoon 15min later vertrekken?
Klik om te vergroten...

Lol, de NMBS-mentaliteit. Wat een woord uitgevonden door Jan Modaal. Als het echt allemaal zo simpel is, dan mogen al die mensen gerust zelf eens de 8.000 treinen per dag zonder problemen laten rijden.

Een trein heeft een theoretische vertrektijd en moet op dat moment vertrekkensklaar zijn. De tbg geeft het vertreksignaal en heeft op dat moment geen controle meer over de procedure. Vandaar dat opstappen niet meer mag, je weet namelijk nooit exact wanneer de trein vertrekt en sommige treinen vertrekken vrij bruusk (de klassiekjes...). Het is dan inderdaad irritant om te constateren dat je trein nog even stilstaat, vooral als je dan als passagier voor de open deur staat waar de tbg de weg blokkeert. Maar, herinner je vooral het ongeval van enkle jaren geleden toen een tbg zijn benen verloor toen een passagier nog op de trein sprong toen hij vertrok...

CoolerMaster zei:
Inderdaad, een kaartjesknipper is master in de railnautische wetenschappen :ironic:
Klik om te vergroten...

een treinbegeleider != kaartjesknipper en ik had het over opklimmen als treinbegeleider, als we dan toch eens mister smartass willen uithangen. Of denk je dat je zomaar hoofdinstructeur West-Vlaanderen wordt? Van een kleinerende kijk op onze job gesproken...


Malines7 zei:
:rofl:
Klik om te vergroten...
Het is natuurlijk makkelijk he om zo'n emoticon te zetten zonder ook maar iets te weten van het onderwerp. Word eens volwassen en kom dan nog eens langs.
M

McGregor

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
een treinbegeleider != kaartjesknipper en ik had het over opklimmen als treinbegeleider, als we dan toch eens mister smartass willen uithangen. Of denk je dat je zomaar hoofdinstructeur West-Vlaanderen wordt? Van een kleinerende kijk op onze job gesproken...



Het is natuurlijk makkelijk he om zo'n emoticon te zetten zonder ook maar iets te weten van het onderwerp. Word eens volwassen en kom dan nog eens langs.
Klik om te vergroten...
smartass ?? Wie zegt dat hier dat de opleiding gelijk staat aan een universitaire opleiding. Komaan laat me niet lachen he. :rofl:
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Ja, de mensen van de NMBS-infosessie overdrijven natuurlijk graag en een onbekende ziel vanop 9lives weet natuurlijk veel beter wat de studies bij NMBS inhouden.
M

Malinwa

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Het is natuurlijk makkelijk he om zo'n emoticon te zetten zonder ook maar iets te weten van het onderwerp. Word eens volwassen en kom dan nog eens langs.
Klik om te vergroten...

Allez dus als jij morgen in de gazet een vacature ziet waar men iemand met universitair diploma vraagt, ga jij daar af komen met uw diploma van kaartjesknipper?
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Ben je nu zo dom of doe je alsof om interessant te doen op dit forum? Ik zeg dat de opklimstudies gelijkgesteld zijn aan universitaire studies, dus hetzelfde studieniveau hebben. En nogmaals kaartjesknipper, dat bestaat niet meer in deze tijden.
A

Arifiene

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Ja, de mensen van de NMBS-infosessie overdrijven natuurlijk graag en een onbekende ziel vanop 9lives weet natuurlijk veel beter wat de studies bij NMBS inhouden.
Klik om te vergroten...

Aangezien uw eigen toekomstige collega's ht zelf zeggen...

Eentje ervan is gestopt in de rechten omdat ze gebuisd was, ze is nu treinbegeleider (meestal op de lijn Antwerpen-Kortrijk als ik ze nog es tegenkom).

Enfin, tis goed geweest, we hebben allemaal gelachen, maar als jij of de nmbs gaat beweren dat treinbegeleider gelijk staat aan universitaire studies zullen we hier allemaal nog lang kunnen lachen.
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Mens, hou nu aub eens op met mijn woorden selectief te verdraaien zeg. Als je maar dit te doen hebt, blijf hier dan weg. Maar omdat ik het niet kan helpen dat niet iedereen even snugger is, herhaal ik het nog eens (En lachen jullie maar ;) ):

De opleiding treinbegeleider is vijf maanden en heeft hetzelfde niveau van hogere studies
Opklimmen van treinbegeleider naar (eerste)(hoofd)Instructeur, dit zijn pakken stof en examens op het niveau van universitaire studies.

Als je mij niet gelooft, richt u dan eens per telefoon tot de examencommissie van de NMBS, al betwijfel ik of iemand ook hier maar de ballen zal hebben om dat te doen.
M

Malinwa

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
De opleiding treinbegeleider is vijf maanden en heeft hetzelfde niveau van hogere studies
Opklimmen van treinbegeleider naar (eerste)(hoofd)Instructeur, dit zijn pakken stof en examens op het niveau van universitaire studies.
Klik om te vergroten...

Een hogere studie is minstens 3 jaar, jij doet dit in 5 maanden? In dat geval geef ik je gelijk, deze opleiding moet wel erg zwaar zijn. Respect :bow:
A

Arifiene

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Mens, hou nu aub eens op met mijn woorden selectief te verdraaien zeg. Als je maar dit te doen hebt, blijf hier dan weg. Maar omdat ik het niet kan helpen dat niet iedereen even snugger is, herhaal ik het nog eens (En lachen jullie maar ;) ):

De opleiding treinbegeleider is vijf maanden en heeft hetzelfde niveau van hogere studies
Opklimmen van treinbegeleider naar (eerste)(hoofd)Instructeur, dit zijn pakken stof en examens op het niveau van universitaire studies.

Als je mij niet gelooft, richt u dan eens per telefoon tot de examencommissie van de NMBS, al betwijfel ik of iemand ook hier maar de ballen zal hebben om dat te doen.
Klik om te vergroten...

De ballen, we geven er gwn geen fuck om.

Die examens zijn niet hetzelfde niveau, alleen al omdat universitaire studies niet allemaal hetzelfde niveau hebben. Bovendien duurt uw cursus geen 4 of 5 jaar, etc etc.
Dito mt hogeschool.

Appelen met peren vergelijken ze.
Lijkt mij gemoedsrust geven zonder reden.
Als ge "universitair niveau" aankunt gaat ge geen treintje rijden. Of der zouden er wel érg veel een roeping hebben.
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Dat je jezelf te goed vindt voor die job kan me eerlijk gezegd maar weinig schelen, maar dat je jezelf hoger gaat achten omdat je universitair bent, dat vind ik maar walgelijk. Je hebt overigens geen enkel besef van de procedures en termijnen die over de opklimming gaan. Misschien als eens bij stilgestaan dat je voor die opklim meerdere examens over verschillende jaren zou kunnen doen en dat je pas na zes jaar op die stoel kan zitten? Dat jij cursussen van x duizenden pagina's moet blokken in recht laat me koud, maar begin aub niet te beweren dat een opleiding waar jij geen flauw benul van hebt, onmogelijk van een dergelijk niveau kan zijn gewoon omdat er blijkbaar niets boven jouw studies uitklimmen.
A

Arifiene

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Dat je jezelf te goed vindt voor die job kan me eerlijk gezegd maar weinig schelen, maar dat je jezelf hoger gaat achten omdat je universitair bent, dat vind ik maar walgelijk. Je hebt overigens geen enkel besef van de procedures en termijnen die over de opklimming gaan. Misschien als eens bij stilgestaan dat je voor die opklim meerdere examens over verschillende jaren zou kunnen doen en dat je pas na zes jaar op die stoel kan zitten? Dat jij cursussen van x duizenden pagina's moet blokken in recht laat me koud, maar begin aub niet te beweren dat een opleiding waar jij geen flauw benul van hebt, onmogelijk van een dergelijk niveau kan zijn gewoon omdat er blijkbaar niets boven jouw studies uitklimmen.
Klik om te vergroten...

Lol.
Owké, ik denk dat je nu wel genoeg gezeverd, verdraaid en niet gelezen hebt Jeffry.
We zullen het maar hierbij laten, voor ge weer op de man speelt ipv op de bal.
Oh wait... ;)
C

ClayDavis

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Lol, de NMBS-mentaliteit. Wat een woord uitgevonden door Jan Modaal. Als het echt allemaal zo simpel is, dan mogen al die mensen gerust zelf eens de 8.000 treinen per dag zonder problemen laten rijden.

Een trein heeft een theoretische vertrektijd en moet op dat moment vertrekkensklaar zijn. De tbg geeft het vertreksignaal en heeft op dat moment geen controle meer over de procedure. Vandaar dat opstappen niet meer mag, je weet namelijk nooit exact wanneer de trein vertrekt en sommige treinen vertrekken vrij bruusk (de klassiekjes...). Het is dan inderdaad irritant om te constateren dat je trein nog even stilstaat, vooral als je dan als passagier voor de open deur staat waar de tbg de weg blokkeert. Maar, herinner je vooral het ongeval van enkle jaren geleden toen een tbg zijn benen verloor toen een passagier nog op de trein sprong toen hij vertrok...



een treinbegeleider != kaartjesknipper en ik had het over opklimmen als treinbegeleider, als we dan toch eens mister smartass willen uithangen. Of denk je dat je zomaar hoofdinstructeur West-Vlaanderen wordt? Van een kleinerende kijk op onze job gesproken...



Het is natuurlijk makkelijk he om zo'n emoticon te zetten zonder ook maar iets te weten van het onderwerp. Word eens volwassen en kom dan nog eens langs.
Klik om te vergroten...

Japan slaagt er allesinds wel in.

"Het begrip “op tijd” is trouwens anders in Japan dan in Nederland.
De NS vindt dat een trein op tijd rijdt als hij 3 min te laat is. Ca. 79% is volgens deze
definitie op tijd (Consumentengids, juni 2000). In Japan is tot slechts 1 min te laat nog
op tijd en ca. 99% van de treinen rijdt volgens deze definitie op tijd."

Ik heb dit oorspronkelijk in de p magazine gelezen maar vind het artikel zelf niet terug. Alsdus een minder betrouwbare bron, http://home.wanadoo.nl/r.dekoster/docs/ColmJapan1200.pdf

(Google geeft voor de rest voldoende positieve anekdotes over Japanse treinen)

Dichtbevolkt, geen al te makkelijk klimaat e.d. (ook koud, aardbevingen).....
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Leer anders eerst eens mijn naam schrijven, dan praten we wel verder, maar alvast niet hier. Ik heb mijn mening, jij hebt de jouwe. Ik steek hier geen energie meer in, het zal zijn tot ik je eens op de trein zie zeker, dan discussiëren we wel eens railtime op de trein in eerste ofzo? :)
M

MiniJeffrey

Legacy Member
hitman47 zei:
Japan slaagt er allesinds wel in.

"Het begrip “op tijd” is trouwens anders in Japan dan in Nederland.
De NS vindt dat een trein op tijd rijdt als hij 3 min te laat is. Ca. 79% is volgens deze
definitie op tijd (Consumentengids, juni 2000). In Japan is tot slechts 1 min te laat nog
op tijd en ca. 99% van de treinen rijdt volgens deze definitie op tijd."

Ik heb dit oorspronkelijk in de p magazine gelezen maar vind het artikel zelf niet terug. Alsdus een minder betrouwbare bron, http://home.wanadoo.nl/r.dekoster/docs/ColmJapan1200.pdf

(Google geeft voor de rest voldoende positieve anekdotes over Japanse treinen)

Dichtbevolkt, geen al te makkelijk klimaat e.d. (ook koud, aardbevingen).....
Klik om te vergroten...

Japan is idd het mekka van treinen, maar ik weet er verder ook niet genoeg over om te kunnen zeggen wat er voor zorgt dat het daar wel zo efficiënt verloopt...
A

Arifiene

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Leer anders eerst eens mijn naam schrijven, dan praten we wel verder, maar alvast niet hier. Ik heb mijn mening, jij hebt de jouwe. Ik steek hier geen energie meer in, het zal zijn tot ik je eens op de trein zie zeker, dan discussiëren we wel eens railtime op de trein in eerste ofzo? :)
Klik om te vergroten...

Sorry hoor, pure laksheid.:$

Ik reis helaas 2e klas, de NMBS rekent teveel aan voor eerste :p.
En afgezien daarvan zou ik jou nooit herkennen, maar spreek me gerust aan, tijd genoeg tijdens een ritje Gent-Brugge (ahja, 14 min langer dan zou moeten! *giggles*)
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Als ik ooit door de moeilijke opleiding (;)) raak en jouw tbg ben mag je wel in eerste zitten, dat zit makkelijker om te discussiëren :p.
A

Arifiene

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Als ik ooit door de moeilijke opleiding (;)) raak en jouw tbg ben mag je wel in eerste zitten, dat zit makkelijker om te discussiëren :p.
Klik om te vergroten...

Oehla fancy :woohoo:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan