Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
VinnyFlanders
Legacy Member
Donderdag een beetje te laat toegekomen op een tentamen door een trein die met 40 minuten vertraging toekwam in Etterbeek...
Ik neem die normaal om 7.40 in Liedekerke, om om 8.20 toe te komen in Etterbeek en dan nog 40 minuten te tureluren (over goede verbindingen gesproken).
Om terug te keren is't ook altijd 40 minuten niksen want die vertrekt telkens om 40 na in Etterbeek, en mijn lessen zijn altijd op een vol uur gedaan.
't Is met de wagen 30 km tot mijn school, 40 minuutjes rijden indien het vlot gaat in Brussel (rond 11u doe ik dit nog soms).
Met de trein (inclusief 10 km naar't station rijden + dan nog eens de tijd die ik voor niks verdoe ginder) zit ik aan 1.40u... Aan een gemiddelde van 20km/u zijt ge sneller met de fiets -.-
Ik neem die normaal om 7.40 in Liedekerke, om om 8.20 toe te komen in Etterbeek en dan nog 40 minuten te tureluren (over goede verbindingen gesproken).
Om terug te keren is't ook altijd 40 minuten niksen want die vertrekt telkens om 40 na in Etterbeek, en mijn lessen zijn altijd op een vol uur gedaan.
't Is met de wagen 30 km tot mijn school, 40 minuutjes rijden indien het vlot gaat in Brussel (rond 11u doe ik dit nog soms).
Met de trein (inclusief 10 km naar't station rijden + dan nog eens de tijd die ik voor niks verdoe ginder) zit ik aan 1.40u... Aan een gemiddelde van 20km/u zijt ge sneller met de fiets -.-
Time
Legacy Member
't Is de enige op dit forum die zich qua arbeidsmarktbeleid aan de linkerkant van het politieke spectrum bevindt én dat begeleidt met echte argumentatie die een discussie naar een hoger niveau tilt.Juve9le zei:Dit verklaart ineens zijn hele postgeschiedenis
Daar kan 95% van dit forum nog een puntje aan zuigen, echt niet de persoon om kritiek op zijn posts te geven hoor.
Mégane
Legacy Member
Inspector Monkfish zei:
Het is al enkele jaren geleden, dan is er blijkbaar veel veranderd. 's Morgens nam ik de directe trein van 7 uur en die was zo goed als altijd op tijd. 's Avonds had ik geen vaste trein maar die waren ook bijna altijd op tijd, echt zelden vertragingen meegemaakt.
Desondanks ben ik met de auto gaan werken, het openbaar vervoer werkte heel afstompend op mij. Maandag de 15e heb ik sinds lange tijd de trein nog eens nodig, nét als ze willen staken :doh:
.Dark Hellspawn
Legacy Member
JPV zei:
Euhm... ik weet niet naar welke borden jij dan kijkt, maar ik neem dagelijks de trein richting Brussel en kijk eens ik aankom (in Noord of Centraal naar gelang weer en keuze voor metro of te voet naar het werk te gaan) zo goed als dagelijks naar de schermen met alle treinen op. Ik kan je zeggen dat gemakkelijk 80% van de treinen dagelijks in het rood staan (en dan spreek ik over zowel 's morgens als 's avonds).
Met tegenargumenten afkomen als je nog niet eens de trein neemt is 1 ding, maar zie teminste dat ze wat kloppen. Er zijn genoeg lijnen waar je 's morgens in de spits op zijn minst 9/10 vertraging hebt.
JPV
Legacy Member
Inspector Monkfish zei:
daar ben ik het 100% mee eens.
Privatisering is europees verplicht én iets waar de helft van de stakingen van de afgelopen jaren mee te maken heeftgilbereke zei:
. EN minder treinen, betere service. Dan liever treinen die te laat zijn dan te weinig treinen hoor.
tnxTime zei:'t Is de enige op dit forum die zich qua arbeidsmarktbeleid aan de linkerkant van het politieke spectrum bevindt én dat begeleidt met echte argumentatie die een discussie naar een hoger niveau tilt.
Daar kan 95% van dit forum nog een puntje aan zuigen, echt niet de persoon om kritiek op zijn posts te geven hoor.
. Al zitten er imho wel meer die echt argumenteren (maar die zitten er te weinig op). Kiujk, ik weet ook dat heel wat lijnen tijdens de spits regelmatig vertragingen hebben. Ik irriteerde me echter mateloos aan de post die het had over "constant". Trouwens, een vertraging van maximaal 5 minuten vind ik persoonlijk ook geen vertraging. Ja, je kan er je verbinding mee missen (ergerlijk als je in Ieper woont en de laatste trein om 21u30 vertrekt uit Kortrijk, ik maak het dus ook mee), maar daarmee vind ik persoonlijk dat je standaard rekening moet houden (en dus je voorzorgen nemen, door bvb een trein eerder te nemen). Vergelijk dit eens met de vertraging die je moet inrekenen als je tijdens spitsuur vanuit Brussel met om het even welk ander transportmiddel, behalve metro of de fiets, vertrekt.
JPV
Legacy Member
ik daag je uit: neem eens een week élke dag een foto 's ochtends of 's avonds. Ik trakteer je een Westvleteren als je gelijk hebt. (of ik vervoer je met een privé-taxi naar thuis als je in het westen van België woont, als ik eens in Brussel met de auto ben rond dat uur).Dark Hellspawn zei:
Bartvb
Legacy Member
Nu op De Standaard: er is een onderzoek gebeurd naar de treinvertragingen binnen de NMBS.
Blijkt dat vooral het personeel de oorzaak is van de vertragingen, en dus niet externe factoren zoals de NMBS zelf altiijd zegt.
Wat was de reactie van het personeel? In plaats van eens in eigen borst te kijken zitten ze plannen te smeden voor al dan niet wilde stakingen... Wie heeft nog respect voor die mannen?
Blijkt dat vooral het personeel de oorzaak is van de vertragingen, en dus niet externe factoren zoals de NMBS zelf altiijd zegt.
Wat was de reactie van het personeel? In plaats van eens in eigen borst te kijken zitten ze plannen te smeden voor al dan niet wilde stakingen... Wie heeft nog respect voor die mannen?
gilbereke
Legacy Member
JPV zei:daar ben ik het 100% mee eens.
Privatisering is europees verplicht én iets waar de helft van de stakingen van de afgelopen jaren mee te maken heeft
ahja, dat is juist, vaag herinner ik mij zoiets.. hetzelfde probleem stelt zich met de post als ik me niet vergis?
EN minder treinen, betere service. Dan liever treinen die te laat zijn dan te weinig treinen hoor.
tnx
Ja pas op, ge zou nog versteld staan.. de eerste maanden is dat gewenning, maar eens ge dat gewoon zijt..
En ik zeg niet dat ge bepaalde lijnen volledig moet afschaffen, maar eventueel minder treinen...
Minder treinen= meer ruimte om in te plannen= meer kans op betere service.
En vergeet niet dat veel mensen een vast moment hebben om de trein te nemen, waardoor ze dus gewoon een kleine aanpassing moeten doen. Als hun trein dan echter op tijd is altijd... dan heeft dat systeem positieve effecten op termijn.
Voor de "af en toe pendelaar" is minder treinen inderdaad niet zo goed.
Maar voor de vaste pendelaars: naar en van het werk, lukt het vaak met minder treinen hoor. Is gewoon vroeger stoppen (beginnen) of later stoppen (beginnen) met werken.
Corleone
Legacy Member
Bartvb zei:
Yup, het personeel is een grote factor van vertragingen, bestuurder die 30 seconden voor vertrek op zn gemak komt aangesleft, koffie en broodje in de hand is in Antwerpen dagelijkse kost. Of conducteurs die het gezelliger vinden om met elkaar te klappen ipv den trein te laten vertrekken.
vooral in Gent. Sigaretje roken, klapke doen met kennis, bokes eten, broodje gaan halen in panos, muziekske luisteren.SavaB
Legacy Member
Vanaf mijn verlof gedaan is ga ik eens dagelijks bijhouden of ik vertraging heb of niet (heb dat in september ook al eens gedaan). Heb ik in september (3 weken vanaf de tweede week) ook eens gedaan. Resultaat: 5 treinen die op tijd kwamen, al de rest was te laat (en dan reken ik de niet-aangegeven 3-5minuten te laat nog bij degenen die op tijd waren). Dat wilt zeggen: 15 dagen werken, 2 maal per dag een trein nemen = 30 treinen. 5 op tijd, dus 5 op 6 is te laat.
Nu wil ik ergens begrijpen dat het begin van het schooljaar, met de gigantische vloed aan extra passagiers, niet de ideale moment is om te timen. Daarom ga ik datzelfde nog eens doen, ditmaal met camera.
Ik werk in Mechelen en stap af in Berchem Station.
Nu wil ik ergens begrijpen dat het begin van het schooljaar, met de gigantische vloed aan extra passagiers, niet de ideale moment is om te timen. Daarom ga ik datzelfde nog eens doen, ditmaal met camera.
Ik werk in Mechelen en stap af in Berchem Station.
JPV
Legacy Member
Bartvb zei:
een beetje nuancering is hier wel op zijn plaats.
(eerst even dit: ik heb het onderzoek niet gezien, net zoals jullie wss niet)
Personeel is de oorzaak van de vertragingen: ok. Maar kan het personeel daar effectief iets aan doen?
bvb: Stel: 20% van de vertragingen is te wijten aan het feit dat personeel ziek is. Oorzaak: personeel. Zonder twijfel. Maar is de schuld ook personeel? Of slecht management, maw: dat er geen personeel standby staat om zieke machinisten te vervangen?
Ik kan een hele reeks oorzaken geven die te wijten zijn aan personeel, maar waar er geen schuld bij personeel ligt. Ziekte, arbeidsongevallen, te nemen vakantie/ouderschapsverlof, ...
waarbij ik niet wil zeggen dat er niet een deel van de oorzaken bij foutief gedrag van personeel kan liggen
bij mijn weten hebben conducteurs een gsm voor hun werk, om nog zaken te regelen en contact te hebben met het seinhuis...ryoudragon zei:
GinyuWarrior
Legacy Member
SavaB zei:
haha zalig
stuur dit op naar VTM of EEN en die maken gehakt van de NMBS in een reportage...
Anyway tussen Mechelen en Antwerpen is er volgens de NMBS dan ook geen probleem en is het drukst bezette lijn...
Sation van Mechelen ziet er trouwens niet uit, alsof we afstappen in een stad in het jaar 1850
tokke_1
Legacy Member
ha het openbaar vervoer.
leven uw eigen wagen ook al zijn er files:
mijn vriendin woont op 70km van mij. ongeveer 50 min met de wagen. 2 uur met de trein.
Vorige week heeft ze het tracject 3 keer moeten doen doen. 1 keer daarvan heeft ze 2.5 uur gedaan. 1keer 3uur en 1 keer bijna 4.
als ik in file sta rij ik 2 uur er over. en das dan echt een goei file...
ik betaal ook 55 euro/ maand voor mijn brandstof dankzij een echt geweldige eco wagen.
als ge de trein neemt met een gedeeltelijk abo: 5 euro volledig traject betalen: 12 euro.
dat is echt zot gestoort veel. 2 keer op en af en ge heb zonder abo bijna even veel betaalt als ik met de auto
leven uw eigen wagen ook al zijn er files:
mijn vriendin woont op 70km van mij. ongeveer 50 min met de wagen. 2 uur met de trein.
Vorige week heeft ze het tracject 3 keer moeten doen doen. 1 keer daarvan heeft ze 2.5 uur gedaan. 1keer 3uur en 1 keer bijna 4.
als ik in file sta rij ik 2 uur er over. en das dan echt een goei file...
ik betaal ook 55 euro/ maand voor mijn brandstof dankzij een echt geweldige eco wagen.
als ge de trein neemt met een gedeeltelijk abo: 5 euro volledig traject betalen: 12 euro.
dat is echt zot gestoort veel. 2 keer op en af en ge heb zonder abo bijna even veel betaalt als ik met de auto
Arifiene
Legacy Member
JPV zei:daar ben ik het 100% mee eens.
Privatisering is europees verplicht én iets waar de helft van de stakingen van de afgelopen jaren mee te maken heeft
EN minder treinen, betere service. Dan liever treinen die te laat zijn dan te weinig treinen hoor.
tnx
Kiujk, ik weet ook dat heel wat lijnen tijdens de spits regelmatig vertragingen hebben. Ik irriteerde me echter mateloos aan de post die het had over "constant". Trouwens, een vertraging van maximaal 5 minuten vind ik persoonlijk ook geen vertraging. Ja, je kan er je verbinding mee missen (ergerlijk als je in Ieper woont en de laatste trein om 21u30 vertrekt uit Kortrijk, ik maak het dus ook mee), maar daarmee vind ik persoonlijk dat je standaard rekening moet houden (en dus je voorzorgen nemen, door bvb een trein eerder te nemen). Vergelijk dit eens met de vertraging die je moet inrekenen als je tijdens spitsuur vanuit Brussel met om het even welk ander transportmiddel, behalve metro of de fiets, vertrekt.
Het IS ook constant.
Vanochtend bij vertrek: 7 minuten. Deze middag bij terugkeren (niét in de spits): 14 minuten (helaas net een min te weinig om op mijn blaadje te schrijven voor de vergoedingen).
Dat maakt dat ik in 4 dagen, op 10 verplaatsingen met de NMBS weer 7 keer vertraging had.
Een trein eerder nemen? Newsflash genious, niet iedereen heeft om de 20 minuten een trein. Als je een uur vroeger vertrekt heb je veel kans om exact hetzelfde probleem te hebben
.En wat zeg je dan in het terugkeren?
'Sorry mannen, ik zal moeten een uur vroeger stoppen met werken, want ik zou kunnen men aansluiting missen'.
Ik heb tegenwoordig standaard een boek mee op de trein, is heel nuttig gebleken deze zomer. Ik heb nog nooit zoveel en zo lang stilgestaan tijdens treinreizen als in juli/augustus.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.