Archief - NMBS wééral staking!?

Oh joy... Gaan die losers nu eens nooit doorhebben dat dat niets uitmaakt?

CL4P-TP zei:

Oh joy... Gaan die losers nu eens nooit doorhebben dat dat niets uitmaakt?

Klik om te vergroten...

Als die staking zou doorgaan, zou die grote gevolgen hebben, als in al het trein verkeer plat? Ik hoop in ieder geval dat het niet zover komt.

Ik veronderstel dat de PS wel zal regelen dat de staking na 25 mei plaatsvindt?

Zou anders koren op de molen zijn van de N-VA zo vlak voor de verkiezingen.

Nuja, naar het schijnt is de harde kern van de Waalse socialistische vakbond geen fan meer van de PS dus mss doen ze het toch.

demon326 zei:

Als die staking zou doorgaan, zou die grote gevolgen hebben, als in al het trein verkeer plat? Ik hoop in ieder geval dat het niet zover komt.

Klik om te vergroten...

Te vroeg om te zeggen.

Hoe moet je "tegenspoor" vertalen naar het Engels?

De staking van komende dinsdag is alvast afgewend.

Wellicht sowieso geen stakingen tot na 25 mei. De PS zorgt daar wel voor.

Graag op 2 mei aub, ben dan toch met verlof. Kthx.

[voor de azijnpissers, just kidding, ik leef met jullie allen mee hoor]

Zsazsa zei:

Graag op 2 mei aub, ben dan toch met verlof. Kthx.

[voor de azijnpissers, just kidding, ik leef met jullie allen mee hoor]

Klik om te vergroten...

Lol op een brugdag of een weekenddag wordt er niet gestaakt. Over het algemeen op alle dagen waarop het personeel een premie krijgt wordt er niet gestaakt.

ah, mothaf**kaz

demon326 zei:

Als die staking zou doorgaan, zou die grote gevolgen hebben, als in al het trein verkeer plat? Ik hoop in ieder geval dat het niet zover komt.

Klik om te vergroten...

Als ACOD beslist om de boel plat te leggen dan mag je zeker zijn dat er niets rijdt. Zijn we eindelijk van die loser Digneffe af (die redelijk wat kapot gemaakt heeft) dan blijkt dat die Goossens gewoon even erg is.

NMBS-personeel lui en wereldvreemd? Vakbond dreigt met staking - België - Knack.be

Als de uitspraken van één pipo die er niet meer de baas is al een van de redenen is om te staken, is het imo al zeer ver gekomen. Die heeft er toch niks meer te zoeken, dus wat trekken ze zich dat aan?

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door een NMBS-werknemer: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet vreemd te zijn. En die nieuwe topman zal zijn vakbond niets in de weg leggen uiteraard.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door CL4P-TP: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft. Uiteraard hoef je ook niet te rekenen op hulp van de vakbond als je de vakbond eerder geschoffeerd hebt.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet vreemd te zijn. En die nieuwe topman zal zijn vakbond niets in de weg leggen uiteraard. Oh ja, hij verdient hiervoor 30.000 bruto de maand. Iets waar een TBG of een treinbestuurder een heel jaar voor mag werken.

De enige oplossing voor dit probleem ligt bij de werknemers. Indien zij tonen dat ze niet meer luisteren naar de vakbonden en dat ze een oplossing willen die zowel voor de werknemers als de klanten goed is, dan pas kunnen er dingen beginnen veranderen. Maar door die autoritaire cultuur van angst ga je zoiets nooit kunnen verkrijgen.

Ik blijf er daarom bij: LIBERALISERING. Het gaat mss niet meteen leiden tot betere dienstverlening. Maar het zal wel leiden tot de genezing van de kanker waar de NMBS onder lijdt (dat, of de kanker is tegen dan te sterk uitgezaaid en (een deel van) de NMBS gaat dood). Ik verwijs naar bPost en Belgacom waar de zaken er sterk op vooruit gegaan zijn sinds de liberalisering.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door CL4P-TP: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft. Uiteraard hoef je ook niet te rekenen op hulp van de vakbond als je de vakbond eerder geschoffeerd hebt.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een bewezen aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet vreemd te zijn. En die nieuwe topman zal zijn vakbond niets in de weg leggen uiteraard. Oh ja, hij verdient hiervoor 30.000 bruto de maand. Iets waar een TBG of een treinbestuurder een heel jaar voor mag werken.

De enige oplossing, zonder liberalisering, voor dit probleem ligt bij de werknemers. De oplossing ligt bij MiniJeffrey, Waelvis, CL4P-TP, byter en alle andere werknemers die het goed voor hebben. Indien zij alle werknemers die het goed voor hebben met de NMBS en de reizigers kunnen verenigen en zij tonen dat ze niet meer luisteren naar de vakbonden en dat ze een oplossing willen die zowel voor de werknemers als de klanten goed is, dan pas kunnen er dingen beginnen veranderen. Maar door die autoritaire cultuur van angst ga je zoiets nooit kunnen verkrijgen.

Ik blijf er daarom bij: LIBERALISERING. Het gaat mss niet meteen leiden tot betere dienstverlening. Maar het zal wel leiden tot de genezing van de kanker waar de NMBS onder lijdt (dat, of de kanker is tegen dan te sterk uitgezaaid en (een deel van) de NMBS gaat dood). Ik verwijs naar bPost en Belgacom waar de zaken er sterk op vooruit gegaan zijn sinds de liberalisering.

Niemand gaat het nu al beseffen, maar de NMBS zal beter af zijn met de liberalisering (de reizigers misschien nog niet meteen). Net zoals bPost en Belgacom ook beter af zijn. Mijn oproep naar de werknemers is dan ook om open te staan voor de liberalisering (die er hoe dan ook komt) en die niet langer af te schieten. Wie het goed voor heeft met de maatschappij en de reizigers, zal ook na de liberalisering zeker zijn van de job. Wie het niet zo goed voor heeft, die zal minder zekerheid hebben.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door CL4P-TP: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft. Uiteraard hoef je ook niet te rekenen op hulp van de vakbond als je de vakbond eerder geschoffeerd hebt.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een bewezen aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet vreemd te zijn. En die nieuwe topman zal zijn vakbond niets in de weg leggen uiteraard. Oh ja, hij verdient hiervoor 30.000 bruto de maand. Iets waar een TBG of een treinbestuurder een heel jaar voor mag werken.

De enige oplossing, zonder liberalisering, voor dit probleem ligt bij de werknemers. De oplossing ligt bij MiniJeffrey, Waelvis, CL4P-TP, byter en alle andere werknemers die het goed voor hebben. Indien zij alle werknemers die het goed voor hebben met de NMBS en de reizigers kunnen verenigen en zij tonen dat ze niet meer luisteren naar de vakbonden en dat ze een oplossing willen die zowel voor de werknemers als de klanten goed is, dan pas kunnen er dingen beginnen veranderen. Maar door die autoritaire cultuur van angst ga je zoiets nooit kunnen verkrijgen.

Ik blijf er daarom bij: LIBERALISERING. Het gaat mss niet meteen leiden tot betere dienstverlening. Maar het zal wel leiden tot de genezing van de kanker waar de NMBS onder lijdt (dat, of de kanker is tegen dan te sterk uitgezaaid en (een deel van) de NMBS gaat dood). Ik verwijs naar bPost en Belgacom waar de zaken er sterk op vooruit gegaan zijn sinds de liberalisering.

Niemand gaat het nu al beseffen, maar de NMBS zal beter af zijn met de liberalisering (de reizigers misschien nog niet meteen). Net zoals bPost en Belgacom ook beter af zijn. Mijn oproep naar de werknemers is dan ook om open te staan voor de liberalisering (die er hoe dan ook komt) en die niet langer af te schieten en niet meer onder de indruk te zijn van de FUD die de vakbonden over de liberalisering verspreiden (omdat het voor hen natuurlijk een directe bedreiging is). Wie het goed voor heeft met de maatschappij en de reizigers, zal ook na de liberalisering zeker zijn van de job. Wie het niet zo goed voor heeft, die zal minder zekerheid hebben.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door CL4P-TP: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft. Uiteraard hoef je dan ook niet meer te rekenen op hulp van gelijk welke vakbond als je gelijk welke vakbond (dezelfde of niet) eerder geschoffeerd hebt.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een bewezen aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet te verwonderen. En die nieuwe topman zal zijn vakbond, die zijn postje geregeld heeft, niets in de weg leggen uiteraard. Oh ja, hij verdient hiervoor 30.000 bruto de maand. Iets waar een TBG of een treinbestuurder een heel jaar voor mag werken.

De enige oplossing, zonder liberalisering, voor dit probleem ligt bij de werknemers. De oplossing ligt bij MiniJeffrey, Waelvis, CL4P-TP, byter en alle andere werknemers die er nog in geloven. Indien zij alle werknemers die het goed voor hebben met de NMBS en de reizigers kunnen verenigen en zij tonen dat ze niet meer luisteren naar de vakbonden en dat ze een oplossing willen die zowel voor de werknemers als de klanten goed is, dan pas kunnen er dingen beginnen veranderen. Maar door die autoritaire cultuur van angst ga je zoiets nooit kunnen verkrijgen.

Ik blijf er daarom bij: LIBERALISERING. Het gaat mss niet meteen leiden tot betere dienstverlening. Maar het zal wel leiden tot de genezing van de kanker waar de NMBS onder lijdt (dat, of de kanker is tegen dan te sterk uitgezaaid en (een deel van) de NMBS gaat dood). Ik verwijs naar bPost en Belgacom waar de zaken er sterk op vooruit gegaan zijn sinds de liberalisering.

Niemand gaat het nu al beseffen, maar de NMBS zal beter af zijn met de liberalisering (de reizigers misschien nog niet meteen). Net zoals bPost en Belgacom ook beter af zijn. Mijn oproep naar de werknemers is dan ook om open te staan voor de liberalisering (die er hoe dan ook komt) en die niet langer af te schieten en niet meer onder de indruk te zijn van de FUD die de vakbonden over de liberalisering verspreiden. De liberalisering is voor de vakbonden immers een directe bedreiging is, zij willen na bPost en Belgacom nu hun laatste bastion niet verliezen, en zij misbruiken maar al te graag hun leden om dat doel te bereiken. Wie het goed voor heeft met de maatschappij en de reizigers, zal echter ook na de liberalisering zeker zijn van de job. Wie het niet zo goed voor heeft, die zal minder zekerheid hebben.

Deckard zei:

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Zo gaat dat niet. Er is een cultuurprobleem.

Zoals hierboven al gepost door CL4P-TP: er heerst een enorm zware autoritaire bedrijfscultuur. Je mag je collega's, en zeker collega's boven je in de hiërarchie, niet in vraag stellen, of je riskeert "op een zijspoor" (no pun intended) gezet te worden wat je promotiekansen betreft. Uiteraard hoef je dan ook niet meer te rekenen op hulp van gelijk welke vakbond als je gelijk welke vakbond (dezelfde of niet) eerder geschoffeerd hebt.

Dus als ze boven u zeggen dat je moet staken, dan moet je staken. Alhoewel dat deze garantie de laatste jaren minder waterdicht geworden is. Er is een groeiende maar nog steeds oorverdovend stille groep van (nieuwere) werknemers die zoveel mogelijk instructies van de vakbonden negeert.

Ik herhaal en herhaal en herhaal dat een autoritaire cultuur een bewezen aanleiding is voor veiligheidsrisico's en tevens leidt tot ongelukkige en ontevreden werknemers.

Ik wijs er ook op dat de NMBS-vakbonden soms dubieuze motieven kunnen hebben. Zo komen ze bijzonder goed overeen met de top van de NMBS. Dat vakbondslui dan ook gemakkelijk benoemd worden tot toplui hoeft niet te verwonderen. En die nieuwe topman zal zijn vakbond, die zijn postje geregeld heeft, niets in de weg leggen uiteraard. Oh ja, hij verdient hiervoor 30.000 bruto de maand. Iets waar een TBG of een treinbestuurder een heel jaar voor mag werken.

De enige oplossing, zonder liberalisering, voor dit probleem ligt bij de stille werknemers die het ook beu zijn. De oplossing ligt bij MiniJeffrey, Waelvis, CL4P-TP, byter en alle andere werknemers die er nog in geloven. Indien zij alle werknemers die het goed voor hebben met de NMBS en de reizigers kunnen verenigen en zij tonen dat ze niet meer luisteren naar de vakbonden en dat ze een oplossing willen die zowel voor de werknemers als de klanten goed is, dan pas kunnen er dingen beginnen veranderen. Maar door die autoritaire cultuur van angst ga je zoiets nooit kunnen verkrijgen.

Ik blijf er daarom bij: LIBERALISERING. Het gaat mss niet meteen leiden tot betere dienstverlening. Maar het zal wel leiden tot de genezing van de kanker waar de NMBS onder lijdt (dat, of de kanker is tegen dan te sterk uitgezaaid en (een deel van) de NMBS gaat dood). Ik verwijs naar bPost en Belgacom waar de zaken er sterk op vooruit gegaan zijn sinds de liberalisering.

Niemand gaat het nu al beseffen, maar de NMBS zal beter af zijn met de liberalisering (de reizigers misschien nog niet meteen). Net zoals bPost en Belgacom ook beter af zijn. Mijn oproep naar de werknemers is dan ook om open te staan voor de liberalisering (die er hoe dan ook komt) en die niet langer af te schieten en niet meer onder de indruk te zijn van de FUD die de vakbonden over de liberalisering verspreiden. De liberalisering is voor de vakbonden immers een directe bedreiging, zij zijn al in het nauw gedreven en zij willen na bPost en Belgacom nu hun laatste bastion niet verliezen, en zij misbruiken maar al te graag hun leden om dat doel te bereiken. Wie het goed voor heeft met de maatschappij en de reizigers, zal echter ook na de liberalisering zeker zijn van de job. Wie het niet zo goed voor heeft, die zal minder zekerheid hebben.

Hinder wilde treinstaking Luik blijft beperkt - HLN.be

Lol, verlengd weekeinde is voorbij... Staking, althans beperkt tot Luik.

Deckard zei:

NMBS-personeel lui en wereldvreemd? Vakbond dreigt met staking - België - Knack.be

Als de uitspraken van één pipo die er niet meer de baas is al een van de redenen is om te staken, is het imo al zeer ver gekomen. Die heeft er toch niks meer te zoeken, dus wat trekken ze zich dat aan?

Staak dan een keer niet en bewijs zijn ongelijk.

Klik om te vergroten...

Mja, dat artikel lijkt mij gewoon niet correct te zijn. De reden van de eventuele staking zou het personeelstekort zijn... niet de uitspraak van iemand die er niets meer mee te maken heeft behalve nog redelijk wat invloed heeft op de personen die hij zelf heeft ingeschakeld in de structuur.

Dus poekie, liberalisering is niet de oplossing voor een basisservice. Liberalisering is enkel nuttig wanneer het objectief geen openbaar nut heeft.

PS: klagen over iemand die 30k€ verdient is nonsens wanneer liberalisme ervoor zorgt dat er mensen zijn die veelvouden hiervan verdienen. Er was onlangs nog een discussie dat de verloning in geliberaliseerde spoorwegen voor dergelijke profielen veel hoger lag dan die 30k per maand.