Archief - NMBS wééral staking!?

MiniJeffrey zei:

AVG komt open (= wit) zodra een sein doorrijden toelaat. Dus ook bij rood-wit zal de AVG openkomen.

Klik om te vergroten...

Draego zei:

Eventjes mierenneuken maar dit is dus niet altijd het geval.. Oa. in Aalst & Denderleeuw blijft de AVG bij RMw gewoon op rood staan.. In Brugge, Oostende & nog andere stations zonder ZR/ER doet ie het wel.. Tzal wel iets met de overname vd EBP te maken hebben ofzo

Klik om te vergroten...

Draego zei:

Eventjes mierenneuken maar dit is dus niet altijd het geval.. Oa. in Aalst & Denderleeuw blijft de AVG bij RMw gewoon op rood staan.. In Brugge, Oostende & nog andere stations zonder ZR/ER doet ie het wel.. Tzal wel iets met de overname vd EBP te maken hebben ofzo

Klik om te vergroten...

Draego zei:

Eventjes mierenneuken maar dit is dus niet altijd het geval.. Oa. in Aalst & Denderleeuw blijft de AVG bij RMw gewoon op rood staan.. In Brugge, Oostende & nog andere stations zonder ZR/ER doet ie het wel.. Tzal wel iets met de overname vd EBP te maken hebben ofzo

Klik om te vergroten...

dacuba zei:

Bwa ja, NMBS loketten in Hamburg zijn schaars en Twitter heb ik niet aan gedacht.

Klik om te vergroten...

Poekie95 zei:

Het zou je sieren om eens niet de zaken zo persoonlijk op te nemen allemaal. Het is hier een forum. Virtueel. De echte wereld is buiten. Daar kan je desnoods zaken persoonlijk opnemen (hoewel het beter is om er ook daar niet mee te overdrijven).

Maar hier spreek je met mensen die je niet eens ziet IRL, je ziet hun lichaamstaal niet, etc. Ik weet niet eens wie je bent ffs. Hoe kan je zo'n zaken nu persoonlijk zien.

Moest ik alles dat aan mij gericht is hier persoonlijk opnemen, ik zou nogal ongelukkig zijn. Wat ik doe: relativeren en eens goed lachen met wat ze allemaal schrijven. Maar de discussie ga ik ook niet uit de weg.

Behalve mijn laatste post was er nooit iets dat persoonlijk aan jou gericht was. We hebben beide dezelfde doelstelling. Ik kan het wat grover aanpakken dan een ander. Soms besef ik ook wel, achteraf, dat ik in de vlaag van het tikken sommige zaken overdreven heb. Maar ik bedoel het niet persoonljk. Chillax dude.

Klik om te vergroten...

Draego zei:

Eventjes mierenneuken maar dit is dus niet altijd het geval.. Oa. in Aalst & Denderleeuw blijft de AVG bij RMw gewoon op rood staan.. In Brugge, Oostende & nog andere stations zonder ZR/ER doet ie het wel.. Tzal wel iets met de overname vd EBP te maken hebben ofzo

Klik om te vergroten...

Poekie95 zei:

Wat is ZR-ER? Ik heb die bordjes idd al zien hangen aan de perrons.

Also, weet jij waarom er in FBMZ, aan de zuidkant van de perrons, twee seinen zo vlak na elkaar staan op hetzelfde perron?

Ik heb al gezien dat de eerste daarvan op RMw staat en de tweede gesloten. In dat geval rijdt de trein door het eerste sein en stopt ie voor het tweede. Het kan ook dat beide seinen gesloten zijn en dan stopt ie voor het eerste sein. Maar ik snap het punt niet echt van die configuratie en vooral van het plaatsen van 2 seinen met een paar meter verschil tussen (wat ik nog nergens anders heb gezien).

Met de zichtbaarheid van het verste sein kan dat toch niets te maken hebben want dan zouden ze evengoed een meer eenvoudige "repeater" kunnen zetten (met een gele schuine of horizontale streep).

Een foto vind ik er niet van, maar hier zie je ongeveer wat ik bedoel. Linkse trein is het eerste sein voorbij gereden en staat nu voor het tweede (helaas niet zichtbaar - maar gezien er nog een AVG bakje hangt achter het eerste sein weet je dat er nog ene moet staan - thv de fotograaf ongeveer).

Merk op dat het niet het eerste sein is dat voor het eigen spoor is en het tweede voor het spoor ernaast (met witte pijl op blauwe achtergrond) - het is wel degelijk 2 keer op hetzelfde spoor.

Edit: ik zie net op die foto dat er ook nog een wissel ligt voor dat sein. Dus als die wissel niet in de rechte staat zal dat eerste sein gesloten zijn en indien wel zal ie RMw geven vermoed ik? Dan is die configuratie met 2 seinen eigenlijk gewoon een truck van de foor om zowel een wissel als een langer perron tegelijk te kunnen hebben en dan naar gelang de noodwendigheid voor 1 van die 2 opties te kunnen kiezen?

Klik om te vergroten...

scorpken zei:

ZR/ER = Zonder reizigers.

Bijvoorbeeld als de trein moet uitwijken naar een bundel(Bundel C in Brussel-Zuid) en de treinbegeleider moet mee uitwijken, draaien ze in dat geval de AVG. Indien er geen ZR/ER aangeduid staat op de AVG mag deze voor het uitwijken NIET gebruikt worden.

Klik om te vergroten...

Feignasse zei:

In sommige treinen word je tegenwoordig vergast als ze remmen. Echt zo'n vieze brandgeur die binnendringt

Klik om te vergroten...

Poekie95 zei:

Wat is ZR-ER? Ik heb die bordjes idd al zien hangen aan de perrons.

Also, weet jij waarom er in FBMZ, aan de zuidkant van de perrons, twee seinen zo vlak na elkaar staan op hetzelfde perron?

Ik heb al gezien dat de eerste daarvan op RMw staat en de tweede gesloten. In dat geval rijdt de trein door het eerste sein en stopt ie voor het tweede. Het kan ook dat beide seinen gesloten zijn en dan stopt ie voor het eerste sein. Maar ik snap het punt niet echt van die configuratie en vooral van het plaatsen van 2 seinen met een paar meter verschil tussen (wat ik nog nergens anders heb gezien).

Met de zichtbaarheid van het verste sein kan dat toch niets te maken hebben want dan zouden ze evengoed een meer eenvoudige "repeater" kunnen zetten (met een gele schuine of horizontale streep).

Een foto vind ik er niet van, maar hier zie je ongeveer wat ik bedoel. Linkse trein is het eerste sein voorbij gereden en staat nu voor het tweede (helaas niet zichtbaar - maar gezien er nog een AVG bakje hangt achter het eerste sein weet je dat er nog ene moet staan - thv de fotograaf ongeveer).

Merk op dat het niet het eerste sein is dat voor het eigen spoor is en het tweede voor het spoor ernaast (met witte pijl op blauwe achtergrond) - het is wel degelijk 2 keer op hetzelfde spoor.

Edit: ik zie net op die foto dat er ook nog een wissel ligt voor dat sein. Dus als die wissel niet in de rechte staat zal dat eerste sein gesloten zijn en indien wel zal ie RMw geven vermoed ik? Dan is die configuratie met 2 seinen eigenlijk gewoon een truck van de foor om zowel een wissel als een langer perron tegelijk te kunnen hebben en dan naar gelang de noodwendigheid voor 1 van die 2 opties te kunnen kiezen?

Klik om te vergroten...

Draego zei:

Ik stop constant met de Knokke-Blankenberge op dat perron & dat is dus idd voor de reden die je zelf aangeeft. Eerste sein staat er als dekking vd wissel & het tweede sein staat gewoon op einde perron. Omdat het een héél korte sectie is (minder dan 370m) moet het eerste oftewel RMw geven oftewel 2xG met een verticale streep om de doorrit te kunnen toelaten. Staat die eerste rood dan stop je trouwens uiteraard ook, al staat uw trein dan mss niet volledig aan het perron.. Voor kortere samenstelling laten ze die eerste gewoon rood staan zodat, als beide seinen open komen, die eerste ook met Groen openkomt. Anders rij je met RMw naar (in mijn geval) Groen met een 7, wat best lullig is


Ruikende remblokken is trouwens idd niet echt normaal in een moderne trein. Als uw trein es goed doorremt kan dat wel gebeuren, zeker met die I10'n in de Eupen-Oostende. Of bv. met de 1544, die rijdt met dubbele MUX omnibus tussen Gent & Brugge 's nachts en dan ruikte het ook wel al ferm in Aalter! In gewone omstandigheden toch maar es melden aan de TBG want kheb al vaak genoeg een vastgedraaide handrem gehad in rijtuigen vd reizigers.. Vooral die naast de WC in M6'en

Klik om te vergroten...