Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
?therapy?
Legacy Member
De Standaard Online - Alweer stakingsaanzegging bij NMBS
Voor 23/11 >.<
Ik ben net thuis van een lange dag, trein die een half uur vertraging heeft en dan dit lezen...
Voor 23/11 >.<
Ik ben net thuis van een lange dag, trein die een half uur vertraging heeft en dan dit lezen...
Be-Li
Legacy Member
Met de vertragingen kan ik nog leven, maar dan moet hier wel voldoende over gecommuniceerd worden. En dat is iets dat de NMBS nu eens niet kan, communiceren.
Vorige week dinsdag de trein genomen naar Antwerpen-Centraal. Iets voor we in Herentals aankwamen werd er over de intercom verteld dat er een probleem was tussen Herentals en Lier en dat we in Herentals allemaal moesten uitstappen en dat er bussen zouden klaarstaan. Tot dusver ging het goed. We komen in Herentals aan. Iedereen stapt uit, en dat was het dan. Er stond welgeteld 1 bus, voor een overvolle trein. Er was geen enkele communicatie meer. En aan het loket word je dan nog afgesnauwd als je gaat informeren. 'Geduld eh madam, geduld eh, da's een schoon deugd. Maar ja, dat heeft de jeugd van tegenwoordig niet meer'. Ik heb me serieus moeten inhouden om niet uit te vliegen. Ze zitten daar dan als nen tamme hond in hun loketje, maar een vraag beantwoorden, nee nee, da's te moeilijk. Als je daar staat met 2 kleine kindjes van 2,5 en 1 jaar dan wil je toch wel iets weten.
Uiteindelijk dan na 3 uur toch in Antwerpen geraakt. Dan neem je 's avonds de trein terug. Geraak je dan toch voorbij Lier, maar dan stoppen we plots tussen Lier en Herentals. Na al een dikke 5 minuten stil te staan, hoor je plots over de intercom 'We staan stil'. Ja, slimme mensen daar bij de NMBS, want dat wisten we echt nog niet. Dan na een nog een minuut stilte, toch nog een beetje verdere uitleg 'Dat ze hard aan het werken zijn om het probleem op te lossen'. En dan kijk je uit het raam en dan zie je inderdaad 5 mensen van infrabel, veronderstel ik, staan. Maar jammer genoeg stonden ze alle 5 met hun handen in hun zakken. 't Zal zijn dat ze al zo'n zware job hebben eh.
Ahja, en een conducteur zie je dan ook de ganse rit niet. Dan durven ze niet uit hun kotteke komen.
Vorige week dinsdag de trein genomen naar Antwerpen-Centraal. Iets voor we in Herentals aankwamen werd er over de intercom verteld dat er een probleem was tussen Herentals en Lier en dat we in Herentals allemaal moesten uitstappen en dat er bussen zouden klaarstaan. Tot dusver ging het goed. We komen in Herentals aan. Iedereen stapt uit, en dat was het dan. Er stond welgeteld 1 bus, voor een overvolle trein. Er was geen enkele communicatie meer. En aan het loket word je dan nog afgesnauwd als je gaat informeren. 'Geduld eh madam, geduld eh, da's een schoon deugd. Maar ja, dat heeft de jeugd van tegenwoordig niet meer'. Ik heb me serieus moeten inhouden om niet uit te vliegen. Ze zitten daar dan als nen tamme hond in hun loketje, maar een vraag beantwoorden, nee nee, da's te moeilijk. Als je daar staat met 2 kleine kindjes van 2,5 en 1 jaar dan wil je toch wel iets weten.
Uiteindelijk dan na 3 uur toch in Antwerpen geraakt. Dan neem je 's avonds de trein terug. Geraak je dan toch voorbij Lier, maar dan stoppen we plots tussen Lier en Herentals. Na al een dikke 5 minuten stil te staan, hoor je plots over de intercom 'We staan stil'. Ja, slimme mensen daar bij de NMBS, want dat wisten we echt nog niet. Dan na een nog een minuut stilte, toch nog een beetje verdere uitleg 'Dat ze hard aan het werken zijn om het probleem op te lossen'. En dan kijk je uit het raam en dan zie je inderdaad 5 mensen van infrabel, veronderstel ik, staan. Maar jammer genoeg stonden ze alle 5 met hun handen in hun zakken. 't Zal zijn dat ze al zo'n zware job hebben eh.
Ahja, en een conducteur zie je dan ook de ganse rit niet. Dan durven ze niet uit hun kotteke komen.
JPV
Legacy Member
Constant is voor mij méér dan 8 op 10 en op meer dan enkele lijnen (want hij had het over het algemeen in zijn post).dJeez zei:
ik noem een trein die geen vertraging heeft, behalve op het stuk Brussel-Zuid / Brussel-Noord, een correcte trein. Andere treinen zijn de problematische treinen. Komen die redelijk frequent voor, dan heb je een écht probleem!
Het probleem Brussel-Noord / Brussel-Zuid kan je in 1-2-3 oplossen, zoals ze het in vele andere landen doen: schrap de verbinding tussen de stations via de trein en verplicht de mensen om met de pre-metro te gaan (allez, die ondergrondse lijn tussen noord & zuid). Niet voor niets is er geen doorgaande treinverbinding dwars door stad in Parijs (en als ik het goed voor heb ook in Londen en Amsterdam).
Op die manier los je zo goed als alle vertragingen tijdens de spits op en moet niemand meer klagen
.Anoniem15
Legacy Member
Derde dag van de week, derde dag vertraging 
Maandag was de trein 's ochtends in Aalst op tijd maar 's avonds in Brussel vertraging. Gisteren en vandaag had mijn trein in Aalst meerdere minuten vertraging waardoor ik weer een stoptrein moest nemen om over te stappen in Denderleeuw op een bomvolle trein die uit de richting van Zottegem kwam.
En zoals hier reeds aangehaald is stipt rijden meer de uitzondering dan de regel.
Maandag was de trein 's ochtends in Aalst op tijd maar 's avonds in Brussel vertraging. Gisteren en vandaag had mijn trein in Aalst meerdere minuten vertraging waardoor ik weer een stoptrein moest nemen om over te stappen in Denderleeuw op een bomvolle trein die uit de richting van Zottegem kwam.
En zoals hier reeds aangehaald is stipt rijden meer de uitzondering dan de regel.
SavaB
Legacy Member
Langs de ring van Antwerpen (!) loopt er een onderbezet spoortraject dat momenteel enkel voor goederenverkeer gebruikt wordt. Een aantal studiebureau's hebben uitgewezen dat een betere bezetting hierop, en door kleine wijzigingen aan bestaande routes langs deze weg, bepaalde overbezette spoorlijnen kan verlichten. Dit is slechts één van vele spoorlijnen (maar als antwerpenaar trek ik me van die anderen niets aan ;-) 
)
)Anoniem15
Legacy Member
De lijnen naar Brussel zijn nu eenmaal de economisch belangrijkste lijnen waar het meeste in wordt geïnvesteerd. Dus als er dagelijks vertragingen zijn tijdens de spits op meerdere treinen dan noem ik dat een constante.JPV zei:
Dat verbindingen zoals de stoptrein tussen Burst en Aalst (dieseltrein op enkel spoor) nooit vertragingen hebben verandert daar niets aan.
JPV zei:
Euh dat is juist een enorm voordeel aan Brussel dat treinen dwars door de stad kunnen rijden, ik meen mij te herinneren dat bepaalde steden het jammer vinden dat ze niet over zo een verbinding beschikken.
Trouwens ge ziet duidelijk dat gij niet elke dag met de trein naar Brussel moet ze. Er komen elke minuut zeker 3/4 treinen toe in Brussel-Zuid waarvan een groot deel dubbeldekkers stampvol mensen waarvan 2/3 naar Centraal of Noord moet. Dus volgens u zouden al die mensen moeten afstappen in Zuid en zich dan op een (pre)metro murwen om zo naar Centraal en Noord te gaan? Hoeveel tijd zou je daar niet bij verliezen, en comfortabel zal het ook al niet zijn.
JPV zei:Op die manier los je zo goed als alle vertragingen tijdens de spits op en moet niemand meer klagen
.
Zoals ik in een vorige post reeds gezegd had is Brussel zelden een eind- of vertrekstation.
Mijn trein die ik 's ochtends neem komt uit Gent en heeft bijna altijd vertraging, dus dit heeft met Brussel niets te maken. Treinen die 's ochtends uit Antwerpen, Limburg of Luik komen en die 's ochtends vertraging hebben kunnen dit ook niet op Brussel steken.
Ik ben wel benieuwd of het GEN soelaas zal brengen...
Arifiene
Legacy Member
Ja inhalen, lol, ni iedereen moet iedere dag naar leuven eh.Draego zei:Nog even een reactie op Arifiene & andere op de vorige pagina. (aangezien ik amper iets van deze topic gelezen heb)
Een trein tussen Brugge & Gent veel retard?
Rijd jij met je ogen dicht dan ofzo? Gisteren weer 10 minuten stilgestaan in Beernem.
'Wegens een probleem met de seinen'.Als er problemen zijn met het ontkoppelen in Brugge kan het inderdaad wat miserie geven maar normaal bij het terugkeren kun je er al een 10-tal minuten afdoen zonder grote problemen. In de relatie tussen Gent & Brugge zie ik weinig vertraging van meer dan 10 minuten eigenlijk. Oostende - Eupen is 1 vd belangrijkste treinen van België en de IC Knokke/Blankenberge- Tongeren kan in normale omstandigheden ook altijd doorrijden. Toch in het doorgaan. In het terugkeren richting Kust zitten we vanaf Beernem/Oostkamp achter de omnibus maar dan nog komen we +- ongeveer op tijd in Brugge aan.
Fout, je komt op tijd aan om te vertrekken naar Blankenberge/Knokke. Die trein staat echter in normale omstandigheden 15 min stil in Brugge om te ontkoppelen. Normaalgezien komt die toe om 23 na, laatste weken is dat constant 35. Vertek is dan voorzien om 35 en 39, dus in dat opzicht ben je uiteraard wel op tijd, maar kloppen doet het niet.
Komt daar nog bij dat je in optimale omstandigheden tussen Brugge & Gent (50A), Gent & Brussel (50A) en Brussel & Leuven (36N) telkens toch een dikke 5 minuten vertraging kan inhalen. Optimale omstandigheden kom je op die lijnen helaas wel niet veel tegen. Tegengehouden worden aan de inrit van Gent-St-Pieters door bezet spoor, altijd aanschuiven in Brussel-Zuid, door de tunnel rijden (waar de seinen véél te dicht op elkaar staan), andere trein voorlaten die rechtstreeks naar de 36N rijdt & moeten wachten aan vertakking Diegem, ...
Idd, meestal is tegen leuven die vertraging ingehaald, want je staat ook 7 minuten ongeveer stil in Brussel zuid normaalgezien.
Maar als je gwn naar Gent moet bvb wordt dat niét ingehaald eh.
Richting Gent ist ook 7/10 keren wachten op aansluiting uit Kortrijk, want dies ook altijd te laat.
Ik moest trouwens gigantisch lachen toen er gisteren naast mij een gast zei dat em het beu was om telkens stil te staan in Beernem en dat ze er iedere keer een andere uitleg aan geven. Vijf min later zeggen ze dat we ff stilstaan wegens 'een defect aan de seinen'. Die gast zo van 'NEEEEEEEEEEEEEEEE'.
Die aant loket zijn idd niét vriendelijk.Scipio zei:
Ga maar es naar die half-kale met zen snorretje.ryoudragon zei:Ik vind dat ze in Brugge juist supersnel werken =O Dat kan je van de mensen achter de loketten in Gent niet zeggen, daar mis je gegarandeerd je trein
Zeg haar eens dat ze naar de oude meneer met het witte haar en het kleine brilletje die kalend is moet gaan, die is megavriendelijk =D Ik ga altijd bij die vent, dus word nooit afgesnauwd ^-^
edit: of het je het over de conducteurs en niet over de loketten?
Je bent gegarandeerd je kop kwijt als je een vraagt stelt en 'alstublief' is duidelijk een woord dat hij niet kent
.MiniJeffrey
Legacy Member
Arifiene, ik denk dat een treinbestuurder in dienst op die lijn het wel beter zal weten hoor. Als jij twee treinen per dag neemt en het ongeluk hebt dat die vertraging oplopen, dan is dat jammer, maar er rijden waarschijnlijk 50+ treinen op dat traject diezelfde dag. Dus van een erg heldere kijk op de situatie kan je dan niet spreken als je slechts 4% van die lijn ook berijdt.
Nuja, straks Kortrijk-Gent IR, eens zien of die vertraging heeft ^^
Nuja, straks Kortrijk-Gent IR, eens zien of die vertraging heeft ^^
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.