Archief - NMBS wééral staking!?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
n

nite

Legacy Member
Even opgezocht op Railtime:

Vanochtend vertrokken er 91 treinen in Brussel-Noord tussen 7:40 en 9u.
Van deze 91 treinen vertrokken 61 treinen met vertraging, of ongeveer 67%.
Tezamen hadden deze 61 treinen 817minuten vertraging.
De gemiddelde vertraging: 817/91 ~ 9min
13 treinen hadden 20 minuten of meer vertraging, maximum vertraging was 43 min.
20 treinen hadden 10-19minuten vertraging.

Handig toch die railtime.
D

Drew

Legacy Member
Neen, de vakbonden waren redelijk en verstonden dat een snel en daadkrachtig akkoord nodig was.
S

Scipio

Legacy Member
te veel bazen?? En die van de vakbond zit te klagen dat er ondermanning is?? Een gezond bedrijf werkt toch zo. Voldoende werkvolk en minder bazen???
C

Corleone

Legacy Member
nite zei:
Even opgezocht op Railtime:

Vanochtend vertrokken er 91 treinen in Brussel-Noord tussen 7:40 en 9u.
Van deze 91 treinen vertrokken 61 treinen met vertraging, of ongeveer 67%.
Tezamen hadden deze 61 treinen 817minuten vertraging.
De gemiddelde vertraging: 817/91 ~ 9min
13 treinen hadden 20 minuten of meer vertraging, maximum vertraging was 43 min.
20 treinen hadden 10-19minuten vertraging.

Handig toch die railtime.
Klik om te vergroten...

Railtime trekt op niks, enige realtime website in Europa die 90% van de tijd niet in realtime is^^

Want er hangen niet in alle stations sensors fzoiets, toen ik nog dagelijks de trein nam heb ik mij daar dikwijls redelijk druk in gemaakt. ^^
g

glashelder

Legacy Member
Scipio zei:
Mijn vriendin is in het station van Brugge eens op een onbeschofte manier gewoon afgesnauwd en zij is blijkbaar niet de enige want veel mensen klagen over de fantastische klantvriendelijkheid in het station van Brugge
Klik om te vergroten...

'k Weet niet wat er scheelt met dat loketpersoneel hier, 't is precies of die worden daar 's ochtends opgesloten en 's avonds pas weer vrijgelaten. Als je eens wat vraagt of zelfs gewoon een ticket koopt, is het met een zucht en een blik van "mens, wat kom jij mij nu lastig vallen".

Onlangs had ik een vriendelijke vrouw ('t is al erg als zoiets opvalt), maar meestal zijn het van die norse oude meneertjes.
S

Scipio

Legacy Member
idd, ik zeg niet dat iedereen van het loketpersoneel in Brugge zo is maar er zijn er toch veel. Als ik ze niet nodig heb koop ik mn ticket wel aan zo'n machine. Alles wat je vraagt is te veel. Ze worden wel betaalt he om die job te doen, dus wat klantvriendelikheid mag wel. Bij treinbegeleiders juist hetzelfde. Kan soms begrijpen dat ze met agressie te maken krijgen. Sommigen lokken het zelf uit!
M

MiniJeffrey

Legacy Member
Ze gaan er echt wel zwaar over, ik ben echt beschaamd dat ik tot hetzelfde bedrijf hoor binnenkort. Zoiets doe je gewoon niet, dit is niet langer voor je rechten opkomen, maar het stakingsrecht tot op het bot uitbuiten.
d

dJeez

Legacy Member
JPV zei:
Conqie,

indien de NMBS wil, kunnen ze perfect wie ze maar willen buitensmijten om dringende reden indien er een betaalstaking is. Dit zou voor een bedrijf een enorm voordeel zijn. Dat de NMBS niet gediend zou zijn met een betaalstaking is logisch:
- ze verdienen geen geld
Klik om te vergroten...
Het gros van hun inkomsten komt uit de abonnementen, dus een betaalstaking van 1 dag op een normale weekdag gaan ze amper voelen bij de ticketverkoop. In vakantieperiodes ligt dat waarschijnlijk wel wat gevoeliger (aangezien er dan meer dagjestoerisme is).
T

Tr1ploid

Legacy Member
glashelder zei:
'k Weet niet wat er scheelt met dat loketpersoneel hier, 't is precies of die worden daar 's ochtends opgesloten en 's avonds pas weer vrijgelaten. Als je eens wat vraagt of zelfs gewoon een ticket koopt, is het met een zucht en een blik van "mens, wat kom jij mij nu lastig vallen".

Onlangs had ik een vriendelijke vrouw ('t is al erg als zoiets opvalt), maar meestal zijn het van die norse oude meneertjes.
Klik om te vergroten...

En wat denk je dat de achterliggende reden is voor de mindere klantvriendelijkheid bij de NMBS? Slechte jobinterviewafnemers? Enkel gefrustreerde mensen willen gaan werken bij de trein? Iets zegt me dat het te maken heeft met een hoge werkdruk.
g

glashelder

Legacy Member
Tr1ploid zei:
En wat denk je dat de achterliggende reden is voor de mindere klantvriendelijkheid bij de NMBS? Slechte jobinterviewafnemers? Enkel gefrustreerde mensen willen gaan werken bij de trein? Iets zegt me dat het te maken heeft met een hoge werkdruk.
Klik om te vergroten...

Daar heb ik toch niks mee te maken? Ik ben een klant en ik wens vriendelijk bediend te worden. Soms heb ik ook eens een slechte dag en dan ben ik ook vriendelijk tegen winkelpersoneel, de buschauffeur of de conducteur. Een beetje beleefdheid en hoffelijkheid mag toch wel.
r

ryoudragon

Legacy Member
Scipio zei:
Mijn vriendin is in het station van Brugge eens op een onbeschofte manier gewoon afgesnauwd en zij is blijkbaar niet de enige want veel mensen klagen over de fantastische klantvriendelijkheid in het station van Brugge
Klik om te vergroten...

Ik vind dat ze in Brugge juist supersnel werken =O Dat kan je van de mensen achter de loketten in Gent niet zeggen, daar mis je gegarandeerd je trein :p

Zeg haar eens dat ze naar de oude meneer met het witte haar en het kleine brilletje die kalend is moet gaan, die is megavriendelijk =D Ik ga altijd bij die vent, dus word nooit afgesnauwd ^-^

edit: of het je het over de conducteurs en niet over de loketten?
S

Sir.Killalot

Legacy Member
Tr1ploid zei:
En wat denk je dat de achterliggende reden is voor de mindere klantvriendelijkheid bij de NMBS? Slechte jobinterviewafnemers? Enkel gefrustreerde mensen willen gaan werken bij de trein? Iets zegt me dat het te maken heeft met een hoge werkdruk.
Klik om te vergroten...


Sorry hoor, ik kan nog enigszins begrijpen dat de treinbestuurders klagen over te hoge werkdruk, maar loketbedienden? :wtf:
En trouwens, er zijn onnoemelijk veel mensen met een job met een (te) hoge werkdruk, maar de overgrote meerderheid zie je niet om de paar maanden het werk neerleggen om te gaan staken.
d

dJeez

Legacy Member
JPV zei:
meermaals afgeschaft en 2 keer per week (op als ik het goed heb minstens 10 verplaatsingen per week) noem ik NIET constant.
Klik om te vergroten...
Wat noem je dan wel constant? De zo goed als dagelijkse vertraging van de lijn Hasselt - Brussel-Zuid (vertrekkende om 8u05) misschien? Check de statistieken voor 2009 maar eens, toen nam ik die zo goed als dagelijks. Op tijd aankomen in Brussel-Zuid was toen meer de uitzondering dan de regel.

Dikwijls stond die trein gewoon in Brussel Kappellekerk (net na Centraal) stil zonder enige uitleg...

En even terzijde : dat was op weg naar Ringstation :p.
d

dJeez

Legacy Member
Dr_Drew_ zei:
Splitsing van infrastructuur en diensten in Infrabel (beheerder) en NMBS (exploitant), tesamen de NMBS-Holding. Vroeger was dit één geheel.
Klik om te vergroten...
Euh... De NMBS Groep bestaat uit NMBS-Holding, NMBS en Infrabel (en daarnaast nog wat andere nevendiensten/bedrijven zoals ICTRA voor ICT, Syntigo en Ypto).

En hier de deeplink voor de organisatiestructuur (dat was verplichte kost van dag 1 op het ERP project :p) : De structuur van de NMBS-Groep
d

dJeez

Legacy Member
glashelder zei:
Misleidende titel. De NMBS begrijpt de gedachte achter de acties niet (want: personeel krijgt geen sancties), ze zeggen niet dat ze de affiche niet snappen.
Klik om te vergroten...

Euh?
De NMBS-top begrijpt niet goed welke boodschap de socialistische spoorbond ACOD wil geven met de opmerkelijke affichecampagne waarin gespot wordt met treinvertragingen.
Klik om te vergroten...
M

Meitzl

Legacy Member
Dat ze eens afkomen met exacte voorbeelden van die "te hoge werkdruk". En niet 1 machinist die eens 7 dagen aan een stuk moest werken omdat een collega ziek was.

Bij mijn vakantiejob moest ik 80 zakken per dag vullen en dat was ferm doordoen. Nu vraag ik me af of dat ook geldt als een te hoge werkdruk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan