Arifiene zei:Ga maar es naar die half-kale met zen snorretje.
Je bent gegarandeerd je kop kwijt als je een vraagt stelt en 'alstublief' is duidelijk een woord dat hij niet kent.
wss de reden waarom ik nog nooit afgeblaft ben XDMiniJeffrey zei:
tuurlijk is dat een enorm voordeel, maar je bent niet bereid om ook het nadeel erbij te nemen... want dat is momenteel, met de huidige NZ verbinding, het logische nadeel, momenteel ONMOGELIJK op te lossen (en nee, de reistijden verlengen heeft geen zin, want dan zullen sommige treinen onnodig stil staan in Centraal, met slechts 6 sporen waardoor ze anderen ophouden).Sunreezr zei:
zoals ik in een vorige post zei klopt dit niet voor piektreinenSunreezr zei:
treinen rijden meer dan een keer hun traject, en komen soms van elders dan je denkt (voor hun traject dat je nu neemt). Bvb de trein die Kortrijk-Brugge doet komt soms uit brussel.Sunreezr zei:
Uw trein komt dan misschien van Gent maar ge moet ook wel weten dat de IC trein Kust-Tongeren (ik spreek enkel daarover omdat dat nu eenmaal de treinen zijn die ik het meeste doe) normaal altijd een 4tal minuten voor tijd in Brussel zijn. Het probleem is echter dat ze ons ALTIJD (buiten erg vroege/late uren) aan de inrit van Brussel-Zuid tegenhouden. Dan sta je daar meestal een minuut of 6 stil en verlies je dus je voorsprong & maak je vertraging omdat het perron nog niet vrij was.Sunreezr zei:
)'t Is moeilijk te reageren op antwoorden in de quote maar 'k ga het toch proberen.Arifiene zei:
Toekomen om 29 na (wat bij ons normaal ten laatste 25 is als hij om 2 na vertrekt in gent, dus ok, laat nog zeggen 29 na als hij om 5 na vertrekt), zeker. Ontkoppelen, nog steeds gegarandeerd problemen (en ook héél vaak 'uitzonderlijk rijdt deze trein vandaag volledig door naar Blankenberge').Draego zei:'t Is moeilijk te reageren op antwoorden in de quote maar 'k ga het toch proberen.
Tussen Gent & Brugge is de truc normaal om aan +- 120 km/h te rijden ipv 160 km/h. Aan 160 zit je sowieso vanaf Aalter, Maria-Aalter achter de stoptrein. Aan 120 km/h zie je die meestal pas vanaf Oostkamp en rij je toch nog op je voorziene uurregeling. Meestal staat de IC ook nooit echt stil als je 120 bolt. Op een gegeven moment rij je dan gewoon een eind aan 40 km/h. Een IC-trein die effectief stil staat in Beernem heeft oftewel continu 160 gereden en rijdt daardoor voor zijn uurregeling of heeft effectief gewoon problemen met de signalisatie of een OW of...
De IC trein naar Blankenberge/Knokke 15' stil? Dat is dan toch ook een nieuwtje.
Volgens de uurregeling van de machinisten komen de 15xx om xxh29 aan te Brugge. Het ontkoppelen duurt voorzien van xxh29 tot xxh32. (Met dubbeldekkers toch) Het stuk naar Knokke vertrekt voorzien aan xxh35 & het stuk naar Blankenberge om xxh38 of 39.
Als bewijs hier een stukje van de dienstfiche van een bestuurder die met een dubbele MUX terugkomt:
Voorziene stilstand = 6 minuten.
.Arifiene zei:NMBS rijdt duidelijk met half-vergane rommel
.
