Persoon heeft er even met gereden en dan in de garage gezet.
Bwah dan zou ik dat zelf niet direct als tweedehands zien.
Tenzij die "even" meer dan 1000 km is.
Hier vergeet je wel even de prijs van zo een ketel te onderhouden he. Een Veyron zijn banden alleen al waren 20k iedere x km of x jaren.
Tenzij ze gewoon in je privé collectie komen te staan zonder ermee te karren natuurlijk, maar dat zou niet aan mij besteed zijn.
Jaja, die wagens onderhouden etc kost natuurlijk ook geld. Maar om een idee te geven: een paar jaar geleden kwam de eerste Veyron effectief om nieuwe banden... Dat wil dus zeggen dat er nog geen veyrons waren met 20k km op de teller...
Maar je ziet bvb dingen als "the tripple F collection" en veel mensen snappen dan niet dat die zowat elke hypercar die uitkomt kopen. Maar aangezien al die auto's stijgen in waarde, is dat eigenlijk nooit weggesmeten geld he. Terwijl wij als "simpele sterveling" eigenlijk altijd geld wegsmijten aan auto's.
En een GT2RS is zo'n twijfelgeval. Een half miljoen vind ik wel heel veel voor eentje, maar voor hetzelfde geld is die binnen 10 jaar een miljoen waard...
Mr.Anderson
Well-known member
Iemand die ik ken koopt jaarlijks 1 wagen als investering. Budget draait rond de 250k. Laat die een jaar of 10-15 in zijn hangar staan en verkoopt die terug.
Voordien had ik nog nooit gehoord over 'investeren in wagens'. Maar dat zal ook te wijten zijn aan het feit dat ik geen echte autokenner ben ofzo.
Voordien had ik nog nooit gehoord over 'investeren in wagens'. Maar dat zal ook te wijten zijn aan het feit dat ik geen echte autokenner ben ofzo.
contextbinder
Well-known member
Niet het enige probleem, vader kent een paar mensen die o.a. Bugatti, McLaren,Pagani ... hebben en het grootste probleem bleek niet het geld maar de opportuniteit om er eentje te kopen te zijn - in een courant model hebben die vaak geen/minder interesse - het zijn wel allemaal autofreaks maar geld verliezen aan een wagen van 500k of veel meer is een brug te ver - dus liever een specialleke met meer zekerheid op rendement. Eentje heeft zelfs een Ford GT40 met meer dan 1000pk - op zich niet speciaal maar wat wel speciaal is: hij werd door Ford zelf omgebouwd op zijn vraag - zo is er dus maar 1 (geen onderdeel van de reeks die ze destijds gemaakt hebben).
Laatst bewerkt:
Ja, met budgetten van 250k (dat is GT3RS-money zeker?) zou ik die gok zeker niet elk jaar maken. Het is pas in de (veel) hogere klasse dat je eigenlijk altijd waardestijging krijgt door de gelimiteerde opgaves.
Anderzijds, er is recent een Z1 verkocht aan 155k€, en het is nu niet dat dat zo'n topkar is...
Inderdaad, persoonlijk heel da gedoe om zo'n wagen te kopen en dan in de garage te zetten vind ik belachelijk. Misschien niet het juiste woord maar ale mannekes. Ik rijd met mijne Porsche echt door alle weer en winden. T'is nen auto en gemaakt om elke dag ermee te rijden, punt aan de lijn. Als ik morgen een auto koop en ik kijk uit het raam en begint te regen en ik zeg oei, dan hoeft het al niet voor mij hoor. De vorige keer aan het sneeuwen, hoppa ermee buiten (op zomerbanden helaas). Enzovoort. Ok ja, ik geef wel meer geld uit aan producten om hem te beschermen maar op het einde zou ik zelf nen trekhaak eropzetten om naar het containerpark met te rijden.
poeperman
Well-known member
Ge zijt aant zeveren toch? Een Rallye is zowat de CSL van BMW.
Ik denk dat hij eerder bedoelt: een 205 rallye etc. Toch iets "legendarischer" dan de 106?
poeperman
Well-known member
Vteclover
Well-known member
Waarom kan een rally 106 niet leuk zijn.
Het is soms niet de naam of de power maar "driverscar" gevoel en dat is moeilijk uit te leggen.
Ik en mijn schoonbroer hadden vroeger een integra type-t dc2 "gekend als een driverscar".
Hij heeft even een mitsu evo (was het 7 of 8?) met 380 pk gehad en na 3 weken was die terug buiten voor een integra.
Zelfde met mijn 1999 ek4 vti met ek9 type-r ophanging onder, een droom om mee te rijden en reed er veeeel liever mee dan de type-r fn2 van 2009 qua feeling en gevoel met de weg
Het is soms niet de naam of de power maar "driverscar" gevoel en dat is moeilijk uit te leggen.
Ik en mijn schoonbroer hadden vroeger een integra type-t dc2 "gekend als een driverscar".
Hij heeft even een mitsu evo (was het 7 of 8?) met 380 pk gehad en na 3 weken was die terug buiten voor een integra.
Zelfde met mijn 1999 ek4 vti met ek9 type-r ophanging onder, een droom om mee te rijden en reed er veeeel liever mee dan de type-r fn2 van 2009 qua feeling en gevoel met de weg
106 rallye ph1 of ph2?
Peugeot 106 Rallye (1997) 1.6 / 110 hp
€ 7.500,00
② Peugeot 106 Rallye (1997) 1.6 / 110 hp — Peugeot — 2dehands
Petite sportive en bon état pour son âge, futur collector très plaisante à conduire. Aucun frais à prévoir. Possibilité de fixer un rendez-vous avec
link.2dehands.be
Bei Facebook anmelden
Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.
www.facebook.com
Of eender andere wagen die spartaans is of was
Er zijn toch zeker nog wel andere. Als ik rally en Peugeot denk, dan denk ik direct aan een 205.
En ja een Impreza en een lancer zijn toch ook echt wel iconische rallywagens.
