Maar, waarom steekt Porsche dan een turboblok in de 992 terwijl ze een NA blok hebben liggen met een hoger vermogen... Het zijn gewoon motoren met andere karakteristieken, de ene is meer gericht op gebruik op circuit (of andere plekken waar je in toeren kan blijven). De 2.5 heeft ook gewoon meer koppel he. Dat 4l blok is fantastisch en klinkt super, maar voor weggebruik is meer koppel en breder gespreid gewoon beter imo.
Bij de 992 spreek je over een 3l natuurlijk, redenen waarom hij gebruikt wordt zijn er meerdere.
ten eerste fiscaliteit, uitstoot en verbruik als belangrijkste redenen lijkt me.
De GT3 touring heeft dan wel weer het NA blok. En dat is niet echt een trackmonster. Maar wel van een 992 van de hogere klasse.
Bij dezelfde longinhoud wint een turboblok uiteraard, logisch. Maar dat een 2,5l vierpitter beter is dan een 4l NA voor dagelijks verkeer omdat de topprestaties hoger in de toeren komen is uw eigen toch dingen wijsmaken hoor
Ik zie maar één optie, 718 bij mij komen placeren. Ik zal wel de zware taak van de ride of shame op mij nemen
Kattekrab
Well-known member
GT3 Touring is toch gewoon compleet dezelfde setup als de GT3 minus de vleugelspoiler? Of is die ook wat baancomfortabel-vriendelijker gemaakt?
Tagliata
Well-known member
Ben al verschillende keren naar ne Ferrari gaan zien, 458, california en portofino en 430 scuderia en ik kan u verzekeren dat keer op keer toen ik zag dat ze om de vijf seconden in de garage stonden en die kosten er waren vond ik dat echt niet OK. Ik kan er gerust ene kopen, maar dit is écht niet ok qua kwaliteit en kosten.
Er heeft toevallig recent eentje een video gemaakt hierover:Hoe klinkt uw boxster in feite?
Als de kap open is hoor je dat normaal wel goed
Vanaf 4:20 hoor je (imo) wat ik bedoel met dat hij eigenlijk vrij stil is in het interieur.
Wel grappig dat je die kleppen blijkbaar effectief hoort openen
Haha lol dat is wel zot ja
Hangt van het type o-ring af zeker:Haha lol dat is wel zot ja
schumi2003
Active member
Ik ben er onderste boven van... 57,409€Factuur onderhoud van Porsche. Ik vind dat nog meevallen...
Sorry
.
coldvinc
Well-known member
Is al even zot. Het is een stukje rubber...Hangt van het type o-ring af zeker:
Geen idee waar die o-ring steekt, dus kan er weinig zinnig over zeggen
Kans is groot dat het een Viton O-ring is hoor
Rubber is een algemene term. Maar je hebt er nog wel wat verschil in.
Zo is een O-ring uit Viton of eentje uit EPDM niet hetzelfde.
poeperman
Well-known member
Gij zijt toch een wreed venteke zeKans is groot dat het een Viton O-ring is hoor
Rubber is een algemene term. Maar je hebt er nog wel wat verschil in.
Zo is een O-ring uit Viton of eentje uit EPDM niet hetzelfde.
Wat?
Een O-ring uit EPDM en uit viton zijn twee verschillende types en ook andere prijsklasse
Op het werk is onze grootste leverancier James Walker. En ik kan u zeggen dat een O-ring zomaar een stuk rubber noemen niet overeenstemt met de prijzen en filosofie die zij hanteren
contextbinder
Well-known member
Mannekes mannekes, koop er eens eentje uit Kalrez, in een deftige diameter en kom dan nog eens terug.
Buurman kwam gisteren ook klagen - Honda zitmaaier op onderhoud, bijna 500 €, das niet eens zoveel minder dan de Porsche - en buiten de messen wat te slijpen en hier en daar een filter is er niets spectaculairs vervangen.
Buurman kwam gisteren ook klagen - Honda zitmaaier op onderhoud, bijna 500 €, das niet eens zoveel minder dan de Porsche - en buiten de messen wat te slijpen en hier en daar een filter is er niets spectaculairs vervangen.
