Het kan mss compacter i.p.v. punt A naar punt B, 150km verderop.
Van stad (rit 1) naar nabijgelegen stad (rit 2) met semi-afgesloten circuits, zodat je nog kan uitwijken naar een paar heuvels in de buurt.
Ik blijf er bij, de finale van een koers een keer op Francorchamps leggen met een drietal ronden af te leggen. In het veldrijden was dat tof om te zien. Dat is 7km. Kunnen ze het ineens leuk maken door te zeggen je eruit ligt als je gedubbeld bent.
F1 circuits zijn echt gewoon gevaarlijk met een peloton hé. Elke keer als ze dat doen, krijg je massale valpartijen. Of het moet na een zware wedstrijd zijn, maar een massasprint op een F1 circuit loopt keer op keer fout. Enorme brede wegen, maar ook vooral brede bochten waar je zoveel verschillende lijnen in kan nemen waardoor renners constant met hun wielen overlappen. Imo geen goede oplossing, ook al spreekt OneCycling er al over.
In het algemeen is het grootste probleem bij circuits dat je een stad of parcours 5 uur lang vastzet en dus mensen die langs het parcours wonen zo ook heel erg beperkt. Ik betwijfel of dat in bepaalde landen de oplossing is. Natuurlijk kan je wel aan het einde van een etappe wat meer rondjes doen (iets tussenin dus, doen ze nu al vaker), maar in principe gaat dat het probleem nauwelijks oplossen.
Wie weet dat ze iets kunnen vinden nadat een of meerdere coureurs sterven na dolende auto.
Dat is al gebeurd in wedstrijden van lager niveau hoor (of toch zeer zware blessures). Natuurlijk, als het ooit bij de profs gebeurt (kans blijft wel echt héél klein), zal er veel om te doen zijn, maar nog eens, ik zie niet in hoe je het allemaal 100% kan vermijden. Als er iemand van zijn oprit wilt rijden, doet die dat hé. In Bessèges was de bestuurder van dag 2 blijkbaar 2x gestopt door de politie, maar is die dan ook 2x gewoon terug vertrokken. Dat is het probleem dat je hebben met rollende wegafsluitingen, de politie hun taak is daarbij om auto's aan de kant te zetten/tegen te houden, maar dan verder te gaan. Op dag 3 reed er iemand uit een privé weg, je kan er alles aan doen om zo een mensen te informeren, maar het helemaal voorkomen, gaat niet lukken. In Valencia heeft er trouwens eergisteren een renner zijn sleutelbeen gebroken door een motor die op de weg kwam. Maar geen drama daar over, want ja, het was een onbekende renner en het was niet in beeld.
Ge moet alles zo veilig mogelijk maken, maar het moet wel realistisch blijven. Die kleine organisaties maken 0 winst hé, break even at best. Meesten werken met een bende vrijwilligers die het gewoon doen uit passie, en dat in landen waar coureurs niet zo graag gezien worden. In België is het allemaal makkelijker, maar zelfs hier, een 5 tal jaar geleden reed er in de Ronde van Vlaanderen nog een auto vanop een parking gewoon doodleuk net voor het peloton de weg op. Bijna een massale val.
zolang ze er zelf geen "last" van hebben is het geen probleem.
www.procyclingstats.com
.
