Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

[MorGo7h]

Iemand ervaring met sportieve auto’s die zowel een sportief als een comfortabel onderstel kunnen hebben?
Vriend van mij heeft de BMW Z4 bekeken maar vindt het onderstel wel zo net te hard voor dagelijks gebruik.
Voor de funritjes is het dan weer geen probleem dat die zo hard is.

Eentje met adaptieve ophanging. De Z4 heeft dat als optie dacht ik. Dan kun je kiezen tussen comfort of sportief rijden.
Volgende week doe ik een testrit bij BMW met enkele wagens uit het nieuwe gamma. De Z4 M40i zit er ook tussen, maar moest kiezen tussen de M4 of Z4. Heb de M4 gekozen, maar de Z4 ziet er ook erg tof uit.

 

[anders.]

Iemand ervaring met sportieve auto’s die zowel een sportief als een comfortabel onderstel kunnen hebben?
Vriend van mij heeft de BMW Z4 bekeken maar vindt het onderstel wel zo net te hard voor dagelijks gebruik.
Voor de funritjes is het dan weer geen probleem dat die zo hard is.

Boxster (718) heeft dit ook als optie.
F-type waarschijnlijk ook.

Veel hot hatches hebben die optie ook

 

[anders.]

Boxster (718) heeft dit ook als optie.
F-type waarschijnlijk ook.

Veel hot hatches hebben die optie ook

En dan effectieve ervaringen:
I30N: enorm verschil tussen de rijmodi, normaal was stevig maar te doen voor lange ritten, sport was goed voor Fun, sport+ was beenhard.

Z4: imo weinig verschil tussen de standen.

Boxster: je voelt wel verschil, maar alle rijmodi zijn eigenlijk zowel goed voor comfort als Fun. Nooit heel hard, maar wel altijd leuk rijdend.

En dan de niet sportieve: superb, groot verschil maar alles comfortabel.

IX3, relatief weinig verschil, en eigenlijk altijd wel stevig afgeveerd.

 

[Nineshots]

En dan effectieve ervaringen:
I30N: enorm verschil tussen de rijmodi, normaal was stevig maar te doen voor lange ritten, sport was goed voor Fun, sport+ was beenhard.

Z4: imo weinig verschil tussen de standen.

Boxster: je voelt wel verschil, maar alle rijmodi zijn eigenlijk zowel goed voor comfort als Fun. Nooit heel hard, maar wel altijd leuk rijdend.

En dan de niet sportieve: superb, groot verschil maar alles comfortabel.

IX3, relatief weinig verschil, en eigenlijk altijd wel stevig afgeveerd.

Het is vooral voor een cabrio te hebben om rally’s mee te doen. Maar af en toe ook gewoon dagelijks gebruik.
Die Boxster ga ik zeker eens voorstellen icm adaptief onderstel.

 

[anders.]

Het is vooral voor een cabrio te hebben om rally’s mee te doen. Maar af en toe ook gewoon dagelijks gebruik.
Die Boxster ga ik zeker eens voorstellen icm adaptief onderstel.

Maar dat is het eigenlijk wel, bij een Boxster heb je het ook niet écht nodig. Ik heb testritten gedaan met en zonder PASM (zo heet dat daar...), en die zijn nooit heel hard afgeveerd, maar liggen wel altijd vlak.
Je kan in de hardste stand nog steeds, gewoon verkeersdrempels nemen, en met de zachtste stand kan je nog altijd heel snel bochten nemen. Het voelt allemaal wat sneller aan met de harde stand, maar effectief verschil qua snelheid zal er niet veel zijn (de limiet van de auto ligt ver...)

 

[Nijntje]

Ik heb met mijn E89 Z4 (vorige gen), 136.000 KM gedaan op 4 jaar tijd. Deze was uitgerust met de M-ophanging en laag profiel M velgen. (19 of 20 geloof ik). Ik vond die best comfortabel rijden.

Wil je meer comfort? Simpel: kleinere velgen nemen.

 

[sniper80]

Eigen wagens of in het algemeen? Als het gaat over waar heb je zelf mee gereden en was gedenkwaardig:

• BMW Z1: wat een geweldige ervaring was dat. Zeker met de deuren naar beneden
• Ferrari 458 Italia: in Maranello zelf. De route trok op niks, de auto daarentegen... De laatste atmosferische V8 uit de Ferrari fabriek. Wat een beest, ook qua looks. Als ik het onderhoud kon/wou betalen, stond er al lang een 2de hands exemplaar op mijn naam.
• Maserati Ghibli: een exemplaar met V6 motor. Praktische wagen én echt leuk om te rijden. Jammer dat het interieur zo gedateerd is.

Porsche 911, Lotus Emira & een Lamborghini Huracan staan nog op de verlanglijst

 

[anders.]

Eigen wagens of in het algemeen? Als het gaat over waar heb je zelf mee gereden en was gedenkwaardig:

• BMW Z1: wat een geweldige ervaring was dat. Zeker met de deuren naar beneden
• Ferrari 458 Italia: in Maranello zelf. De route trok op niks, de auto daarentegen... De laatste atmosferische V8 uit de Ferrari fabriek. Wat een beest, ook qua looks. Als ik het onderhoud kon/wou betalen, stond er al lang een 2de hands exemplaar op mijn naam.
• Maserati Ghibli: een exemplaar met V6 motor. Praktische wagen én echt leuk om te rijden. Jammer dat het interieur zo gedateerd is.

Porsche 911, Lotus Emira & een Lamborghini Huracan staan nog op de verlanglijst

Vroeger regelmatig meegereden met een Z1. Cool Enzo, maar die dingen zijn wel echt traag.

 

[Vega]

Heb zelf een Superb die ik heerlijk rijden vind, ben zelf geen autofanaat dus het feit dat ik quasi alle opties in de wagen heb om het rijden semi-automatisch te laten gaan en bovendien na 4u rijden geen rugpijn heb vind ik al geweldig. Vrouw heeft een Mercedes EQC, leuk om eens mee op te trekken maar na een half uur begin ik toch al rugpijn te krijgen, heb al 10 verschillende instellingen geprobeerd, die zetel ligt mij denk ik gewoon niet.

Leukste wagen om mee gereden te hebben is een Porsche 911 Carrera 4S van een ex-collega, mocht ik 10 minuutjes mee rijden in de havenbuurt van Antwerpen. Zeer leuk maar het besef was er vooral ook dat auto's echt mijn ding gewoon niet zijn, ik bleef maar aan dat prijskaartje denken en dat ik het de moeite helemaal niet waard vond.

 

[sniper80]

Vroeger regelmatig meegereden met een Z1. Cool Enzo, maar die dingen zijn wel echt traag.

Traag is een relatief begrip met de deuren naar omlaag op de snelweg maar ik begrijp wat je bedoelt naar hedendaagse normen.

 

[Ascari]

Heb zelf een Superb die ik heerlijk rijden vind, ben zelf geen autofanaat dus het feit dat ik quasi alle opties in de wagen heb om het rijden semi-automatisch te laten gaan en bovendien na 4u rijden geen rugpijn heb vind ik al geweldig.

Heb sinds 3 maanden een Superb. Moet zeggen qua comfort is dat echt wel zalig. Is ook een serieus goed uitgeruste wagen qua opties. Vooral die elektrisch verstelbare zetels met lendensteun zijn echt gemakkelijk en comfortabel.

Rijdt wel wat platter ivm mijn vorige S3, zetels zaten wel goed. Maar stond op schroefset dus was vrij hard, elk putje en bultje voelde hard.

 

[Vega]

Heb sinds 3 maanden een Superb. Moet zeggen qua comfort is dat echt wel zalig. Is ook een serieus goed uitgeruste wagen qua opties. Vooral die elektrisch verstelbare zetels met lendensteun zijn echt gemakkelijk en comfortabel.

Rijdt wel wat platter ivm mijn vorige S3, zetels zaten wel goed. Maar stond op schroefset dus was vrij hard, elk putje en bultje voelde hard.

Dat inderdaad en de akoestische ruis van buitenaf is ook een stuk minder, maar ja. Voor het geld écht wel een dikke wagen, is ook de wagen die we aan onze collega's geven met minstens 10j-15j dienst (collega's met minder dienst krijgen veelal een Skoda Fabia, ook een prima wagen voor wat het kost).

 

[nestorius]

Heb zelf een Superb die ik heerlijk rijden vind, ben zelf geen autofanaat dus het feit dat ik quasi alle opties in de wagen heb om het rijden semi-automatisch te laten gaan en bovendien na 4u rijden geen rugpijn heb vind ik al geweldig. Vrouw heeft een Mercedes EQC, leuk om eens mee op te trekken maar na een half uur begin ik toch al rugpijn te krijgen, heb al 10 verschillende instellingen geprobeerd, die zetel ligt mij denk ik gewoon niet.

Leukste wagen om mee gereden te hebben is een Porsche 911 Carrera 4S van een ex-collega, mocht ik 10 minuutjes mee rijden in de havenbuurt van Antwerpen. Zeer leuk maar het besef was er vooral ook dat auto's echt mijn ding gewoon niet zijn, ik bleef maar aan dat prijskaartje denken en dat ik het de moeite helemaal niet waard vond.

Imo is het begrip autofanaat nogal hol en voor iedereen een andere interpretatie. Ik ken genoeg mensen die fan zijn van volkswagen transporters en dat de beste rijervaring vinden terwijl ik er ook genoeg ken die sportwagens als een 911 gt3 ongeëvenaard vinden. Les gouts et des couleurs. Ik denk dat we allemaal wel weten welke liefhebbers er op dit forum zitten.

 

[Ascari]

Dat inderdaad en de akoestische ruis van buitenaf is ook een stuk minder, maar ja. Voor het geld écht wel een dikke wagen, is ook de wagen die we aan onze collega's geven met minstens 10j-15j dienst (collega's met minder dienst krijgen veelal een Skoda Fabia, ook een prima wagen voor wat het kost).

Zeker en vast. Heb geluk gehad dat de garage mijn 10 jaar oude S3 wou wisselen zonder opleg.

 

[pardal]

Imo is het begrip autofanaat nogal hol en voor iedereen een andere interpretatie. Ik ken genoeg mensen die fan zijn van volkswagen multivan en dat de beste rijervaring vinden terwijl ik er ook genoeg ken die sportwagens als een 911 gt3 ongeëvenaard vinden. Les gouts et des couleurs. Ik denk dat we allemaal wel weten welke liefhebbers er op dit forum zitten.

Check!

 

[nestorius]

Check!

Dubbel check. Hoewel het gewoon een andere ervaring is. Als ik met een klant zijn 911 door de binnenwegen knal voor een testrit denk ik ook " wat een fantastische kar" om een week daarna zelfvoldaan uit mijn multivan te stappen na 1200km in 1 trek te rijden en te denken "wat een fantastische kar". En ik ben er zeker van dat op datzelfde moment iemand zelfvoldaan uit zijn volvo v70 met 480000km stapt met een glimlach op het gezicht en denkt "wat een fantastische kar".

 

[Au79]

Iemand ervaring met sportieve auto’s die zowel een sportief als een comfortabel onderstel kunnen hebben?
Vriend van mij heeft de BMW Z4 bekeken maar vindt het onderstel wel zo net te hard voor dagelijks gebruik.
Voor de funritjes is het dan weer geen probleem dat die zo hard is.

Misschien ook eens kijken naar een Audi TT-S, de sweet spot tussen een gewone TT (nogal platjes) en een RS (overkill en te zwaar op de neus)
Op 19" rijdt dat nog heel comfortabel en in feite ook nog verrassend ruim met die achterklep.
Met je Drive Select kun je bijvoorbeeld een Individual programmeren met alle settings in sport maar onderstel wel in comfort. Als je dan toch eens wil switchen ga je met 1 druk naar Dynamic.

 

[MorGo7h]

Dit weekend eens langs geweest bij de lokale BMW dealer. Die organiseerden in kleine groepjes testen met het nieuwe gamma.
Ik had de M4 en i5 M60 doorgeven als wagens die ik graag wou rijden. We waren met 5 chauffeurs en de Z4 M40i, X7 M60i en i7 xDrive60 waren ook mee. Met de Z4 wou ik ook graag eens rijden nu die toch mee was.

Ik ben vertrokken met de i5 M60. Zeer mooi afgewerkt binnenin en rijdt heel comfortabel. Alleen was 1 pedal drive niet zo smooth en de regeneratie iets minder krachtig als bij Tesla. Ik heb uiteindelijk vooral in D gereden i.p.v. B (alleen in een dropje waar het 30/50 was) want als je in B accelereert naar bv 120km/h op de oprit en dan probeert 120km/h aan te houden, dan is die transitie totaal niet smooth. En ik ben gewoon om one pedal drive te rijden in een Tesla. Verder wel een top machine en aan power was er niet te kort.

Daarna de Z4 M40i gereden. Het zonnetje scheen, dus de kap omlaag. Leuke wagen waar je bijna op de grond zit. Wegligging is goed en nodigt uit om sportief te rijden, maar je zit al snel boven de snelheidslimiet... Mijn vriendin was mee en zag dit wel zitten als weekend wagentje. Helaas niet echt met de drive instellingen gespeeld om te zien als dit nog extra fun toevoegde.

Bij de volgende stop in de M4 gesprongen en voor vertrek even de tijd genomen alles in sport plus te zetten, DriveLogic in stand 3 en automatisch schakelen uitgezet. Daarna de boerenbaantjes ingereden. Wat een machine. In DriveLogic level 3 is het schakelen zeer snel en bruut. Echt een wild paard langs de binnenwegjes... M'n vriendin hoopte vooral dat ze er snel uit was.
Wat me vooral opviel tegenover de Z4 dat ook een 3.0l is, is dat de engine braking op de M4 een stuk hoger was. Geen als dat komt door een andere map of een lichter vliegwiel. De remmen zijn ook niet vergelijkbaar met andere wagens. Die bijten echt een stuk harder als het moet en geven niet op.
Mooi stuk speelgoed waarmee ge u goed kunt amuseren (en boetes binnenharken), maar ook nog normaal mee kunt rijden als je kiest voor comfort instellingen. Bij thuiskomst even gekeken, maar 100k+ aankoop en 7.3k BIV is niet mis...

Als laatste nog even met X7 gereden omdat er nog iemand anders de M4 wou proberen voor we terug naar de dealer gingen, maar das een grote boot. Ge zweeft over de baan met dat ding. 0,0 rijplezier voor mij, maar voor wie een salon op wielen wil, is dit de ideale wagen.

Met de i7 heb ik niet gereden. Ook een salon op wielen dat me niet echt aanspreekt.

 

[anders.]

Dit weekend eens langs geweest bij de lokale BMW dealer. Die organiseerden in kleine groepjes testen met het nieuwe gamma.
Ik had de M4 en i5 M60 doorgeven als wagens die ik graag wou rijden. We waren met 5 chauffeurs en de Z4 M40i, X7 M60i en i7 xDrive60 waren ook mee. Met de Z4 wou ik ook graag eens rijden nu die toch mee was.

Ik ben vertrokken met de i5 M60. Zeer mooi afgewerkt binnenin en rijdt heel comfortabel. Alleen was 1 pedal drive niet zo smooth en de regeneratie iets minder krachtig als bij Tesla. Ik heb uiteindelijk vooral in D gereden i.p.v. B (alleen in een dropje waar het 30/50 was) want als je in B accelereert naar bv 120km/h op de oprit en dan probeert 120km/h aan te houden, dan is die transitie totaal niet smooth. En ik ben gewoon om one pedal drive te rijden in een Tesla. Verder wel een top machine en aan power was er niet te kort.

Daarna de Z4 M40i gereden. Het zonnetje scheen, dus de kap omlaag. Leuke wagen waar je bijna op de grond zit. Wegligging is goed en nodigt uit om sportief te rijden, maar je zit al snel boven de snelheidslimiet... Mijn vriendin was mee en zag dit wel zitten als weekend wagentje. Helaas niet echt met de drive instellingen gespeeld om te zien als dit nog extra fun toevoegde.

Bij de volgende stop in de M4 gesprongen en voor vertrek even de tijd genomen alles in sport plus te zetten, DriveLogic in stand 3 en automatisch schakelen uitgezet. Daarna de boerenbaantjes ingereden. Wat een machine. In DriveLogic level 3 is het schakelen zeer snel en bruut. Echt een wild paard langs de binnenwegjes... M'n vriendin hoopte vooral dat ze er snel uit was.
Wat me vooral opviel tegenover de Z4 dat ook een 3.0l is, is dat de engine braking op de M4 een stuk hoger was. Geen als dat komt door een andere map of een lichter vliegwiel. De remmen zijn ook niet vergelijkbaar met andere wagens. Die bijten echt een stuk harder als het moet en geven niet op.
Mooi stuk speelgoed waarmee ge u goed kunt amuseren (en boetes binnenharken), maar ook nog normaal mee kunt rijden als je kiest voor comfort instellingen. Bij thuiskomst even gekeken, maar 100k+ aankoop en 7.3k BIV is niet mis...

Als laatste nog even met X7 gereden omdat er nog iemand anders de M4 wou proberen voor we terug naar de dealer gingen, maar das een grote boot. Ge zweeft over de baan met dat ding. 0,0 rijplezier voor mij, maar voor wie een salon op wielen wil, is dit de ideale wagen.

Met de i7 heb ik niet gereden. Ook een salon op wielen dat me niet echt aanspreekt.

De motor in de Z4 en M4 zijn wel in zijn geheel helemaal anders.
De Z4 is heel makkelijk te rijden als "cruiser" terwijl de M4 imo echt heel bruut is. Leuk voor op circuit, maar in het dagelijkse leven zou ik altijd de Z4 kiezen.

 

[MorGo7h]

De motor in de Z4 en M4 zijn wel in zijn geheel helemaal anders.
De Z4 is heel makkelijk te rijden als "cruiser" terwijl de M4 imo echt heel bruut is. Leuk voor op circuit, maar in het dagelijkse leven zou ik altijd de Z4 kiezen.

Ik heb er eerlijk gezegd nog niet veel over opgezocht. Enkel dat het beide 3.0L 6 cylinders in lijn zijn
En ik heb enkel gereden met DriveLogic op level 3, dus heel bruut. Terwijl DriveLogic op level 1 vrij smooth zou zijn als ik de BMW fora mag geloven.

Ik zou toch liever een M4 hebben dan een Z4 als ik mag kiezen, maar ik heb een zwak voor sportieve wagens.