Serieuze mond vol... voor nen boot met 169pk.Gisteren achter een cx-25 gti turbo gereden,ook een zeldzaamheid want was de eerste keer dat ik deze spot.
Wel nog een ferme bak
Citroën maakt geen sportwagens he... dan had je ook echt niet meer nodig.Serieuze mond vol... voor nen boot met 169pk.
Toch gek hoe vroeger zelfs de "topmodellen" eigenlijk amper vermogen hadden.
Goh, op zich wil heel die titel gewoon de benzine-versie van TDI he
En niemand zou een TDI als sportief omschrijven 
Serieuze mond vol... voor nen boot met 169pk.
Toch gek hoe vroeger zelfs de "topmodellen" eigenlijk amper vermogen hadden.
Idd, en de "turbo" badge werd op alles geplakt wat een turbo had. Ook een turbodiesel met 80pk.Goh, op zich wil heel die titel gewoon de benzine-versie van TDI he
) wat op zich voor die tijd vrij normaal was denk ik voor een 2,5 liter benzine.Ja, De T in GTI staat niet voor turbo he (vandaar de extra badgeDe niet-turbo had 137 pk (en nog altijd een "GTI" badge
)
Manman, een kameraad van mij had een Golf IV 2.0 TDI met 150pk, dat was toen een raket voor mijn referentiekader.Porsche is daar idd ook gewoon een goed voorbeeld voor, hoe weinig pk's die toen hadden.
Alléja, mijn eerste auto eind jaren 90 was een VW Polo 1.4 mpi met de volle 60pk en met het geluid van mijn dubbele Johnny Remus vond ik die hard gaan .
Maten die toen wat straffers hadden, dat ging dan om een Astra GSI 2.0 of Golf 3 GTI met 150pk.
Nu rijden broekjes die iets straf onder hun kont hebben met pakweg een M2 met 370pk rond.
Ja, De T in GTI staat niet voor turbo he (vandaar de extra badge
Kijk naar een F40, dat was Twin-turbo V8 met 478PK
Mercedes haalt nu 415PK uit een 2l 4-cilinder met 1 turbo...
Alé, met het camionetje. Hun vuilbak met flitscamera zal wat te veel opvallen in de tunnel zekerDe intussen vrijwel wekelijkse afspraak met de mobiele flitser in de margaretatunnel in Mechelen. Aangelegd zoals een snelweg maar je mag er maar 50. Geen interactie met fietsers of voetgangers. In het weekend wanneer het er per uitzondering eens geen file is, staat het camionetje er in een inham van de tunnel.
Locaties die méér cash-cow allures hebben dan daar, ken ik niet. En dat wil in mechelen al wat zeggen.
Nu goed, ik reed in “de schaduw” van een enorme suv, dus teruggeschakeld en de klankkast van de tunnel gebruikt waar hij in mijn oren voor gebouwd is
.
Goh ja. In de 9 jaar dat ik nu in Mechelen werk nog maar 1 boete gehad eigenlijk. En voor het werk zelf moet ik dan nog ook veel de baan op. Ik hou mij wel altijd aan de snelheid maar na een tijdje weet je ook hun favoriete plekken wel al waar die flitsvuilbakken bijvoorbeeld staan. De enige boete die ik dus ooit heb gehad was op de baan aan het containerpark van Mechelen Noord. Een beetje voorbij het bord dat 50 aangeeft waar ik nog aan het vertragen was komende van de 70 die je er voor mag, denk ik, want gecorrigeerd was het 53 km/u gemeten als ik het mij goed herinner.
.
Mijn 1e was een Kangoo met platte diesel van 55 PK. Ik ben daar eens mee naar het containerpark gereden als hij stampvol zat, ik dacht efkes dat ik ging moeten helpen duwen als ik een brug over moest.Porsche is daar idd ook gewoon een goed voorbeeld voor, hoe weinig pk's die toen hadden.
Alléja, mijn eerste auto eind jaren 90 was een VW Polo 1.4 mpi met de volle 60pk en met het geluid van mijn dubbele Johnny Remus vond ik die hard gaan .
Maten die toen wat straffers hadden, dat ging dan om een Astra GSI 2.0 of Golf 3 GTI met 150pk.
Nu rijden broekjes die iets straf onder hun kont hebben met pakweg een M2 met 370pk rond.
