Het is allemaal één pot nat. Als student deed ik regelmatig tellingen voor De Lijn. Daar zaten ook chauffeurs tussen die zeiden dat ze voordat ze bij de De Lijn begonnen waren, in een magazijn werkten, voor veel minder geld, veel minder voordelen, en dat voor bijzonder afstompend werk te moeten doen. Bij De Lijn waren die mensen doodgelukkig. Die zeiden zelf dat de vakbonden de minder intelligente chauffeurs gek maakten, en dat het belachelijk was dat die voor de onnozelste dingen staken. Maar 90% van de chauffeurs die ik toen ontmoet heb, waren ongelofelijke racisten die niet al te snugger waren. Dan krijg je zulke toestanden natuurlijk, als vakbonden daar achter staan.
Met de NMBS weer hetzelfde. Hun opstarttijd is nog altijd zeer ruim, wordt tien minuten ingekort naar een tijd die veel meer in lijn is met wat ze in de buurlanden krijgen, wat ook allemaal logisch is want de procedure van de opstarttijd word ingekort en versimpeld... En hop, 4 dagen staken.
Hoeveel geld die gatachterlijke spoorvakbonden het land al gekost hebben, niet te geloven. Dat ze eens staken voor goeie redenen, zoals veiligheid, tot daar aan toe, zeer begrijpelijk. Maar ze staken voor de domste dingen eerst, en zijn dan verwonderd dat de bevolking zich tegen de NMBS keert. Voor grotendeels ongeschoolde mensen kunnen die écht niet klagen. Mensen die in een magazijn werken, moeten er niet aan denken om eens te staken. En dat zijn mensen die veel harder moeten werken en minder betaald worden.
Iedereen moet met verandering omgaan op het werk, behalve bij De Lijn en de NMBS. Iedere minieme verandering resulteert in stakingen. Stelplaatsen moeten worden opengehouden ook al zijn ze vervallen en verlieslatend, want sommige chauffeurs zouden 5 minuten verder naar hun werk moeten rijden. En dan opnieuw gaan staken als de Lijn moet besparen.
Vandaag trouwens gewoon thuisgebleven om te werken. Trein deze keer gewoonweg afgeschaft door problemen op het spoor.
Met de NMBS weer hetzelfde. Hun opstarttijd is nog altijd zeer ruim, wordt tien minuten ingekort naar een tijd die veel meer in lijn is met wat ze in de buurlanden krijgen, wat ook allemaal logisch is want de procedure van de opstarttijd word ingekort en versimpeld... En hop, 4 dagen staken.
Hoeveel geld die gatachterlijke spoorvakbonden het land al gekost hebben, niet te geloven. Dat ze eens staken voor goeie redenen, zoals veiligheid, tot daar aan toe, zeer begrijpelijk. Maar ze staken voor de domste dingen eerst, en zijn dan verwonderd dat de bevolking zich tegen de NMBS keert. Voor grotendeels ongeschoolde mensen kunnen die écht niet klagen. Mensen die in een magazijn werken, moeten er niet aan denken om eens te staken. En dat zijn mensen die veel harder moeten werken en minder betaald worden.
Iedereen moet met verandering omgaan op het werk, behalve bij De Lijn en de NMBS. Iedere minieme verandering resulteert in stakingen. Stelplaatsen moeten worden opengehouden ook al zijn ze vervallen en verlieslatend, want sommige chauffeurs zouden 5 minuten verder naar hun werk moeten rijden. En dan opnieuw gaan staken als de Lijn moet besparen.
Vandaag trouwens gewoon thuisgebleven om te werken. Trein deze keer gewoonweg afgeschaft door problemen op het spoor.
Dan kan je niet meer bewegen, laat staan controleren... Of doe je dat dan crowdsurfend?
Onze vergaderingen verlopen perfect via teams.
