Ik ben in de herfstvakantie in Leiden geweest. De snelste route tussen mijn hotel en het stadscentrum zou dwars doorheen het station geweest zijn, alleen had ik géén NS abonnement/kaartje, dus brute pech: ik kon er niet doorheen wandelen.
Ook daar zijn er overigens blijkbaar wel alternatieven voor: zgn. passageproducten.
Wil je door de poortjes op het station, maar ga je niet reizen? Bekijk alle mogelijkheden.
www.ns.nl
Lijkt mij dus zéker een haalbare piste. Dat de NMBS dan minder lucratieve contracten kan afsluiten met de McDonalds, Panos, Leonidas of zelfs parfumwinkel in hun grotere stations? Jammer maar helaas. Die winkels gaan ook heus niet verdwijnen.
Die discussie is al uitvoerig gevoerd in een ander topic (over het nachtnet) en daar heb je ook aan deelgenomen, dus heeft geen nut om ze hier opnieuw uitvoerig te voeren. Dus we gaan het beperkt houden.
Ja, er zijn mogelijkheden, daarom zijn ze niet goed, doordacht, of gewenst door de gebruikers (zoals in Nederland).
Zoals
@JPV al aankaart, zijn het vooral winkels van de NS zelf en is de rest weggetrokken in Leiden. Verder valt dit qua schaal ook niet te vergelijken met de Belgische stations die als problematisch aanzien worden in kader van overlast. Vergelijk
grondplan Brussel Zuid (waar de discussie uiteindelijk over ging) met
grondplan Leiden. Het gaat in Leiden over zowat 8 winkel binnen de poortjes, 2 erbuiten. In Brussel-Zuid zijn er zo'n 50tal in de hoofdhal die dan ook achter de poortjes zit en nog een 12tal in de Gallerie de Midi die men misschien buiten de poortjeszone kan houden.
Verder worden de OV-chipkaarten in de nabije toekomst afgeschaft. Men is nu al OVpay aan het uitrollen en eens dit overal geïmplementeerd is
verdwijnt de chipkaart. Misschien teken dat het toch niet zo'n goed/handig systeem is als men na een relatief korte periode heel het systeem eigenlijk buitensmijt.
Ik vind geen info hoe het zit met de poortjes en OVpay, enkel in/uitchecken van ritten.
Verder is dit in Nederland ingevoerd om vooral zwartrijden tegen te gaan, waardoor het zijn kost mogelijks waard was. Minder overlast was een bijwerking en zelfs niet overal (zie wederom hierboven over stations met nog steeds overlast na het invoeren van de poortjes). Maar dat is in veel haltes in België zo goed als onmogelijk want daar is niet eens een station of een ruimte die men makkelijk kan afsluiten.
Dus dat iemand die voordien al enorm zat te klagen over inefficient opmaken van budgetten van de NMBS, vind ik het raar dat je achter zo'n duur project zou staan om een oplossing te bieden in een paar "probleemstations".
En voor iemand die hier al genoeg geklaagd heeft over technische storingen bij allerhande apparatuur van de NMBS, is het ook vreemd dat je achter zo'n systeem zou staan die bij een storing je de toegang tot je trein zou verhinderen
Ik zou wel degelijk de voorkeur geven aan een veiliger en netter Brussel-Zuid of Centraal en Noord met enkel (trein)reizigers, ten opzichte van de situatie nu. Ook buurtbewoners en metrorijders zouden er overigens met hun MOBIB kaartje wel binnen kunnen dus ik zie het probleem niet... buiten dat illegalen en zwartrijders natuurlijk grote problemen zouden ervaren hiermee...
Je vergeet dan natuurlijk een belangrijk detail: ze moeten een MOBIB kaart hebben (met kost en 5j geldig), als het systeem van Nederland gevolgd wordt moet er ook nog eens geld op staan.
Ik heb oprecht medelijden met u als je daar zo verzuurd op uw werk de minuten moet zitten aftellen als dat je hier overkomt.
