,
| Budget gekoppeld aan laadpaal | € 2.109,36 |
| Bruto | € 1.757,80 |
| Netto | € 741,41 |
| Netto voordeel | € 1.367,95 |
Ja, ik zou wel aanraden om die semi-publiek te zetten. Dat wil zeggen dat de meeste laadpassen wel aanvaard worden, maar dat de locatie niet op kaarten en in laadapps gepubliceerd wordt als publiek laadpunt. Je wil immers geen laadtoeristen op je oprit aantrekken.
Als je dat tegen die werkgever zegt wat je van plan bent, dan gaat die zeggen dat je de CREG-tarieven moet hanteren.
Maar anderzijds kan je ook gewoon je mond houden, en zelf het tarief naar wens instellen. Neem dan een tarief dat ongeveer hetzelfde is als echte publieke laadpalen in je buurt. De kans is klein dat ze dit gaan controleren, en ze weten alvast niet dat het geld op jouw privérekening terecht komt, net omdat er een backoffice tussen zit die alles regelt. Op die manier hebben wij de VAA van een bedrijfswagen toch teniet kunnen doen door een combinatie van laadvergoedingen en solar charging.
Ikzelf heb een ZenCharger geplaatst door Stroohm. Heel tevreden van de laadpaal alles werkt lokaal en je hebt zelf volledige controle. Het enige nadeel is dat de software updates via Stroohm lopen. Je kan niet gewoon de update downloaden op de website van Peblar. Je loopt dus sowieso achter. Ik heb toentertijd Peblar gecontacteerd en zij gaven aan dat ze aparte updates voorzien per white label.
De ZenCharger heeft die idd. Dat zijn dezelfde toestellen in een ander jasje.
1,4 instellen lukt hier niet, minimum dat ik kan instellen is 7 A = 1,6 kW (dat is door easee zo bepaald)
Ik kan hier thuis 3 fasig laden aan1122 kW maar mijn "easee laadbox" heeft ook een instelling om 1 fasig te laden dus ik heb dat ingesteld op 2,5 kW.
Ik begrijp niet goed dat er effectief laadboxen / palen zijn waar je dat niet kan instellen. Eigenlijk zou dat iets standaard moeten zijn.
1,4 instellen lukt hier niet, minimum dat ik kan instellen is 7 A = 1,6 kW (dat is door easee zo bepaald)
Bij 1,6 kW krijg ik echter een "rood" lichtje te zien aan mijn Cupra 'Born'.
Ik moet minstens 2,0 kW (8 A) aangeven of het laden faalt.
Maar goed dat is geen probleem want laden trager dan 2,5 kW is een beetje idioot.
Ja met zonnepanelen heb je gelijk.
Maar als je er géén hebt is < 2,5 kW zinloos.
Ja met zonnepanelen heb je gelijk.
Hoezo?
omdat je altijd (sluimer)verbruikers hebt die ervoor kunnen zorgen dat je in een hoger capaciteitstarief valt (ook al is dat natuurlijk écht in de marge).
Zie mijn updated post. Voor mij persoonlijk is < 2,5 kW effectief zinloos. Exact 2,5 kW is in mijn geval altijd het beste.omdat je altijd (sluimer)verbruikers hebt die ervoor kunnen zorgen dat je in een hoger capaciteitstarief valt (ook al is dat natuurlijk écht in de marge).
Even de vraag omdraaien: waarom zou je het niet doen?
een uitzonderlijke situatie omdat je sluimerverbruikers op een andere teller zitten dan je laadpaal. Dan zie ik ook geen reden om onder de 2,5 kW te zakken.
Lijkt mij raar dat je geen sluimerverbruikers hebt.
Scroll eens enkele posts naar boven.
Ah ja, gemeenschap. Had in gedachten dat die aangesloten was op uw persoonlijke elektriciteitsvoorziening.Scroll eens enkele posts naar boven.
Er is géén frigo aangesloten, géén diepvries, géén TV, géén wekker, ... niks van dat alles.
Eens zien wat er is aangesloten op de algemene delen
- Parlefoon. Maar dat verbruikt echt niks. En al zeker geen kwartier lang op vol vermogen he.
- LED verlichting --> Dat brandt geen 15 minuten
- De lift --> In stilstand verbruikt dat echt heel weinig (dat is maar een lift voor 2 verdiepen) en bij gebruik heb je wél een piek maar dat is max een paar minuten. Géén kwartier. Dus alweer: Geen impact.
- Opladen --> 2,5 kW (wat effectief chronisch het piekvermogen is op myfluvius)
- ... that is it
Gemiddelde piekvermogen was vorig jaar 2,484 kW bij opladen aan 2,5 kW. (lichte afwijkingen)
