De topsnelheid van mijn Clio met 100PK lag hoger dan die van mijn BMW met bijna 300PK
Ook niet helemaal de schuld van enkel snelheid natuurlijk. Veel heeft te maken met een meer dan gebrekkige weginfrastructuur, een gebrekkige verkeerswetgeving met meer uitzonderingen dan vaste regels en allesbehalve intuïtief reglement, en een slechte mentaliteit van een groot deel van de chauffeurs (waar in veel gevallen snelheid dan weer om het hoekje komt loeren want rijden graag allemaal minstens 5-10km boven de limiet) in zijn totaliteit.
Allemaal redenen om de max snelheid niet aan te passen naar boven
Zeker niet, maar verder verlagen gaat de cijfers mijn inziens ook niet meer verlagen.
Bedoel je dan die bocht met dat Q8 tankstation in het midden?Net voor de bocht van Itegem richting Herenhout, een bordje einde "50km/u". Je mag dus in de eerstvolgende bocht 70km/u rijden.
Doe je dit effectief? Misschien zou 70 wel lukken maar dat is dus levensgevaarlijk.
Als je van de andere zijde komt mag je dan 70km/u tot net NA de bocht, en dan is het 50km/u.
Kunnen ze dan niet gewoon de bordjes net na die bocht plaatsen? Want je kan er in feite toch geen 70 rijden, in praktijk.
En dan nog het toppunt: Er staat daar dan ook aangegeven: GEVAARLIJKE bocht!
Dat is toch 'link' om daar 70 te rijden. Ik voel me daar toch niet zo veilig bij. Als je weet dat die bocht scherp is, dan zal 70 inderdaad wel lukken maar als je daar vreemd bent en daar vol doorknalt tegen 70km/u dan is dat daar toch effe schrikken se.
Richting de verbrandingsoven reed ik vandaag < 70km/u en daar hingen nu plots waarschuwingsborden en daarop stond: BOETE 53€ (wegens sneller dan 50km/u)
Volgens mij zijn die "nieuwe" waarschuwingsborden foutief ingesteld?Ja, wij wonen in de buurt van Isschotweg, en moeten langs daar rond om van Itegem naar huis te rijden, en dat is gewoon een vreemde situatie. Tussen die verkeersdrempel voor de spoorweg en na de spoorweg had gewoon 50 moeten zijn. En dan heb je daar, compleet uit het niets een stuk fietsstraat (aan Gijsbrechts) ookDat is toch 'link' om daar 70 te rijden. Ik voel me daar toch niet zo veilig bij. Als je weet dat die bocht scherp is, dan zal 70 inderdaad wel lukken maar als je daar vreemd bent en daar vol doorknalt tegen 70km/u dan is dat daar toch effe schrikken se.
Ja op de Isschotweg is het daar inderdaad ook gevaarlijk aan die verzakking.
Ook op de plaats waar je richting Putte (daar aan de Avevee) 70km/u mag rijden, heb je een aantal vluchtheuvels. Als je dat niet weet en niet goed oplet dan maak je daar ook een lelijke smak. Maak van dat stukje dan gewoon 50km/u want je moet continue in de remmen. Nu is dat in de remmen gaan, optrekken gelijk ne 'zot', terug remmen, terug optrekken gelijk ne 'zot' enzovoorts .. en dan met gierende banden over de treinsporen. (die ligt er dan ook nog)
En ah ja, die bocht van Itegem richting Wiekevorst. Ze hebben daar nu de hoofdweg van gemaakt. Absurd gewoon. Niemand die ik aanspreek vindt dit een goed idee
Die 70 is een maximumsnelheid, en geen verplichting of suggestie of zo. Je moet nog altijd uw snelheid aanpassen aan de omstandigheden.
Ja maar ze konden de borden gewoon anders geplaatst hebben he (die bordjes 50km/u). Nu hebben ze daar een extra waarschuwingsbord geplaatst (omdat er al mensen uit de bocht zijn gevlogen bij een glad wegdek vermoed ik?).
Maar zou verondersteld toch wel aangepast moeten zijn aan de weg in droge omstandigheden. Omstandigheden noem ik ander verkeer, weersomstandigheden,.... Als je totaal de weg niet kent, is dat bord uw eerste leidraad om uw snelheid in te schatten op de weg die komen gaat. Eens in de bocht is het te laat. Ik heb ook al afritten gehad waar er een bord staat 70 die je vlot aan 90 zou kunnen nemen. Wat nog zo erg niet is. Maar even goed het omgekeerde: afritten waar een bord staat 70 die je uiteindelijk met moeite aan 50 nemen kunt. Dan denk je ook: waar zijn we mee bezig? En dat is een van die zaken waar ik de weginfrastructuur te min vind.
Die borden zijn geen leidraad over hoe snel je er kan rijden. Ooit al in de ardennen gereden? Daar mag je overal 90, maar ge gaat met stevig gerief moeten afkomen om daar alles aan 90 te pakken hoor.Maar zou verondersteld toch wel aangepast moeten zijn aan de weg in droge omstandigheden. Omstandigheden noem ik ander verkeer, weersomstandigheden,.... Als je totaal de weg niet kent, is dat bord uw eerste leidraad om uw snelheid in te schatten op de weg die komen gaat. Eens in de bocht is het te laat. Ik heb ook al afritten gehad waar er een bord staat 70 die je vlot aan 90 zou kunnen nemen. Wat nog zo erg niet is. Maar even goed het omgekeerde: afritten waar een bord staat 70 die je uiteindelijk met moeite aan 50 nemen kunt. Dan denk je ook: waar zijn we mee bezig? En dat is een van die zaken waar ik de weginfrastructuur te min vind.
Of banen waar je volgens de borden de ene kant van de straat 50 moogt en de andere kant van de straat 70. Ken ik ook nog een paar zo.
Daar rijd ik gewoon 70 over die drempels hoor.Ook op de plaats waar je richting Putte (daar aan de Avevee) 70km/u mag rijden, heb je een aantal vluchtheuvels. Als je dat niet weet en niet goed oplet dan maak je daar ook een lelijke smak. Maak van dat stukje dan gewoon 50km/u want je moet continue in de remmen. Nu is dat in de remmen gaan, optrekken gelijk ne 'zot', terug remmen, terug optrekken gelijk ne 'zot' enzovoorts .. en dan met gierende banden over de treinsporen. (die ligt er dan ook nog)
Zijn geen officiële vluchtheuvels, dus daar moet je niet tegen 30 over rijden.Ja daar heb je mij. Al zeer lang niet meer geweest, maar in dat opzicht klopt mijn gedacht inderdaad niet.
De scherpe bochten beter aangeven met reflecterende borden zou voldoende moeten zijn. Lagere snelheden afdwingen is te veel bepamperen. Een beetje inzicht zou voldoende moeten zijn om te kunnen inschatten hoe snel je een bocht kan nemen.
Als mechanieker is uw auto dan toch ook wel niet top in orde precies?
Volvo doet dat al een hele tijd, allemaal begrensd op 180 (hetgeen nog ruim genoeg is natuurlijk).
