Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
lonniedarko
Member
Welke laadsnelheid ben je nu gewoon? Volgens specs zou de ID.4 aan 135kW kunnen laden, maar heb al meerdere berichten gelezen dat de 2023 ID.4's een geüpgrade SK batterij hebben die tot 170kW aan kan. Nog altijd geen Tesla snelheid maar alleszins al iets beter. Weet alleen niet of dit enkel voor de Amerikaanse auto's is of ook de Europese. Te checken bij de dealer.Wat vinden we van deze keuzelijst, rekening houdend met een gezin van 3 kinderen? Ik vind een Model Y vreselijk lelijk en die ID4 heeft toch ook maar een subpar laadsnelheid aan een snellader... Al de rest is te klein toch
Alleszins, als dit echt een hekelpunt is vrees ik dat Cupra en Skoda ook zullen wegvallen, zijn under the hood dezelfde wagens.
SlashDotDash
Well-known member
@lonniedarko heel eerlijk maakt dat ook niet zo erg veel uit denk ik, rijd nu met een E-Tron en die heeft wel een heel goeie laadcurve voor snelladen en haalt effectief die 150kW. Enfin, met alle info die ik nu heb is het wel een OK lijst, alleen jammer dat er geen iX3 op staat.
Je moet ook niet de buitenafmetingen vergelijken. Een grote auto wil niet zeggen een ruime achterbank.
Ja, maar dat zijn de enige afmetingen die constructeurs überhaupt systematisch publiceren én daardoor onderling vergelijkbaar zijn. Daarom dat ik zei dat je überhaupt je shortlist moet gaan bekijken bij de dealer. Zo vind ik het absurd dat koffer-inhouden altijd gerekend worden tot aan de hoedenplank, terwijl je bij een SUV (merendeel van de EVs dus) net het voordeel hebt van te kunnen stapelen tot aan het dak. Niet onbelangrijk als je op reis gaat bvb. Gelukkig hebben we nog Björn met zijn Banana Box Test
.Zijn er mensen die ervaring hebben met zo een kabelgoot? Momenteel gebruik ik een publieke laadpaal in de buurt, maar het zou handiger zijn moest ik gewoon voor de deur kunnen laden. (Bijna altijd wel een parkeermogelijkheid)paywall, maar ik vermoed dat het hier gaat om dwars over het voetpad gaat.
Dit dus:
Wel checken met de gemeente want zelfs dat mag niet altijd.
Good to know thanks! Zal eens een mailtje sturen naar mijn gemeente.
Herman De Croo
Well-known member
Voor wie al ervaring met een EV heeft: laten we even range, prijs etc vergeten.
Welk verschil merk je in het rijden en gebruik van een EV vs ICE. Rijdt het effectief aangenamer?
Welk verschil merk je in het rijden en gebruik van een EV vs ICE. Rijdt het effectief aangenamer?
Dat hangt er enorm vanaf welke EV en ICE je vergelijkt. Maar gemiddeld gezien rijdt een EV effectief een heel pak aangenamer imo.
Naar mijn ervaring rijdt het rustiger, constanter, stiller. Meer vermogen leidt bij mij ook duidelijk tot een rustigere rijstijl.
Kortom aangenamer, ik zou niet meer terug willen.
EV: Tesla Model 3
Vergelijkingspunten: VW Passat, BMW 1, Audi A3, …
Opletten als je de wagen in D(rive) zet en gas geeft. Het is niet omdat er geen geluid uit de motor komt, dan je de wagen dan niet tegen uwe gevel rijdt
Dat was eigenlijk wel vreemd: Uw motor start niet meer. Het is akelige stil als je de wagen start.
zwarten
Well-known member
Dat gevoel gaat nooit weg
Silence
Well-known member
Die moet toch ook met de rijrichting mee staan ipv met zen snuit richting aankomend verkeer?paywall, maar ik vermoed dat het hier gaat om dwars over het voetpad gaat.
Dit dus:
+1Opletten als je de wagen in D(rive) zet en gas geeft. Het is niet omdat er geen geluid uit de motor komt, dan je de wagen dan niet tegen uwe gevel rijdt
Ik rij nog maar een week elektrisch maar ik ben het gevoel van snelheid gewoon kwijt. Ik vermoed door gebrek van motorgeluid.
zwarten
Well-known member
Hiervoor toyota, golf, audi A3, nooit de zwaardere motoren of snellere wagens. Momenteel ID4. Rijdt gewoon vlot, stil en ondanks het een van de tragere EV's is heeft ie toch meer power dan een standaard diesel.
Wel bizar dat ge nooit meer uw contact moet omdraaien of handrem op/afzetten, gewoon instappen in R of D zetten en op de pedaal duwen.
Mja onlangs twee keer geladen aan de snellader met de ID4. Eerste maal waren ze allemaal bezet en deed ik ±115kW. Tweede keer was in het midden van de nacht, niemand aant laden en deed ik maar ±68kW. Superchargen allemaal leuk en wel dat uw wagen dat kan maar de laadpaal zelf moet natuurlijk ook het vermogen kunnen leveren. Beide keren was de wagen goed leeg. <20%Wat vinden we van deze keuzelijst, rekening houdend met een gezin van 3 kinderen? Ik vind een Model Y vreselijk lelijk en die ID4 heeft toch ook maar een subpar laadsnelheid aan een snellader... Al de rest is te klein toch
Voor de rest hang je uw wagen 99,9% van de tijd aan een AC lader van 11kw ipv DC.
De handrem is er nog wel he. Je moet eens op het knoppeke 'P' drukken terwijl je aan het rijden bent
(Niet zomaar doen, dat is dan echt een noodstop)
Ivm optrekken: 6.6sec om naar 100km/u te gaan met de Cupra. Dat haalde mijn Audi A3 niet.
In een enkelrichtstraat mag dat, dus voordeel van de twijfel
Maar dat heeft toch niks met EV te maken.
Nope, geen eenrichtingstraat: https://goo.gl/maps/EdcERtCvs9enztGT6In een enkelrichtstraat mag dat, dus voordeel van de twijfel
