Ja
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Nineshots
Well-known member
Als het rijdende file is weliswaar. Continu stoppen en optrekken is ook grote verspilling van energie.
Maar ik vermoed dat als je continu 10km/u kunt rijden, dat je de WLTP rijbereik met gemak ver gaat overschrijden.
D
Deleted member 451
Guest
Ok. Dan lijkt me dat voor particulieren,
een nieuwe wagen aankopen die , brandstof, diesel of zelfs hybride is, een heel domme zet ?
Want de doorverkoop zal peanuts zijn (tenzij je elke 4 jaar nieuwe auto koopt, binnen 4 jaar ga je er nog wel iets voor krijgen).
Moest ik nu in de positie zijn om mijn auto te moeten vervangen, zou ik zowiezo een 2ehands kopen, (om daar dan nog een jaar of 10 mee te rijden).
en dan vlak voor 2035 de verplichte overschakeling te maken.
Nineshots
Well-known member
Waarom enkel particulieren? Het is voor iedereen een financieel slechte keuze.
Als je hybride of diesel/benzine wilt, moet je dat om andere redenen doen dan puur het financiële.
Maar langs de andere kant, wat met EV's die een nieuwe batterij nodig hebben. Ga je dan nog steeds goedkoper zijn dan een hybride/fossiele wagen?
Een EV is zeer efficiënt qua motor. Je hebt dus bijna geen verliezen en het verbruik van de elektromotoren gaat dus bijna integraal naar het doen bewegen van je voertuig. Dat wil zeggen dat die eigenlijk voornamelijk de wrijving (lucht en banden) moet overwinnen, en dat is simpel: hoe meer snelheid hoe meer wrijving, dus hoe meer verbruik.
Bij een ICE zit je met een hoop interne mechaniek, waaronder versnellingsbak, met wrijving en warmte, en dus veel verliezen. Omwille van de versnellingen, gaan die verliezen ook grotendeels gepaard met het toerental van de motor dan wel met de snelheid van de auto. Je gemiddeld verbruik aan 10km/u in 2de versnelling zal dan ook hoger zijn dan aan 70km/u in 5de versnelling. Dus met een ICE in de file zorgt voor een veel hoger verbruik dan wanneer je mooi aan 120km/u kan rijden.
EDIT: natuurlijk zit je bij een EV ook met het elektrisch verbruik van alle andere features: airco, lichten, radio, boordcomputer, etc... en die hebben een vast verbruik dat los staat van je snelheid. Dus hoe trager je rijdt, hoe meer invloed die zaken zullen hebben op je verbruik. Als je stilstaat in de file, heb je 0 verbruik van de motor(en) maar gaat je batterij wel nog altijd langzaam leeglopen.
Aan 90km/h bij 20 graden overschrijd je de WLPT range ook met gemak omdat de omstandigheden dan ideaal zijn.
Dan doet mijn diesel ook maar 3,7l/100km ipv de WLPT 4,5l/100km. Er zijn tankbeurten dat ik de WLPT norm haal met mijn auto. De overige liggen daar tot 10% boven. Rond de kerktoren (lage gemiddelde snelheid) is dat 50-60% extra. Allemaal dezelfde auto en rijstijl, andere omstandigheden.
Het is de verkoop van nieuwe ICE-wagens die verboden wordt he. Niet 2e hands wagens.
Ik heb ooit (een klein stukje van
) een filmpje gezien over 2 gasten die zo lang mogelijk op 1 lading wilden rijden. Die waren ergens rondjes gaan rijden op een afgelegen stukje bij de Antwerpse haven, en hadden dat aan zo'n 40 km/h gedaan dacht ik. Dat was de snelheid die het efficiënst was volgens hun in hun Tesla (model S dacht ik, want toen was de model 3 nog niet uit als ik het mij goed herinner).Volgens mij is de rolweerstand linair aan de snelheid, dus die mag je ongeveer negeren, en gaat de luchtweerstand kwadratisch omhoog met de snelheid. En dan heb je nog zaken als entertainment en airco die onafhankelijk zijn van de snelheid. Dat zou willen zeggen dat hoe sneller je gaat, hoe minder die constante zaken als airco procentueel meetellen. Maar op een gegeven moment ga je zo snel rijden dat de invloed van de luchtweerstand te groot wordt.
Ik heb een grafiekje gevonden:
knight-rider
Well-known member
En dat zou er dan net voor kunnen zorgen dat die tweedehands ICE wagens net heel gegeerd gaan zijn bij een bepaalde groep mensen die echt geen ev's willen hebben.
of we worden het Cuba aan de noordzee met aan 40 jaar opgelapte ICE tweedehandsen.
knight-rider
Well-known member
Dan zullen het toch auto's zijn die nu al (bijna) oldtimers zijn, want met de auto's die nu nieuw zijn zie ik dat toch niet echt gebeuren, met al de elektrische snufjes die erin zitten.
Nineshots
Well-known member
Maar die groep gaat volgens mij zo klein zijn, dat het aanbod gigantisch veel groter zal zijn dan de vraag.
Dus quasi totale afschrijving van je wagen.
Ik zou nu geen ICE nieuw meer kopen, tenzij je van plan bent om die op te rijden.
Of als je eentje kiest die geliefd gaat zijn bij die groep... (Kuch Cayman GT4RS kuch)
Nineshots
Well-known member
Idd, ik ben benieuwd wat de evolutie gaat worden van de specialere wagens.
ugar
Well-known member
Tesla model 3 verwarming op 21 graden Celsius bij -7 graden heeft dankzij warmtepomp een vermogen van 1kW nodig om de wagen warm te houden.
Toen ik vorig jaar in Frankrijk in één grote accordeonfile reed van Lyon naar Orange bij 35 graden Celsius, zakte mijn gemiddeld verbruik zienderogen.
Ik moet mijn eerste file nog rijden waar ik de range zie dalen.
zwarten
Well-known member
start stop in de file nie zo zuinig. gezapig constant 10-30km rijden dan weer wel.Vraag me dat eigenlijk af, ze zeggen altijd dat een elektrisch voertuig in file zo ongelofelijk zuinig is.
maar aan mijn gemiddelde snelheid te zien in mijn woonwerkverkeer ga ik een miljoenmiljard km kunnen doen met 1 lading
Maar zeker nog niet zo zuinig als 70km/h rijden. Op dat vlak zie je wel een groot verschil met een EV die heel weinig gaat verbruiken bij 10-30km/h.
Nineshots
Well-known member
Ik denk dat zwarten het over EV's heeft aangezien de quote het ook over EV's had.
Ik dacht net van niet, aangezien hij het ook over 'start-stop' heeft. Alhoewel, ik besef nu dat hij misschien simpelweg bedoelde van constant te moeten stilstaan en weer vertrekken met een EV, en niet over het start-stop systeem van ICE.
