CalamityDisko24
Active member
Kleine update over mijn skireis naar Oostenrijk met de E-tron GT:
We hebben 's nachts gereden zodat de kinderen in de auto konden slapen. De wagen was zwaar geleden met 4 personen en onze koffers. Dus we zeulden redelijk wat extra gewicht met ons mee. Het was ongeveer 0 graden en zowel op de heenreis als de terugreis was het ongeveer 25% van de tijd aan het sneeuwen, waardoor de snelheid moest gemilderd worden.
Zowel in de heen- en de terugreis lag mijn gemiddeld verbruik zoals voorspeld ergens rond de 25-26 kWh/100 km, wat dus neerkomt op een range van ongeveer 360 km van 100% tot 0%.
Ik had vooraf een overzicht gemaakt van alle Ionity chargers langs de route. Het waren er 10, met een gemiddelde afstand van ongeveer 85 km tussen elke lader.
Heenreis: Ik denk dat ik ongeveer 7x gestopt ben om te laden. Maar ik was ook gewoon erg moe en na 100 km had ik gewoon een pauze nodig.
Terugreis: Ik was minder vermoeid en kon gemakkelijker langer doorrijden en heb dan ook slechts 5 keer geladen. Maar 2 van die laadbeurten waren meteen na vertrek en net voor de thuiskomst zodat ik thuis niet meer moest laden. Mocht ik met volle accu vertrokken zijn en met 15% thuis aangekomen zijn, had ik het in drie laadbeurten kunnen doen.
Over het algemeen was het een zeer vlotte reis, enkel gehinderd door de weerselementen. Ionity heeft altijd minstens 4 snelladers en er waren altijd minstens 2 plaatsen vrij. Elke lader die ik aankoppelde werkte ook gewoon altijd perfect. Ok, met een verbrandingsmotor had ik minder moeten stoppen, maar ik had gewoon nood aan een stop onderweg. Al met al een zeer goede ervaring dus, als je 's nachts rijdt.
Totale kostprijs van de laadbeurten ongeveer 160 euro heen en terug, aan 0,31 € per kWh.
We hebben 's nachts gereden zodat de kinderen in de auto konden slapen. De wagen was zwaar geleden met 4 personen en onze koffers. Dus we zeulden redelijk wat extra gewicht met ons mee. Het was ongeveer 0 graden en zowel op de heenreis als de terugreis was het ongeveer 25% van de tijd aan het sneeuwen, waardoor de snelheid moest gemilderd worden.
Zowel in de heen- en de terugreis lag mijn gemiddeld verbruik zoals voorspeld ergens rond de 25-26 kWh/100 km, wat dus neerkomt op een range van ongeveer 360 km van 100% tot 0%.
Ik had vooraf een overzicht gemaakt van alle Ionity chargers langs de route. Het waren er 10, met een gemiddelde afstand van ongeveer 85 km tussen elke lader.
Heenreis: Ik denk dat ik ongeveer 7x gestopt ben om te laden. Maar ik was ook gewoon erg moe en na 100 km had ik gewoon een pauze nodig.
Terugreis: Ik was minder vermoeid en kon gemakkelijker langer doorrijden en heb dan ook slechts 5 keer geladen. Maar 2 van die laadbeurten waren meteen na vertrek en net voor de thuiskomst zodat ik thuis niet meer moest laden. Mocht ik met volle accu vertrokken zijn en met 15% thuis aangekomen zijn, had ik het in drie laadbeurten kunnen doen.
Over het algemeen was het een zeer vlotte reis, enkel gehinderd door de weerselementen. Ionity heeft altijd minstens 4 snelladers en er waren altijd minstens 2 plaatsen vrij. Elke lader die ik aankoppelde werkte ook gewoon altijd perfect. Ok, met een verbrandingsmotor had ik minder moeten stoppen, maar ik had gewoon nood aan een stop onderweg. Al met al een zeer goede ervaring dus, als je 's nachts rijdt.
Totale kostprijs van de laadbeurten ongeveer 160 euro heen en terug, aan 0,31 € per kWh.
