Reverz
Well-known member
Ik had het over de capaciteit op het moment zelf. Bij 0°C ga je minder ver kunnen rijden met een volle batterij dan bij 20°C.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Dat had ik inderdaad al gelezen en gehoord maar het is niet zo dat veel koud weer de algemene werking van de batterij beïnvloed zodat je in de zomer ook minder capaciteit hebt. Het is enkel de gebruikelijke slijtage aan uw batterij die hiervoor zorgt?
Nineshots
Well-known member
Enkel het moment zelf lijkt me, anders zou de degradatie in de noordelijke landen wel zeer snel gaan en zouden ze quasi verplicht zijn om warmtepomp standaard mee te leveren.
knight-rider
Well-known member
Ik hoor vaak de vergelijking met de Aston Martin DBX.
Hij lijkt er ook gewoon heel hard op aan de achterkant...
jeronimo
Member
mee gereden me de nonkel e GOLF, volle batterij thuis vertrokken, met 4 volwassen mensen + jas aan, chauffage enzo gaat niet aan. radio dat wel. en ok snelheid af en toe wat cruizen achter camions..
van Haacht naar kanten hoboken, gereden naar een nichtje (baby bezoek) tot zover alles ok.
Op weg naar huis op de E19 (melding ter hoogte van vilvoorde) nog 9 km rijbereik..
iedereen hield zijn adem in om toch haacht te bereiken.. dat is ochotekes iets meer dan 80 km alles samen..
reden -> ja met de kou en autosnelweg gaat het wat rapper leeg die batterij.
Ik heb weer beseft dat ik nog niet klaar ben voor dat type stress en had kou.
Nu ginder laden had een oplossing geweest maar rijhuisjes, amper parkeerplaats, was al blij dat we niet fout gereden waren. en dan een verlengkabeltje uitrollen had ook niet veel geholpen denkek..
van Haacht naar kanten hoboken, gereden naar een nichtje (baby bezoek) tot zover alles ok.
Op weg naar huis op de E19 (melding ter hoogte van vilvoorde) nog 9 km rijbereik..
iedereen hield zijn adem in om toch haacht te bereiken.. dat is ochotekes iets meer dan 80 km alles samen..
reden -> ja met de kou en autosnelweg gaat het wat rapper leeg die batterij.
Ik heb weer beseft dat ik nog niet klaar ben voor dat type stress en had kou.
Nu ginder laden had een oplossing geweest maar rijhuisjes, amper parkeerplaats, was al blij dat we niet fout gereden waren. en dan een verlengkabeltje uitrollen had ook niet veel geholpen denkek..
Laatst bewerkt:
Maar op het lelijkste stuk van de lelijkste Aston trekken is ook weer geen groot compliment. Ze hadden hun toch door andere dingen kunnen laten inspireren dan het poepegaatje van een DBX?
Net terug van een testrit met de Ford Mach-e in rwd extende range versie.
Plezante wagen, stuurt zeer soepel, rijdt meer dan snel genoeg. Maar ik vond hem wel (zeer) hard afgeveerd en aangezien we hier in de omgeving nog zeer veel betonbanen hebben.
Kleine display aan het stuur is echt handig, groot scherm werkt zeer vlot, maar je moet er jammer genoeg zeer veel met bedienen (net zoals bij de meeste moderne wagens). Was ruimer als gedacht, enkel veel harde plastiek en jammer van sommige afwerkingspunten voor een wagen van dit bedrag.
Heb dan maar een offerte laten maken voor de gt versie met magnetische ophanging. 75k voor de wagen, geen euro korting, lease kwam iets lager uit dan online gemaakte offerte.
Nu nog de i4 en ev6 testen en een keuze maken.
Plezante wagen, stuurt zeer soepel, rijdt meer dan snel genoeg. Maar ik vond hem wel (zeer) hard afgeveerd en aangezien we hier in de omgeving nog zeer veel betonbanen hebben.
Kleine display aan het stuur is echt handig, groot scherm werkt zeer vlot, maar je moet er jammer genoeg zeer veel met bedienen (net zoals bij de meeste moderne wagens). Was ruimer als gedacht, enkel veel harde plastiek en jammer van sommige afwerkingspunten voor een wagen van dit bedrag.
Heb dan maar een offerte laten maken voor de gt versie met magnetische ophanging. 75k voor de wagen, geen euro korting, lease kwam iets lager uit dan online gemaakte offerte.
Nu nog de i4 en ev6 testen en een keuze maken.
Geen verwarming opzetten gaat er wel over
Ja, die had maar wat, 120km echte range of zo.
ugar
Well-known member
Ja, maar dat zou dan ook een belachelijke manier zijn om de range te testen... then again, het is natuurlijk wel HLN.
Dat gezegd zijn is het wel een goed moment om ranges te testen nu. Temperaturen tegen het vriespunt zijn niet batterijvriendelijk...
Net zoals met een wagen met brandstofmotor. Want het extra verbruik is niet alleen een gevolg van de accu, de luchtweerstand is gewoon een pak hoger bij 0°C dan bij 21°C.
Mijn 420d verbruikte ook 20-25% meer bij koude.
ugar
Well-known member
Je neemt dan ook een e-golf...
Zoals al aangegeven, ik heb deze week 320 km gereden, grotendeels snelweg, met dit weer en 3 volwassen aan boord. Dat is 80% van mijn accu. Indien ik er niet zou geraken moet ik 20 min laden om 70% extra te rijden.
Ah ja ik ga normaal (niet-corona) wel jaarlijks met de auto op vakantie. Maar meestal nam ik dan die van mijn ouders. Maar dan nog is dat niet onoverkomelijk met een beetje planning en de juiste mindset (u niet willen haasten bijvoorbeeld)
Maar jij verdient dan ook hopen, ik vlieg enkel als het echt niet anders kan want met de auto is altijd goedkoper en praktischer (voor wat ik doe).
Gelukkig gaat dat voor iedereen op he.
