Volgens mij moeten ze gewoon middelen steken in het huidige snelladen goedkoper en handiger te krijgen... Met de huidige 350kW laders zit je met 10 minuten laden echt al een heel stuk verder. Maar dan moeten er veel meer van die laders komen, en dat moet een stuk goedkoper worden...
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Herman De Croo
Well-known member
Snelladers hebben natuurlijk een hele grote (negatieve) impact op het in evenwicht houden van het elektriciteitsnet en productie en afname. Vanuit dat oogpunt is een grote accu die traag kan geladen worden wanneer het past, veel wenselijker dan af en toe punten waar 350kW wordt afgenomen. Dat de impact van 50 huishoudens.
Puur hypothetisch, zou onderstaande ooit haalbaar zijn?
Auto's worden verkocht excl batterij, de batterij krijg je in een soort abonnementsvorm.
Is je batterij leeg stop je aan een wisselstation, dat is eigenlijk een gigantische lader die de batterijen op een verantwoorde manier oplaadt (bv traag, groen, ...)
Je rijdt binnen, batterij wordt aan onderkant uitgehaald en een nieuwe geplaatst, en je bent weer de baan op.
Thuis kan/mag je ook laden maar dan enkel op relatief lage snelheid.
Zou dan natuurlijk een universele aansluiting moeten zijn etc dus allemaal zeer utopisch neem ik aan?
Auto's worden verkocht excl batterij, de batterij krijg je in een soort abonnementsvorm.
Is je batterij leeg stop je aan een wisselstation, dat is eigenlijk een gigantische lader die de batterijen op een verantwoorde manier oplaadt (bv traag, groen, ...)
Je rijdt binnen, batterij wordt aan onderkant uitgehaald en een nieuwe geplaatst, en je bent weer de baan op.
Thuis kan/mag je ook laden maar dan enkel op relatief lage snelheid.
Zou dan natuurlijk een universele aansluiting moeten zijn etc dus allemaal zeer utopisch neem ik aan?
Laatst bewerkt:
Ja kan ook, ik heb het maar on the fly bedacht he, het is geen business case
poeperman
Well-known member
Dan heb je:
1. thuis al een serieuze infrastructuur nodig om dat beestje van honderden kilo's over te zetten
2. ben je er nog geen hol mee voor lange verplaatsingen, want uw reservebatterij ligt... thuis
Dus nee, dat is alleszins niet logischer, integendeel
Musk had het over 'ooit' haalbaar zijn. Ik kan me inbeelden dat binnen 20 jaar bv. de batterijen een pak compacter en minder zwaar zullen zijn. En dat mijn concept dan dus wel haalbaar zal zijn.Dan heb je:
1. thuis al een serieuze infrastructuur nodig om dat beestje van honderden kilo's over te zetten
2. ben je er nog geen hol mee voor lange verplaatsingen, want uw reservebatterij ligt... thuis
Dus nee, dat is alleszins niet logischer, integendeel
Voorlopig is dat uiteraard nog niet aan de orde.
En van Better Place, waar Renault heel actief in/aan participeerde en dit als de oplossing zag. Better Place had effectief operationele wisselstations, en de Fluence werkte hiermee.
Had echter weinig succes, Renault trok zich terug in 2013 en weinig later was Better Place failliet.
En net vandaag in de media:
www.ad.nl
Eerste wisselstation in Europa levert binnen 5 minuten volle accu voor auto
De Chinese autofabrikant Nio is de eerste die zijn klanten aanbiedt om lege accu's om te wisselen voor volle. Zo hoef je als automobilist nooit langer dan vijf minuten te wachten voor je verder kunt rijden. Het eerste Europese wisselstation staat in Noorwegen.
www.ad.nl
zwarten
Well-known member
Laad je die dan op tot 100% Want dat raden ze meestal wel niet aan om een auto full charge een paar dagen te laten staanIk heb maandag een E-traveller rijklaar gemaakt. 35u (berekening op display) laden met de standaard bijgeleverde lader.
Elke werkdag 8u ingestoken en tegen vrijdag (werkdag 6u) namiddag was hij bijna vol.
We hebben 2 snelladers binnen en buiten (daarop gaf hij 5u laden) maar dan springt alles af en slaagt heel het gebouw zonder stroom als be de spuitcabine ofzo opstarten tijden het laden.
Iets met reeds aan de limiet dat bereikt is van buitenaf naar het perceel van de garage.
Silence
Well-known member
Tussen de 51k en 60k (als ik omreken naar €)
Weinig geld voor zo'n bakbeest als de ES8 (formaat is X7)
Voor af te leveren laden we volledig op. Dit volgt altijd wel snel op het rijklaarmaken. Maar vandaag gehoord dat de kbc medewerker hem niet mag komen halen tot er laadpalen staan bij het kbc gebouw en dat zou tussen 2 weken en 5 maanden kunnen duren...
Momenteel staat hij dan maar in de showroom. Denk morgen wat vooruit en achteruit te rijden dat de accu niet meer op max zit.
Nuja, in praktijk is 100% vol op display 80% accucapaciteit irl. Dus een voertuigaccu zal nooit 100% geladen zijn in tegenstelling tot een gsm accu.
Dat doen ze voor de accu gezondheid te garanderen.
Laatst bewerkt:
zwarten
Well-known member
ja ik merkte da toen ik mijn wagen ophaalde dat die ook op 100% stond. Gezond is dat idd niet voor een batterij. Zet de verwarming op of zo?Voor af te leveren laden we volledig op. Dit volgt altijd wel snel op het rijklaarmaken. Maar vandaag gehoord dat de kbc medewerker hem niet mag komen halen tot er laadpalen staan bij het kbc gebouw en dat zou tussen 2 weken en 5 maanden kunnen duren...
Momenteel staat hij dan maar in de showroom. Denk morgen wat vooruit en achteruit te rijden dat de accu niet meer op max zit.
Volgende wagens bij aflevering op 80% charge zetten!
Ik heb mijn oorspronkelijk bericht nog aangepast, je moet maar eens lezen. 100% geladen op display ( bij peugeot) is maar80% geladen accu
En zo een accu op een traveller wil je niet vervangen. 0,5T haal je niet zomaar even uit een pallet en onder de wagen uit..
Ik zal hem spanningsloos maken en dan de stagair roepen. Hou de accu vast eh, ik ga hem loschieten. Zet uw rug er maar onder.
Ik zal hem spanningsloos maken en dan de stagair roepen. Hou de accu vast eh, ik ga hem loschieten. Zet uw rug er maar onder.
Nineshots
Well-known member
Bij de gsm is dat ook geen 100% hoor, idem bij de 0% bij zowel auto's als gsm's is dat niet echt 0%.Voor af te leveren laden we volledig op. Dit volgt altijd wel snel op het rijklaarmaken. Maar vandaag gehoord dat de kbc medewerker hem niet mag komen halen tot er laadpalen staan bij het kbc gebouw en dat zou tussen 2 weken en 5 maanden kunnen duren...
Momenteel staat hij dan maar in de showroom. Denk morgen wat vooruit en achteruit te rijden dat de accu niet meer op max zit.
Nuja, in praktijk is 100% vol op display 80% accucapaciteit irl. Dus een voertuigaccu zal nooit 100% geladen zijn in tegenstelling tot een gsm accu.
Dat doen ze voor de accu gezondheid te garanderen.
Maar zelfs ondanks dat ze wat marge hebben bij auto batterijen (zeker geen 20% hoor, dat zou nogal overdreven zijn) wordt het toch bij de meeste merken afgeraden om het op 100% te laten.
De enige uitzondering waarvan ik weet heb is de Tesla Model 3 SR+ (of RWD heet die tegenwoordig) met LFP batterij.
② Tesla Model 3 SR + — Tesla — 2dehands
Vds Tesla Model 3 SR+ uit maart 2021.55 kwh US uitvoering, wit interieur.Perfecte staat.
Valt nog mee qua prijs neen?
Een nieuwe witte Tesla voor minder dan 40k
ugar
Well-known member
Ik zou voorzichting zijn met die aanbieding. Er staan een heleboel Model 3 SR+ van een jaar oud op 2dehands, allemaal uit het Noorden van Frankrijk, en zo goed als allemaal mensen die geen geschiedenis van verhandelen hebben...② Tesla Model 3 SR + — Tesla — 2dehands
Vds Tesla Model 3 SR+ uit maart 2021.55 kwh US uitvoering, wit interieur.Perfecte staat.link.2dehands.be
Valt nog mee qua prijs neen?
Een nieuwe witte Tesla voor minder dan 40k
